General Lee

j'aurais tendance à pensé que les compte-tours marche plus avec une impulsion qu'un valeur de tension. surtout avec le branchement sur l'alternateur. si c'est le cas, une tension continu ne bougera pas l'aiguille, et il faudra un signal sinusoïdale/carré/alternatif pour la bouger. mais je ne sais pas du tout comment fonctionne un compte-tour, donc je garantis rien.

l'huile de coude !?!

c'est la tension maximal de la sinusoïde, c'est différent d'une tension constante => il y'a un rapport de racine de 2 entre les deux

ajout d'un article sur l'Evo I (dont une des 2 pages prise sur le site à Nikko01 car je l'avais pas).

pour les signaux alternatif, pour avoir la tension de crête avec la tension efficace, il suffit de multiplier par racine de 2. donc 14 * (racine de 2) ~= 19.79 volt

tu as bien une modèle "classic" de 190 ?!? des fois qu'il y'ai des différences de câblage avec les Evolutions et autres... quel phare s'allume ? tous ? seulement un seul ? schéma électrique complet (désolé pour la qualité, provient d'un scan du WIS polonais) : clique dessus pour le voir en grand. Couleur des fils : Elements principal :

d'après ce schéma, oui tu peux mettre le fil de l'autoradio direct sur le + contact. par contre, sur la Etai et la Haynes, le fil est marqué comme étant uniquement bleu. tu peux précisé les phares qui s'allume ? histoire de suivre sur le schéma, y'a peut être un court-circuit quelque part. tu te met sur le + permanent ou le + contact ?!?

de rien, si j'en trouve d'autre je les rajouterais...

quelques extraits de magazines de l'époque (cliquez dessus pour les agrandir) : série Azzuro (dédicacé à Yoyo) caractéristiques : principaux modèles : la 2.0 essence : l'évolution I (dédicacé à Nikko01) la 2.5-16s : d'autres prochainement, peut être...

super propre le moteur, ça fait plaisir à voir !!!

les photos sont où ?!?

l'antenne est relié à 3 fils : - un marron qui va à la masse à proximité de celle-ci. - un rouge qui va à la boite à fusible (n°12), puis au + batterie. - un bleu qui va à l'autoradio. je pense que celui qui va à l'autoradio doit pouvoir se brancher direct sur le plus contact, qui est situé, entre autre, derrière l'autoradio.

310 cv pour un 2.3-16 !?! quel sont les modifications faite dessus ? turbo ? le 2.5-16 de l'Evo II, donc le plus puissant, faisait 235 cv.

on dirait un kit carrosserie, c'était une vrai Evo II ?!? si oui, dommage que tu ne l'ai plus...

magnifique

je confirme les dire de Jo57, un garagiste à une obligation de résultat. donc ta Mercedes doit tourner nickel, sinon il doit te rembourser.

apparament, c'est juste pour les Classe A

et les prix de l'époque ? histoire de prendre peur à confirmer, mais les versions de base sans options sont d'environ : - 2.0 E : 150 000 FF (pas sûr) - 2.3-16 : 250 000 FF - 2.5-16 : 300 000 FF - 2.5-16 EVO I : 350 000 FF - 2.5-16 EVO II : 450 000 FF en calculant vite fait, l'Evo II neuve valait dans les 70 000 € il y'a 16 ans. soit pratiquement le même prix maintenant en occasion

étant à proximité de la Suisse, je confirme. ils sont très strict et spécial par là-bas. une vieille voiture qui roule en Suisse passera sans souci le contrôle technique français, mais l'inverse est loin d'être vrai.

j'ai commandé la pièce chez Mercedes; dans les 8€ HT. apparemment, il y'a plusieurs type de Y (rien que sur les 190). et le chez atelier à du aller sur ma voiture pour voir lequel il faut commander. précision, il avait ma carte grise et entrer le code VIN dans son logiciel (donc il savait la phase, l'année de production, etc...). le souci des casses, c'est que la seul pas trop loin de chez moi où y'a des 190 ne veulent pas que les clients démontent eux même les voitures et ils vendent relativement chère. donc, je l'aurais payer pratiquement (si ce n'est plus) le même prix que la pièce en neuf.... autrement, en Suisse il y'à des casses où on à libre accès à toutes les voitures et on démonte tous ce qu'on veut avant de passer en caisse (en plus de l'entrepôt de stock) mais vu la distance à faire (~30km aller) pour le prix de la pièce (<10€) ça vaut pas le coup

n'hésite pas à détaillé tes renovations, ça sera surement utile pour d'autres personne.

ok, donc dans les 10€ tout compris. j'avais déjà pensé à aller dans un magasin de bricolage, mais je me suis dit que si ça ce trouve je payerais pas plus chère pour avoir du Mercedes.... merci bien Kisscoul

d'apès oscaro.com http://www.oscaro.com/r1561-M%E9canisme+de+l%E8ve%2Dvitre+pour+MERCEDES%2DBENZ++CLASSE+A+%28W168%29+3%2E0+V6+%28190+Cv%29+de+l%27ann%E9e+1989-9073-74-1989-1982.htm dans les 146€ pièces. il faudrait voir chez Mercedes...

MDR je veux être portugais par contre, c'est autoriser de rouler en France (avec permis français) dans une voiture immatriculer au Portugal ? (au cas où certain trouve la question con : je sais que tu peux risquer un retrait de permis en roulant avec des plaques suisses (hors location et cie) en France. mais la Suisse n'est pas l'Europe)

c'est bien une escroquerie à l'assurance comme le dit w201-3.2amg à ta place, j'aurais jamais mis ça sur un forum public.... tu ne peut pas savoir sur qui sa va tomber, imagine qu'un des membres bosse à ton assurance et reconnais les photos de la voiture.