General Lee

au pire, donne la localité de la 2,5-16. si un membre habite pas trop loin il pourra éventuellement aller la voir et te donner ses impressions.... de mémoire, 2,3-16 m'a dit qu'il y'avait 2 pompes à essence sur les moteur 2l5, donc je pense pas qu'elle puissent lâcher en même temps.... sur ma 2l, le moteur à commencer à cafouiller quelques jours avant que la pompe lâche. à part ça, je suis trop une quiche en mécanique pour te répondre

perso, j'aurais laisser les aérations spécifiques au TD sur les côtés. mais bon, les goûts et les couleurs....

j'aime bien les jantes

lol, je viens de voir le A. il doivent être dégouté les gens quand ils te voient....

oui, tu pourra tous trouver chez Mercedes (je pense pas que sa coûte bien chère ). tu peux peut-être les trouver ailleurs, mais il te faudra contacter Mercedes pour avoir les références. si Mercedes ne t'indique pas où ce situe ces pièces, grâce à leurs références on pourra surement te l'indiquer. autrement, je pense que tu peux sans souci relier le plus contact directement au relais (à la limite en mettant un fusible). NB : je te conseil de contacter Yoshimura69. il travail chez Mercedes au service pièces détachées, de plus il te fera une réduction sur le prix des pièces. il à l'air assez occupé ces jours-ci, mais je pense qu'il te renseignera dès qu'il peut. Membre travaillant dans la Marque

et

@ Kenzo54 > la solution à ton problème est en gras, le reste est juste l'explication du fonctionnement qui m'a permis de trouver ton problème. ----------------------------------------------------------- logiquement un relais est increvable, donc le tient devrait être bon. le bloc de jonction sert aussi à d'autre chose, donc tu devrait l'avoir quelque part. je peux pas du tout te dire où, à moins de démonter ma 190.... en étudiant mieux le schéma, je me suis rendu compte que j'avais dit un truc faux (faut dire que le schéma est pas du tout clair, ni explicite et ça fait 3-4 ans que j'ai pas fait d'électronique). si j'ai bien compris le fonctionnement (et donc que les tensions positives sont bien ce que je crois, car non marqué explicitement): si jamais sa peut intéresser quelqu'un, les parties en italique décrivent le fonctionnement des composants afin de mieux comprendre le fonctionnement général. ces parties peuvent être zappé pour ceux qui sont juste intéressé par le fonctionnement global. - pour que du jus arrive aux interrupteurs, il faut que le relais s'active (si tu est à côté, on entend un "clic" quand il commute ; en gros un relais est un interrupteur commandé par une tension, si tension alors le bouton est dans une position, si pas/plus de tension le bouton revient dans sa position de repos). dans la position de repos du relais, la tension de la batterie (broche n°3) ne va nulle part (broche n°2), si activer la tension de la batterie va vers les boutons (broche n°1) il est commandé par la broche n°4, et la broche n°5 est relié à la masse. on voit pas trop sur le schéma mais de haut en bas, on a les broches (numéro marqué sur le relais) : 3 (30), 4 (86), 5 (85), 1 (87) et 2 (87a). pour activer le relais, il y'a 2 solutions (qui peuvent être valide ensemble) : solution 1 : le contact de la porte (pièce 74) envoie une tension à la broche n°4 du relais et donc il s'active. la tension vient de la batterie et traverse le fusible n°8 avant d'arriver à ce contact. solution 2 : le plus contact est mis, du courant traverse la diode et donc une tension arrive à la broche n°4 du relais et donc il s'active. (la diode sert donc à éviter que lorsque l'on ouvre les portes, la tension de la batterie se trouve au plus contact et donc que sa met le contact ; une diode (comme celle-ci, car y a plein de type) ne fait passer le courant seulement dans un sens, dans le sens de la flèche qu'elle représente). voilà ton problème, tu n'a ni la diode ni les contacts de portes, et donc le relais ne peut pas s'activer et le jus n'arrivera jamais aux interrupteurs et donc au moteur.... la tension que tu relève doit être une masse fantôme, ça arrive [de mémoire] quand les masses n'ont pas toutes la même valeur (ce qui est le cas dans une voiture, vu la distance entre les points de masse et la masse de la batterie ; ceux qui ont monté une grosse installation son ont rencontrer ce problème ) je continu le fonctionnement.... le relais est maintenant considéré comme étant actif (sinon ça sert à rien). donc le relais fourni sur sa broche n°1, une tension proche, voir égale, à la tension de la batterie les fusibles 7 (lève-vitres AV) et 8 (lève-vitres AR) sont désormais alimentés en courant => donc les interrupteurs sont alimenté en courant. un appui sur le bouton envoie une tension au moteur et donc la vitre correspondante se lève ou se baisse. je ne sais pas à quoi sert le bloc de jonction, et donc je ne peut détailler la dernière partie.

