General Lee

pour le filtre à air, ça dépend de l'environnement : il doit être changer plus souvent si tu as l'habitude d'être en environnement poussièreux. je peux pas trop t'en dire plus, regarde l'état du tien. le filtre à gazoil, c'est tous les 60 000 km

un fil sectionné quelque part ?!?

je pense que le vert sera un peu près comme ça : (pris dans le poste de présentation de Filaplon) elle roule au sans-plomb (je crois que le 98 est préférable)

essaye aussi de savoir la raison qui pousse le proprio à la vendre et si il à l'air sincère. dès fois qu'il la vende car il s'est rendu compte qu'il y aurait trop de frais à faire pour la remettre en état.... au fait, tu peut en dire plus sur les conditions d'immobilisations ? - en garage ou dehors ? - en proximité de mer/océan ou du jura ? (l'air est salé donc la rouille est plus importante) - etc...

apparament ça à l'air simple, je t'ai recopié les instructions de la RTA : Dépose des bougies de préchauffage. - débrancher la borne négative de la batterie. - déserrer les écrous des bornes et des bougies de préchauffage. soulever le connecteur du câble. remarquer que les écrous sont captifs dans le connecteur du câble. - desserrer la bougie de préchauffage - vérifier l'état de la tête de la bougie. Repose. - même opérations dans le sens inverse. NB: il faudrait que je me rachète un scanner, ça serait plus simple (et y'aurait les photos)...

toutes les 190 ont une chaines de distribution. par contre, selon le millésime, la chaine est simple ou double (après 89). pour le vérifier, ouvre le bouchon de remplissage d'huile moteur, la chaine est juste dessous la courroie est une simple courroie d'accessoire.

vivement les photos...

pareil, je fait 1m85 et je vois tous le compteur....

pour le voyant sous le 120, c'est l'ASD je crois. en fait c'est un triangle avec un point d'interrogation qui clignote lors du démarrage de la voiture, et qui, je pense, doit s'allume lorsque l'anti patinage se met en route

en général, tous ce qui est carrosserie est hors de prix chez Mercedes. surtout pour un élément de série limité....

si c'est celui sur la photo, je le trouve pas chère car il est complet. surtout que la partie thermomètre est très chère en général, sur eBay ça m'a toujours dissuadé... il manque que l'économètre, mais il n'était plus mis en 91...

je n'ai pas ce compte tour, donc je peux pas trop te répondre. je sais que la sonde est à l'avant, au pare-choc, vers la plaque d'immatriculation. tu as peut être déjà la sonde, car moi je l'ai sur la mienne (elle était relié au poste d'origine, qui faisait office d'ordinateur de bord). une fois à la sonde, il te restera surement à brancher une masse et/ou un + contact...

bien sûr, c'est un pote turque qui me la dit. par contre c'est des moules, pas des kits original Mercedes. il m'en à parler car on va peut être descendre là-bas l'été prochain (peut être avec ma 190 ), et je m'en prendrais un (pour quand j'aurais une 16s , au pire je le revendrais en france...) faut penser, que pour nous 100€ c'est "pas grand chose" (2 jours de taf) mais là bas c'est beaucoup !!! pour presque rien là bas, tu as tout ce que tu veux (exemple, un pote marocain et descendu avec sa BMW au bled, en descendant du bateau il a arraché sa ligne d'échappement (neuve, acheté 1200€ en FR). pour 30€ en garage, ils l'ont dessoudé, réparé, et remonté ; elle était comme neuve). j'en connais aussi qui vont peindre leur voitures là-bas... demander à Bouchti, par exemple.

autrement, tu descend avec ta 190 au Maroc ou en Turquie. pour 100-200€, il te font le kit carrosserie de l'EVO II, peinture et pose comprise.

+1 Luis. il faut démonter le panneau de porte ; après démonter la le lève-glace et la vitre (attention à pas la casser). une fois la vitre principal démonter, tu pourra dévisser le montant et retirer la petite vitre.

aussi, tu devrais prendre des HP ayant une puissance RMS au moins égale à la puissance RMS de ton poste, afin d'éviter des distorsions à plein volume

oui, mais le souci c'est que le liquide empeste la fraise chimique et l'odeur est super tenace...

pendant que j'y pense, j'ai remplacé le Y par celui que Mercedes m'a commandé. 1er constat, ça gicle bien plus fort maintenant (sa fuite devait exister depuis un bail). 2ème constat, ne jamais mettre en route le lave-glace, avec le toit ouvrant ouvert, à l'arrêt => les jets arrivent direct dans ta gueule (conducteur et passager compris).... il me reste plus qu'a régler les gicleurs pour qu'ils giclent plus bas, et tous est parfait

ça claque !!!

@ Yoyo > en commençant à lire ton post, j'allais mettre que j'étais d'accord avec toi...lol

sa dépend ? tu as une boite auto ? tu possède un correcteur d'assiette, ou une suspension hydrolique ? si oui à une des 2 question : les amortisseurs ne sont pas adaptés

je parle pas allemand et ne peut rien te garantir : les suspensions sont pour toutes les Mercedes 190, hors boite automatique et/ou possédant un correcteur d'assiette.

je vais essayer de pas t'en parler : tu laisse la sono 30kW à fond en achetant des clopes ?!? tu as un four/frigo de camping brancher sur l'allume cigare ?!? tu as remplacer la batterie par celle d'un scooter ?!? si non à toutes les questions du dessus, faudra bien qu'on t'en parle.... plus sérieusement, regarde aussi le niveau de la batterie et si nécessaire fait l'appoint avec de l'eau déminéraliser et/ou de l'acide pour batterie. remplace la batterie par une autre équivalente, pour voir si le problème vient de la batterie (par flemme, tu peux démarrer avec des câbles). si tu as un voltmètre, mesure la tension de la batterie moteur éteint, et moteur allumé (pas au ralenti), pour voir si l'alternateur marche. dernière chance, démonte le démarreur et vérifie les charbons qui sont dedans.

c'est un becquet AMG. il se trouve parfois sur eBay. @ Tribal135 > n'oublie pas de te présenter dans la rubrique adéquate.