PiotrGT

DarkGyver a écrit:

Re;

essayer de rouler débitmètre débranché.....

quand le débitmètre est débranché, le moteur roule avec des valeurs de secours, et je pense que la régulation lambda est supprimée....

@+

de toute facon maintenant va falloir se contenter de ce que l'on peut trouver et plus cela ira moins ce sera simple  

matrol11 a écrit:

  sauf qu'il est obligé de boire du vittel fraise ou autre boisson sans alcool pour etre sobre   ..... j'ai compris pourquoi tu aimes pas la vittel fraise maintenant, ça te rappelle tes astreintes   

M51du87 a écrit:

Re,


C'est bien le prob.... Ton opinion n'est pas ni le wds, ni le sip, etc.
Je ne fait que citer les docs.

Ma E60 avait une plomb d'origine, d'ailleurs cherches avec une 110A sur ETK en AGM sans systeme start and stop.....

didier@ a écrit:

Attention !
----------------------------------------
Observer imperativement l'information
suivante pour realiser correctement le
remplacement de la batterie !
- Document ISTA
RA_61_20_Indications_pour_le
Remplacement_de_la_batterie
----------------------------------------
Pour plus d'informations, voir :
-Document de reference sur les batteries
Document_ISTA_SI_61_07_02_(875)
----------------------------------------
Pour garantir le fonctionnement correct
du reseau de bord, toujours monter sur
le vehicule une batterie conforme aux
indications du code FA (meme capacite et
meme type) !
----------------------------------------
Sur les vehicules avec IBS (capteur de
batterie intelligent), il est imperatif
d'enregistrer la batterie a l'aide du
systeme de diagnostic (ISTA) pour
qu'elle soit reconnue par le reseau de
bord du vehicule.
----------------------------------------
En cas d'adjonction de post-equipements,
il est possible de monter une batterie
plus puissante.
Les batteries standard peuvent
systematiquement etre remplacees par des
batteries AGM presentant les memes
caracteristiques.
Dans les deux cas, il faut en plus,
apres avoir procede a l'enregistrement
via ISTA/P, realiser le codage vehicule
suivant :
----------------------------------------
Lecture de la capacite de la batterie et
enregistrement dans le reseau de bord :
ISTA->Fonctions SAV->Carrosserie->
Tension d'alimentation->Enregistrer
remplacement_de_batterie->Plan de
controle

hades a écrit:

    

matrol11 a écrit:

     je suis martyrisé....

je lui en cause la prochaine fois que je la vois !!

matrol11 a écrit:

  moi si les boulons cassent, la roue tient encore pour plus de sécurité  

Super classe la dernière  , avec le Split pick-up ...elle la zolie demoiselle...Grrrrrrrr , avec les tatouage ! Pouah !      

marc40110 a écrit:

Pour la France la E est déjà assez longue ,je ne suis pas très à l'aise pour me garer

McFly a écrit:

Il est où le temps des V8     

Néné a écrit:

Batmou le Prezzzzzz fait la méduse sur sa plage de taffioles  

bOule a écrit:

moi j'ai trouvé un nid de Houba chez Quick !!!!!!

joz a écrit:

Qu'est-ce qu'elle a sa gueule ?

Bonjour !

si vous avez des questions, remarques et/ou remerciements en ce qui concerne ce tutoriel:

[Moteurs M51 et M41] purge circuit injection (tutoriel)

Vous pouvez réagir dans ce sujet même.

merci à toi darkgyver pour la réalisation de ce tuto

@++

Caesard a écrit:

Caius pupus a écrit:

Nickostar a écrit:

Caius pupus a écrit:

Nickostar a écrit:

bonjour
un ecrou de roue est tres dur et avec un dremel ou une perceuse tu peux oublier tu sais, le mieux a faire c'est d'enlever les autres vis de roues et de rouler un petit peu pour que l'ecrou restant se desserre.et si cela ne fonctionne pas iil te faudra decouper ta jante

On peut surement percer la tête de l'écrou pour le faire sauter ..... ensuite ce sera plus simple à avoir .... mais de là à decouper la jante

et bien je te souhaite bien du plaisir alors ca va te couter le prix de la jante en foret

Ou ressouder un autre ecrou dessus ..... mais une soudure à l'arc, que ça tienne bien ..... par contre la jante sera à repeindre par la suite

Sans clou Ni Vis...



PS Sérieux : C'est un BOULON antivol ou une tige filetée avec un écrou antivol?