PiotrGT
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Messages posté(e)s par PiotrGT
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il est superbe ce colori -
de toute facon maintenant va falloir se contenter de ce que l'on peut trouver et plus cela ira moins ce sera simple
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matrol11 a écrit:sauf qu'il est obligé de boire du vittel fraise ou autre boisson sans alcool pour etre sobre ..... j'ai compris pourquoi tu aimes pas la vittel fraise maintenant, ça te rappelle tes astreintes
Parceque tu voit une différence quand il est sobre!!! -
M51du87 a écrit:Re,
C'est bien le prob.... Ton opinion n'est pas ni le wds, ni le sip, etc.
Je ne fait que citer les docs.
Ma E60 avait une plomb d'origine, d'ailleurs cherches avec une 110A sur ETK en AGM sans systeme start and stop.....
rien à voir ma E46 avait une GM origine, ma E90 et j'ai pas start and stop....
pis les docs du WDS sont les memes pour plusieurs séries...
et au faite mon caisson fait 450 Watts donc en 6 mois si tes dires étaient réel j'aurais bien eu des soucis avant c'est pas une interface ipod qui consomme que dalle.
mais ont s'éloigne du siujet pour savoir de qui à raison ou qui à tord ! perso je prétends rien je conseil fortement un diag pour pas dépensser de l'argent dans le vent uniquement et ça meme si l'IBS est en cause ou autres.
avec ton vin je vois ça:didier@ a écrit:Attention !
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Observer imperativement l'information
suivante pour realiser correctement le
remplacement de la batterie !
- Document ISTA
RA_61_20_Indications_pour_le
Remplacement_de_la_batterie
----------------------------------------
Pour plus d'informations, voir :
-Document de reference sur les batteries
Document_ISTA_SI_61_07_02_(875)
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Pour garantir le fonctionnement correct
du reseau de bord, toujours monter sur
le vehicule une batterie conforme aux
indications du code FA (meme capacite et
meme type) !
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Sur les vehicules avec IBS (capteur de
batterie intelligent), il est imperatif
d'enregistrer la batterie a l'aide du
systeme de diagnostic (ISTA) pour
qu'elle soit reconnue par le reseau de
bord du vehicule.
----------------------------------------
En cas d'adjonction de post-equipements,
il est possible de monter une batterie
plus puissante.
Les batteries standard peuvent
systematiquement etre remplacees par des
batteries AGM presentant les memes
caracteristiques.
Dans les deux cas, il faut en plus,
apres avoir procede a l'enregistrement
via ISTA/P, realiser le codage vehicule
suivant :
----------------------------------------
Lecture de la capacite de la batterie et
enregistrement dans le reseau de bord :
ISTA->Fonctions SAV->Carrosserie->
Tension d'alimentation->Enregistrer
remplacement_de_batterie->Plan de
controle
donc tu vas etre super content de flatter ton égo une batterie au plomb peut etre monté. en revanche il ne faut pas monter autre chose que ce qui est monté d'origine sinon c'est programmation.
sinon soouci comme il peut s'y présenter dans se sujet meme.
perso j' ai toujours eu des batterie GM et les batteries au plomb j'en voudrais plus. rien que pour la durée de vie ça vaut le coup. et j'ai pas vu depuis belle lurette de batterie au plomb sur une bmw. tout dépend du niveau d'équipements.
@++ -
La E12, ça va être difficile.
Je n'en ai aucune photo.
C'était une très belle 528i Reseda Grünn, BV4, 184 chevaux, 208 km/h.
Mes connaissances en voitures étant ce qu'elles étaient à cette époque, elle me semblait avoir des accélérations de navette spatiale.
Il faut dire que ma seule échelle de comparaison était ma 104 GL...
... qui devait titrer 140 chevaux de moins... une paille ! -
nickel !!! -
Allez y a plusieurs Histoire de bien mettre l'ambiance!!!hades a écrit:
je lui en cause la prochaine fois que je la vois !!matrol11 a écrit:je suis martyrisé.... -
je dois reconnaitre que sur ce coup la t 'es bonmatrol11 a écrit:moi si les boulons cassent, la roue tient encore pour plus de sécurité -
Ma petite PEUGEOT 206 XS
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Super classe la dernière , avec le Split pick-up ...elle la zolie demoiselle...Grrrrrrrr , avec les tatouage ! Pouah !
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marc40110 a écrit:Pour la France la E est déjà assez longue ,je ne suis pas très à l'aise pour me garer
ça rentre au chasse goupille -
McFly a écrit:Il est où le temps des V8
C'est de la faute à ceuzes qui achètent de V8 d'occasion -
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C'est déjà plus réaliste !
Sauf le "il la garde pour lui", si c'était le cas il n'aurait pas mis d'annonce, c'est une voiture exclusive et donc on/off ....pas une voiture peut-etre bien que oui, peut-etre bien que non ..... -
Néné a écrit:Batmou le Prezzzzzz fait la méduse sur sa plage de taffioles
Je confirme le AGDUS TAFFIOLUS fait le mort , je t'envoi le lien par MP
Cdlt
Philippe -
HUMOUR ET INSOLITE
dans Photos
bOule a écrit:moi j'ai trouvé un nid de Houba chez Quick !!!!!!
Donne moi vite l'adresse ...........
Mais au fait tu vas.....au Quick c'est madame bOulette qui doit être aux anges
Cdlt
Philippe -
[OT106] BMW E34 M5
dans BMW
Ce violet Daytona lui va à ravir ! Très belle réalisation mais ton monogramme M5 à l'arrière ne me semble pas très droit... -
joz a écrit:Qu'est-ce qu'elle a sa gueule ?
Voilà, y va falloir inscrire Joz à THE VOICE -
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Bonjour !
si vous avez des questions, remarques et/ou remerciements en ce qui concerne ce tutoriel:
[Moteurs M51 et M41] purge circuit injection (tutoriel)
Vous pouvez réagir dans ce sujet même.
merci à toi darkgyver pour la réalisation de ce tuto
@++ -
Très belle reproduction ! -
Caesard a écrit:Caius pupus a écrit:
Ou ressouder un autre ecrou dessus ..... mais une soudure à l'arc, que ça tienne bien ..... par contre la jante sera à repeindre par la suiteNickostar a écrit:Caius pupus a écrit:
On peut surement percer la tête de l'écrou pour le faire sauter ..... ensuite ce sera plus simple à avoir .... mais de là à decouper la janteNickostar a écrit:bonjour
un ecrou de roue est tres dur et avec un dremel ou une perceuse tu peux oublier tu sais, le mieux a faire c'est d'enlever les autres vis de roues et de rouler un petit peu pour que l'ecrou restant se desserre.et si cela ne fonctionne pas iil te faudra decouper ta jante
et bien je te souhaite bien du plaisir alors ca va te couter le prix de la jante en foret
Sans clou Ni Vis...
PS Sérieux : C'est un BOULON antivol ou une tige filetée avec un écrou antivol?
Et si tu essayais de resserrer un MAX les 4 autres, peut-être ça pourrait le soulager, NON?
[E46 M47N an04] perte de puissance a chaud suite a échange moteur
dans moteur
Posté(e)
il me semble l'avoir lu aussi.
et il est claire qu'il faut une EGR cline et en fonction aussi
@++