M51du87

Re! Il me semble qu'il faut mesurer la résistance entre les pins du capteur, tu devrais avoir 0 ohm quand le moteur est arrêté et l'infinie quand il tourne... A+

Slt!! As-tu testé la sonde de pression d'huile?? Pièce 12 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DM31&mospid=47539&btnr=11_2201&hg=11&fg=30 A+ edit: des fois c'est la prise qui déconne, tu peux aussi lui mettre un peu de spray contact, si tu as eu une durite de vanos fatiguée ou autres, ca a pu salir la prise du capteur...

Re! Faut espérer qu'elle te laisse du temps.... Sinon tu risques un des ces jours ne plus pouvoir démarrer du tout... Mais c'est clair que 120 ou 150€ pour ca, et difficile de prendre de l'occaz... Bonne chance A+

Re! Elle n'a pas assez de jus pour tourner le diag (si tu parles d'Ediabas) c'est normal, ca fausse la transmission des info si ton voltage est inférieur à 9 ou 10volt je crois... Tu peux en changer.... A+

Slt! je pense qu'elle ne tient plus la charge... Le fait de rouler lui redonne un peu de jus avec l'alternateur, qu'elle ne garde plus. A+

Re! bah si j'avais su, j'aurai pas vnu!! Bon courage à toi! A+

Slt!! Si ca peut enrichir tes recherches, j'ai un M52tu ca compte?? Elle part vraiment au quart, monte jusqu'à environ 1200tr, puis se stabilise entre 5 et 15 secondes à 1000tr, et descend tranquille jusqu'à être stable à 800tr.... (avec INPA, sur 1min de ralenti, ca varie entre 803 et 805tr/min, je lui en demande pas plus....) Je te parles uniquement du tout premier démarrage de la journée!! A+

Re! C'est là: http://forum.darkgyver.fr/t13186-toutes-bmw-site-pieces-origines-ref-oem c'était trop beau!!! Ce qui me fait aussi peur c'est l'histoire des modèles europe/usa, les pièces comme les capteurs sont-ils identiquent...... Le monopole j'te jure!!

slt! je crois avoir un site, mais aux usa;... Je crée un post en discussion générale A+

Re! Penses bien à faire une bonne purge du LDR quand tu auras fini, c'est essentiel!! A+

Slt!! Si ca peut t'aider, ou te donner une piste, ca vient du wds bmw: ----------------------------------------------------------------- Le dégivrage des rétroviseurs est piloté par les modules périphériques des portes. Le dégivrage est actif à partir de la borne 15 (clé de contact en position 2). Le temps d'enclenchement dépend de la température extérieure. Le module de base reçoit la température extérieure de l'électronique IKE via le bus K et envoie un cycle de fonctionnement au circuit de dégivrage. Ce temps de cycle est transmis aux modules périphériques où la fonction est exécutée. Si la température extérieure dépasse 25 oC, le dégivrage n'est plus effectué, en dessous de -10 oC le dégivrage reste enclenché en permanence. ---------------------------------------------------------------------- A+

Re! Le diag peut être passé aussi bien à chaud qu'à froid, tu fais juste une lecture des codes erreurs. Si panne il y a, elle est en mémoire... Mais certains capteurs par contre peuvent ne pas être détecté défectueux par la valise, si ils ne sont pas complètement hs... A+

C'est bon, ca a l'air de fonctionner... J'ai pas fais de mesure, j'ai pas les données de calage , mais il rentre dans la pompe et ca mesure.... (déjà ca) j'envoie ca a Dark, et tu pourra faire encore hurler ta femme!!!! A+

Re!! Oui, j'ai fait en conséquence, n'oublies pas il mesure dans toute les positions... C'est pour ca que j'ai passé plus de temps à calculer et mesurer qu'autres chose, il a fallu reporter et/compenser certaines mesures. je teste demain matin, si tu vois un post "E34 M51,ne demarre plus", c'est que ca marche pas bien!! A+

Re! A vrai dire, j'ai pris du Hella, ca a l'air de marcher mais bon j'ai faits à peine 4000km... Mais je me suis dis surtout ca vaut 10€, c'est ultra facile d'accès (M52tu c'est sur la pipe ) donc si ca tient pas tampis... A+

Re! Regarde déjà le niveau avant, on ne sait jamais même si je n'y crois pas, tu m'as dit c'est pareil à chaud qu'à froid.... N'oublie pas que ton boitier EGS est d'occaz', as-tu la certitude qu'il fonctionnait correctement lorsque tu l'as acheté? A+

Re! A yé.... Je le poste demain ou mercredi à Dark..... A+

Slt steph!! C'est la pièce 14: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DH11&mospid=47552&btnr=11_1492&hg=11&fg=40 Tu n'as pas de ralenti instable?? A+

Slt tonio!! Je suis en train de fabriquer l'adaptateur du comparateur pour l'asso, j'avais le comparateur mais pas l'adaptateur! Il est presque fini!! Il me reste à imaginer une "fixation" du comparateur sur l'adaptateur. Ca sera fait demain soir au max, vous en avez besoin je vais faire au plus vite, la saison de repro à commencer sur les juments, les nuits sont courtes.... Je vais me débrouiller pour finir aujourd'hui, je teste et j'envoie à Dark. En gros une semaine à 10jours avant que tu l'ai ca irait?? Peu vraiment pas faire mieux PS: tu vois Dark, j'aurai du allonger pour caller avec les durites, ca me prenait 10min pour la peine, des que j'ai du temps j'en fais un autre! A+

Re! ""alors suite au different conseil j'ai fais : "accélérateur à fond pendant 1mn , couper contact, démarrage et partir en pos D". """ si tu as fait cela c'est la procédure pour réinitialiser. A+

Re! Ils changent des boites bmw?? Des boîtes auto??? A ta place je prendrais 5min pour les contacter, leur expliquer ce qui se passe (histoire d'avoir leur réaction) et surtout savoir ce qu'ils ont mis dedans (quelle huile et convertisseur neuf ou occasion)!! Si l'huile n'est pas la bonne, tu flambes ta boite à petit feu..... Mets tu as bien une facture, rien n'est marqué dessus?? A+

Re!! Quelle huile as-tu mis dans la boite?? As-tu vérifié le niveau? Fonctionnement de la boite identique à chaud qu'à froid?? Ton convertisseur, neuf ou d'occas"? A+

Re! D'après ce que j'ai compris, en "décatalysant", tu modifies la composition ou la "densité" de tes gazs d'echappement. En faisant cela, tu modifies les infos que les sondes lambda transmettent à la DME pour ajuster l'injection afin d'optimiser la consomation et la pollution du moteur. Je dirai même que tu dois être recalé au CT pour ces conséquences, et que sur un long terme, le moteur ne doit pas trop aimer.... A+

Re! Il faudrait voir l'annonce ou les caractéristiques. Mais je pense que si des debitmètres moitié prix sont possibles à avoir, pourquoi pas des cata', le tout est de ne pas être dans la contrefacon ou autre saloperie!! A+

Slt! As-tu réinitialiser le boitier EGS après toutes les réparations et changements? Il me semble que c'est à faire. Lors de la réparation, la bonne huile a-t-elle était utilisée? Tu sais bmw a part voler 90€ pour un diag ou te dire que c'est à changer, peu de concessions sont sérieuses et font vraiment des recherches avec de l'intêret pour le client.... Je suis sur t'amènes une voiture avec un ralenti à vomir, il suffit que la dme est pas de défault ils vont te sortir qu'elle tourne comme une montre!! A+