elle à l'air d'avoir bien reçu....

si possible, poste des photos, ça sera peut être plus explicite.... perso, je pense que c'est réparable, mais je pense que ça peut être assez chère selon les dégats.... faut voir si sa vaut le coup

je poste la réponse de ton MP ici, histoire que d'autres personnes puissent en profiter voir donner des infos... bon le schéma n'est pas top, mais j'ai pas de scan pour scanner ma RTA et j'ai pas trouvé mieux sur le net.... le fusible n°7 sert uniquement pour les lève-vitres avant. (pour l'arrière, il y'a le n°8, mais vu que je l'ai pas vu sur ta tof je suppose que tu installe seulement à l'avant) le fusible n°19, tu devrait déjà l'avoir car il sert aussi au chauffage de la lunette, allume-cigare, éclairage de la boite à gants et à l'autoradio. les interrupteur sont relié au point de masse M1 qui est situé derrière le combiné. apparemment, le bloc de jonction 58d tu devrais l'avoir car il sert également au chauffage, etc... la diode sert apparemment uniquement pour le système confort (ouvrir et fermer les fenêtres sans contact si les porte sont ouvertes). {je pense qu'elle doit empêcher un retour de courant depuis la bobine du relais....} logiquement même sans cette diode, les lèves-vitre devraient marcher (si contact mis, bien sûr). ----- !!! ATTENTION : débranche la batterie avant d'utiliser un ohmmètre, sinon tu va griller celui-ci. utiliser ton multimètre en fonction ohmmètre afin de vérifier qu'il manque pas un/des câble(s) (ceux spécifique au lève-vitres ne doivent pas être installés si cette option n'est pas montée). peut-être qu'il manquait un câble à ton kit !?! chaque interrupteur comporte 5 broches, sur lesquelles il y a 5 ou 6 câbles. ----- à tu tous les composants entouré en rouge, avec les câbles associés ?!? qu'elles sont les mesures et valeurs que tu as déjà tester avec ton voltmètre ? dans qu'elles conditions ? [EDIT] cf page 21

pour ton problème de thermomètre, sa va être dure de te répondre car peu de membre en possèdent.... pour tes "bumper" et bas de caisse, essaye de parcourir les casses vers chez toi (par contre, je pense que ça doit être dure de trouver des 190 en casse au Canada). autrement, il y'a eBay http://search.ebay.ca/search/search.dll?sofocus=unknown&sbrftog=1&from=R10&_trksid=m37&satitle=bumper+w201&sacat=-1%26catref%3DC6&fmmk=&fmmd=&fylo=&fyhi=&mppfqy=bumper+w201&sargn=-1%26saslc%3D3&sadis=200&fpos=ZIP%2FPostal&sabfmts=1&saobfmts=insif&ftrt=1&ftrv=1&saprclo=&saprchi=&fsop=1%26fsoo%3D1&coaction=compare&copagenum=1&coentrypage=search&fgtp= http://search.ebay.ca/search/search.dll?sofocus=bs&sbrftog=1&catref=C6&from=R10&mppfqy=bumper+190&_trksid=m37&satitle=bumper+190&sacat=-1%26catref%3DC6&sargn=-1%26saslc%3D3&sadis=200&fpos=ZIP%2FPostal&sabfmts=1&saobfmts=insif&ftrt=1&ftrv=1&saprclo=&saprchi=&fsop=1&fsoo=1

