PiotrGT
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Messages posté(e)s par PiotrGT
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Ouai ta vraiment le tacte pour les photos.
elle est superbe -
il faudra que tu en ai pour le mans mon nounours
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Pierke a écrit:Caesard a écrit:Pierke a écrit:Caesard a écrit:Usman a écrit:Caesard a écrit:
T'es sure
Jantes d'origine Benz jvoulais dire
Toutes les manières le prix me fait fuir.
Mon budget c'est moins de 600
Jante RS Fiesta !!! j'te fais un prix de super ami...250€, restera 350 pour le BBQ.... Re-
BBQ budget 350€ suivant le nombre de OUFs c'est faisable.
Faudra que j'dise au petits vieux de l'impasse que j'ouvre une concession MB
Tu diras aux p'tits vieux ce que tu veux....on s'en fout nous tu sais de tes p'tits vieux du bout de la rue...
Si seulement ... -
Caesard a écrit:MAP a écrit:Dr Phil Good a écrit:Des vrais pneus de 4x4, spécial franchissement !!!
Pour franchir les Kms -
Ils ne les font qu'à partir de 16" .... passes en 16"Titiwat a écrit:
en 195/65/15 91 v ouaiSpy59 a écrit:
Bah quoi .... c'est pas ça que tu cherchaisTitiwat a écrit:Spy59 a écrit:
http://www.michelin.fr/michelinfr/AfficheServlet?Rubrique=20070312100251&Langue=FRTitiwat a écrit:
n est plus fabrique mais vas y envoie le liensSpy59 a écrit:
Si si il existe encore ....Usman a écrit:Le primacy n'existe plus il me semble
PRIMACY HP .... 225/45/17
Sinon prends des Good Year -
MAP a écrit:Spy59 a écrit:
Je ne saurais dire pour le moment ..... mais pourquoi pas avec madameMAP a écrit:
tu dors chez Aym....ou avec Aym....Spy59 a écrit:MAP a écrit:et Spy au fait! -
salut! pour le buzzer d'oublides phares si tu as une platine apres 89 c'est quasi plug and play
il faut juste que tu tires un 1 fil supplémentaire il me semble c'est tout expliqué sur le site d'eletricboy -
salut
au meeting de taloire de 2008 il y avait un bay double cabine gris du 74 avec une direction assisté
je verrais si il y est cette année et je cherche le proprio pour savoir comment il a fait. -
Une vidéo à voir sur le portail de free.fr, un avant goût de ce que sera le "Ferrari World". Bon visionnage à toutes et à tous. -
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whaooooooo
t'as été la chercher chez le concessionnaire ou quoi ???
elle est terrible,et l'intérieur recaro il tue grave -
j'ai 1 souci d'infiltration d'eau dans le coffre de ma jetta mk 1 . quand j'ouvre mon coffre il y a de l'eau qui tombe du coté gauche en haut .
est ce que quelqu'un peut m'aider ?
merci -
C'est p'tet pour bientôt la solution !
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non non ce nu que vus tracte e un have le frain a man
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ED9SD40 a écrit:c'est vrai que quand vient le moment de s'assurer serieusement c'est une vrai jungle et il faudrait prendre un avocat rien que pour dechiffrer les conditions générales.
perso je suis chez swisslife et j'en suis plutot content (peut etre parce que je n'ai pas encore eut besoin d'eux je touche du bois )
pour moi les contrats à pas cher doivent plutot servir d'arme de negociation chez les assureurs. En presentant un devis de direct assurance a mon courtier, la prime pour la mazda 6 est passée de 1230 € a 600 €.je vous jure c'est pas une blague
c'est un bon moyen, surtout s'il ne baisse pas les garanties c'est ce qu'il faut faire -
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Tu es sûr que tu prends le GLK ?
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Dépeches-toi .... il ne te resteras pas beaucoup de temps pour en profiterCaesard a écrit:Dr Phil Good a écrit:Moi j' avais pas vu !
Merci Pierke !
T'as l'air super intéressé, Phil
PS: Pierke attendras-tu 2012? -
J' ai eu Mr CLK en 11/07 et les travaux ont été effectués en 12/07 et 01/08.aym66 a écrit:Dr Phil Good a écrit:
C' est exactement ça, Aym.aym66 a écrit:si je ne me tompe pas la garantie etoile n est que sur de vehicule je crois plus de 2 ans et d une durée de 1 ans aparament tout n est pas pris a 100%
la garantie millesime ou millenium chez plus ,elle s est pour le vehicule tres recent ,il me semble d une durée de 2 ans avec possibiliter d extension a 4 en payant un suplemment et la tout est pris en compte ,voila si je ne me trompe pas la difference entre les 2
Pour info, lorsque j' ai acheté Mr CLK, une très légère fuite au niveau du pont avait été detectée lors du passage au CT.
Mr CLK était sous garantie étoile et la fuite a été réparée dans le cadre de la garantie, sans le moindre soucis (ainsi que le moteur du siége passager...)
merci pour l info phil et sa remonte a quand tout sa -
pour une fois....Dr Phil Good a écrit:Moi j' ai rien dit sur les diésels !!! -
Maintenant il faut appeler JOJO : DOCTEUR
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si si je temoigne en sa faveur....Dr Phil Good a écrit:Vincent a écrit:Dr Phil Good a écrit:Certes, certes...
Jamais vu... -
Apparus sur la Classe E, les nouveaux quatre-cylindres essence turbo de Mercedes arrivent aujourd'hui dans la Classe C. Mais pour l'instant, ils sont forcément associés à une boîte automatique.
Depuis des lustres, pour ses quatre-cylindres essence, Mercedes est fidèle à une solution technique originale : le compresseur mécanique. Mais cette spécificité semble en voie d'extinction. La Classe C s'offre en effet de nouveaux moteurs suralimentés par turbo, empruntés à la Classe E et disponibles à partir de janvier 2010. Côté puissance, pas d'évolution. En revanche, le couple progresse légèrement. Forte de 156 ch, la C 180 CGI développe 250 Nm à 1.600 tr/mn, alors que la C 180 K se contente de 230 Nm à un régime bien plus élevé (2.800 tr/mn). Quant à la C 200 CGI de 184 ch, elle annonce 270 Nm à 1.800 tr/mn, au lieu de 250 Nm à 2.800 tr/mn pour la C 200 K.
Mais les moteurs à compresseur ont encore un sursis : ils sont toujours proposés, exclusivement en boîte mécanique à six rapports, alors que les nouveaux quatre-cylindres turbo seront uniquement associés à une transmission automatique à cinq rapports. Malgré leur injection directe et leur mécanique plus moderne, les C 180 CGI et C 200 CGI seront donc un brin plus gourmandes que les versions à compresseur. Mais l'écart est très réduit, en dépit du convertisseur de coule énergivore. Et la consommation est surtout nettement inférieure à celle des anciennes 180 K et 200 K BVA5. Lors du futur restylage (ci-dessous) de la Classe C, les quatre-cylindres à compresseur risquent donc de devoir céder leur place.
[golf one cab] A suprimer
dans les "EX"
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