General Lee

suite à une fuite (relativement importante, vu que peu de liquide sortait des gicleurs) du liquide de lave-glace. j'aurais besoin d'avoir les références (et une idée du prix, si possible) des tuyau de lave glace et du Y. au pire, j'ai juste besoin du Y. mais je pense que ça fera pas de mal de changer les tuyaux aussi... je pense bien qu'en casse ça se trouve, mais je pense pas que ça coute excessivement chère en neuf....

par flemme de déjanter pour pouvoir les mettres, je suppose. ou pour le côté esthétique, lol

perso, j'ai : - à l'avant : Dunlop SP SPORT 300 - à l'arrière : Uniroyal Rally 540 (ils sont dans les 80€ pièces) et il vont nickel (hors neige). tenue de route excellente, très peu d'aquaplanning (hors mini-lac au milieu de la route, et encore), presque impossible de faire partir le cul. le seul souci, c'est que c'est des pneus pluie et donc des fois il couine un peu l'été sur goudron très chaud. je n'ai pas testé beaucoups de pneus, mais ceux là sont nickel. en plus, il ne s'use pas énorme (j'ai fait 30 Mkm avec, et ils était déjà monté sur la voiture avant que je l'achète)). pour la taille, sa dépend de tes jantes. à moins, que tu veuille aussi les changer.

elle sont magnifique et j'adore les jantes de la 190... y'a pas une photo de l'intérieur ? la Pologne, c'est pas plutot PL !?!

c'est pas la soirée idéal pour les chiots ce soir.... et encore -2

je crois que toute les 190 l'on... on voit rien sur les photos, mais on dirait les tweeter... voir comme dit Yoyo, des capteurs pour l'alarme.

le truc que tu désigne du doigt je ne sais pas du tout ce que c'est et je ne l'ai pas sur ma 190E....

peut être que le moteur force, donc demande plus d'énergie donc l'intensité augmente plus que la normal et dépasse les 15 A.

clair, que ça me parait aussi beaucoup trop chère pour un échange standard. je le verrais plus entre 50€ et 100€ comme confirme Jo57

ça me fait penser à quelque chose : femme au volant, mort au tournant. femme dans le fossé, danger écarté.

un contrôle te diras si il faut la changer. pour les moteurs 16s je sais pas, mais pour les moteurs normal les chaines simple se vérifie/change tous les 150 Mkm, et les chaines double dure plus longtemps que le moteur (à vérifie de tps en tps).

les 190 évolutions ont d'office les freins de la E500 W124.... des freins venant d'une voiture de fou pour ce qui ne connaisse pas (la 500E puis renommé en E500, construite pour être une 911 killer, à été faite en collaboration avec Porsche (seul collaboration faite pas Porsche avec un autre constructeur automobile). en gros, Mercedes à fait l'intérieur, Porsche tout ce qui est au niveau du chassis (pont, transmission, direction, freinage, etc...), et le moteur par les deux mais plus Mercedes je crois. et je ne parle pas des versions spéciales de ce modèle, la E500 Limited (500 ex) pour la Suisse, dont AMG en à préparé quelques unes : la E60 Limited (doit mettre à l'amende la majorité des véhicules sport sortit jusqu'à aujourd'hui, même Ferrari et cie) (d'ailleurs, à ma connaissance, seul AMG à possédait la mention Limited. le nombre de véhicules fabriqués n'est précisé nul part).

bien sûr! c'est le prix tout inclus (d'un garage à un autre, ça doit aussi bien varié. j'ai demandé juste comme ça à un seul garagiste mais qui à l'habitude de bosser sur des Mercedes)

on voit pas trop, mais ça à l'air pas mal...

si c'est le permis, ça fait mal....

ou des Williams Saurin... à la jacky tunning

+1

ok c'est pas chère. c'est vrai que c'est un peu tout con comme outil. mais faut pas que ça, car faut un pont ou un fosse histoire de passer sous la voiture... mais bon, on gagne pas forcément tant que ça. car les vidanges pont et boites ne sont pas très fréquentes. par contre, au moins on est sûr de l'huile qui est mis. j'ai un peu regretté ma vidange boite, car depuis les rapports sont dur à passer à froid, l'huile doit être trop visqueuse.

@ Joel > le vendeur me l'avait répondu et il me semblait l'avoir posté. mais est-ce que ce doc est intéressante quand même ? [EDIT]

tu devrais peut être enlèver le cache derrière la batterie histoire de voir à quoi ce fil est relié.

je sais qu'il y'a 2 vis situé en bas dans les aérateurs car je les ais vu en démontant le bloc compteur (d'ailleurs, on en voit 1 sur ta photo : en bas et un peu à gauche du milieu). pour atteindre ces vis, le plus simple et de virer les aérateurs (en tirant dessus). mais je ne peut pas t'en dire plus, dsl

le bouton rotatif qui commande les feux s'allume en son centre en jaune lorsque l'on met les anti-brouillard arrière (donc qu'on le tire 2x vers soi) il y'a aussi certains boutons qui s'allume (ex: dégivrage lunette)

voici une photo du carbu (merci présentation de Pascal) : désolé, pas trouvé de post avec une photo du moteur complet -------------------------------------------- [EDIT] j'ai mis trop de temps à répondre, Yoyo m'a pris de court......

comme quoi que la réponse à Nikko01, n'était pas totalement hors sujet lol

le prix dépend de toutes les pièces qui sont à changer. de mémoire, sur ma 2.0 litres avec une chaine double aussi, un garage m'as dit entre 600€ (si pas trop usé et donc juste le mini à remplacer) et 1000€ (la total)