:bienvenue; et elle claque bien ta nouvelle étoile

elle déconne pas forcément, mais il faudrait essayer de la nettoyer. il me semble qu'elle se démonte (relativement) facilement. c'est vrai que c'est pratique, lol

70€ de mazout à carrouf, ça fait un plein, non ?!? si oui, peut être qu'a force de mettre du diesel de supermarché tu as de la m...e qui s'est mis sur le niveau du reservoir et donc le fausse... c'est une des raisons qui fait qu'il est préférable d'aller en station pour prendre de l'essence. sa vaut le coup même si elle est plus chère, car elle est de meilleurs qualité (donc meilleur combustion, donc moins d'encrassement et plus grande autonomie (je dirais dans les 20 à 30% de plus)) et comporte en général des additifs.

pour ouvrir le TOE, il suffit juste de laisser rentrer un bras.... et tous le chaud sort

c'est quoi le relais K1 ? ou est-il situé ? merci d'avance

photos d'une 2.3-16 bien crashé : http://therealpezuzu.free.fr/YoShiMuRa/Epave%202.3-16s/ c'est Yoshimura qui les as prises sur une épave qui la fourni en pièce détaché. cette 190 à fait une sortie de route à haute vitesse (pour plus d'info, voir avec Yoshi). regarder l'état de la caisse, les sièges ont été arraché avec la force de l'impact. le conducteur à juste eu quelques bleus, dans n'importe quel autre voiture (sauf Mercedes), il serait mort !!!

bonjour, j'ai un collègue au boulot qui à une 190 2,5 TD. comme dit dans le titre, la seconde vitesse ne passe plus (les autres sont nickel apparemment), les vitesse passe directement de la 1ere à la 3eme (et réciproquement). il cherche soit un moyen de la réparer, soit une autre boite auto pour la remplacer (pour info, il est de la région Lyonnaise). si quelqu'un aurait des idées d'où peut provenir le problème, voir connais quelqu'un qui vend une boite auto, ça sauverait une 190 !!! merci d'avance pour sa 190TD

bonne idée mais Filaplon avait déjà posté une liste plus complète : /Presentez-votre-190-f14/bonjour-a-tous-p11527.htm à vous deux, vous pouvez peut être avoir la liste de toutes les options.... et au moins, c'est plus facile de la retrouver cette liste

belle acquisition.... ça doit donner un bon coup de pied au cul dans les accélérations (surtout dès que le turbo se déclenche) !

si jamais tu veux te lancer à acheter ta 19s en Allemagne, voici un Howto : http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/section15/sujet134243.htm je l'avais trouvé à l'époque où je voulais m'en acheter une là-bas.

niveau tenue de route, aucun changement à moins que tu fasse du circuit. niveau confort, la voiture sera un peu plus tape-cul. les changements seront principalement esthétique. pour le reste, je peux pas trop de répondre.... donc je vais laisser les membres plus expérimentés que moi le faire

c'est ce que j'ai mis... mais à cette vitesse, faut juste appuyer sur l'accélérateur pour ne pas être en frein moteur et maintenir la vitesse constante. même en 4ème c'est limite pour les reprises.... et ne pas être en monté !!!

sur ma 190E 2.0l je peux mettre la 5ème en dessous des 110km/h sans aucune vibration, même à 50-60km/h (le moteur tourne presque au ralenti) en ville MAIS je repasse en 3ème pour les reprises sinon ça à du mal et ça broute