M51du87

Re!! Tu as peu être une prise d'air, mais pour l'instant si quand tu débranches le débitmètre, le comportement de ta voiture est identique, il est hs!! Sinon il n'a aucune utilité et bmw n'en monterait pas... Montes celui de ton collègue si il est bon tu verras... Pour ton bruit d'air, ce serait pas ta disa qui siffle? pièce 7. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BD31&mospid=47617&btnr=11_2879&hg=11&fg=40

Re!! C'est bien parceque ton débitmètre est hs que tu n'as aucunes améliorations, sinon ce serait nettement pire.

Re! Oui tu débranches juste mais attache le cable ou places-le de facon à ce qu'il ne risque rien... Tu verras si y'a différence

Slt! As-tu besoin d'accélérer plus fort pour partir de l'arrêt? Ou en est l'entretien (filtre: huile, air, essence.; vidange de quand?; etc...) et combien de km a-t-elle? Aucune perte de puissance après 3500tr?

Re! Profite aussi de regarder le tuyau d'huile (n°14), et le boulon, qu'ils ne soient pas sales. Suivant ce que tu trouveras, (pas de pièces cassées ou suspectes), je pense que la première des chose à faire serait un bon rinçage du moteur, depuis le temps qu'il n'avait pas tourné.... Surtout si ton kilométrage est certain de 190 mil.... Pour ceci, la méthode "smeldeplombs": tu vidanges tu mets 1 litre d huile avec 5 litres de GO dans le moteur tu demarres tu laisses tourner 2mn puis tu revidanges tu remets 5 litres d huile de rinçage tu laisses tourner 10mn et arretes 5mn successivement plusieurs fois tu revidanges tu changes le filtre et tu remet de la bonne huile ............pas compliqué

Re! si ca tenait qu'à moi et que le dégivrage n'étant pas dépendant de ca, j'aurai sauté le fusible y'a longtemps!!!! bah encore

Re! !! la tension demandé pour enlever la courroie est très lègérement plus faible que celui de la courroie d'accessoires!! je pensais normal vu que ca entraîne que le clim Pas de risques particulier que la courroie parte?? Bien entendu ca va être changé mais si ca tiens une petite quinzaine... Bonne fête à toi et tes proches aussi!!!

Re!!! Pas de roulement hs, j'ai noté la ref etk de la courroie et je vais vérifier ce matin, si des fois elle est pas d'origine ca évitera chercher pour rien.....

Re!!! Attends, avant de changer au hasard, surtout à ces endroits, il faut la certitude de la panne, surtout quand on parle de tomber un AAC!!!! Là c'est pas une vidange Pour entendre si un ou plusieurs cylindres sont touchés, prends un tournevis. Tu pose la pointe sur chaque pipe d'admission, et ton oreille sur le manche. Tu verras dans quelle pipe ca claque, et donc quel cylindre et touché. Tu as fait des petits trajets avec ou elle l'a fait dès que tu l'as faite repartir?? En plus je t'ai dit une connerie , pas de poussoirs sur ton moteur, c'est des tiges de culbuteurs hydrauliques Si tu as un moment, enlève ton cache culbuteur, et regarde si pas de soucis aux pièces deux et trois: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA11&mospid=47434&btnr=11_0434&hg=11&fg=25

Ca claque sur combien de cylindre?? As-tu de la mousse dans l'huile?? Si le moteur n'as pas été lubrifié pendant aussi longtemps, il se pourrai que un ou plusieurs poussoirs soient hs, tente une purge forcée des poussoirs sans t'assurer cela va résoudre le soucis...

le vin suffit... Elle claque, à chaud, à froid???? Soucis de ralentis? Ou en est l'entretien côté huile et filtre à huile?? Combien de km le moteur?? edit: ca claque, haut moteur?? (pour confirmer)

Re! Alors R-A-S côté tendeurs si on les tests comme des roulements, on se rapproche de la courroie.... C'est le seule pièce où l'humidité joue, c'est impressionant, par beau temps le bruit est quasi inaudible si tu lèves pas le capot et penché côté clim. Par temps humides, le bruit est là, et j'écarterai le côté accessoires car je trouve la cadence du bruit trop rapide par rapport à la rotation de la courroie d'accessoire. Le bruit correspond à la rotation de clim jy mettrai ma main au feu!! Pour le bruit de feuille dans l'habitacle (dù je pense à la raisonnance de ce schlik), le régime moteur ne change rien, à 80 au couple comme à 210 le bruit est identique, ni plus fort, ni plus espacé. (sauf l'économètre qui fuit vers la boîte à gants ) Si tu augmentes la clim, il disparaît au fur et à mesure que le débit d'air augmente. La température demandée ne provoque aucuns changements.

Slt gyro!!!! Je les ai regardés les deux, pas vue de jeu différent sur l'un ou l'autre mais je sais pas à 100% comment vérifier... Sinon tu écartes électro-aimant du compresseur??

Slt!!! Pour ton relais, c'est sur la gauche de ton volant, faut démonter un cache plastique, vois avec ca, c'est tout en bas du tuto: http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1057-927-localisation-relais-additionnels-e36.html A ta place je commencerai par vérifier le fusible ainsi que les cosses des fils qui l'alimente, et lui passerai un coup de spray contact, on ne sait jamais.... Ta panne montre un faux-contact

Malheureusement je crains que tu soit concerné par ceci (le cas particulier): http://forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum (communiquer des infos de désactivation d'alarmes et/ou antidémarrage ne peut pas se faire comme ca, sinon le site serait le repère des voleurs ) Pour le moment, à part ne pas tomber en panne de batterie, tu n'as pas grande solution que devenir membre et contacter Dark avec ce qu'il faut

Bonsoir!!!!!!! Sans ton N° VIN, ca va relever du médium de te répondre...... Pour l'avoir: Il nous faudrait ton n°VIN: http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html A+

Re!! alors résultats des tests : les deux courroies retirées------ c'est une rolex!!! aucuns jeu axial ni au roulement du compresseur de clim!!! courroie accessoires remontée----- toujours R-A-S courroie clim remontée------ bruit présent J'ai testé mettre un poil d'eau sur la poulie de clim (pas top comme test mais bon que 3ml avec seringue), le bruit change au démarrage, je pense que la courroie patine. Elle n'a ni craquelure, et paraît même recente. Une hypothèse: le garage aurait changé la courroie avant que j'ai la voiture, et ce n'est pas celle d'origine, peut-être un peu plus longue que "la vraie", ce qui la ferait patiner ou siffler suivant l'hygrométrie extérieure??? (le type tellement sérieux qui mets 3 bougies différentes sur 6, filtre a air pas bonne ref d'où mon raisonnement)

je fais ca se soir et te dis!!

Re!! "Monsieur, les boîtes ont une huile à vie, on ne les vidangent pas. Nous les changeons!!" comment une huile peut être "a vie", j'avais lu un post de Dark ou il explique que bmw considère que la vie d'une voiture à un certain kilométrage (200 mil je crois)..... Après ca ils te considèrent miraculé...

Je viens de voir un tuto de gyropimpon sur le roulement et l'électro-aimant de clim, celui-ci pourrait-il me donner ces bruits??? Je viens de démarrer capot ouvert, on dirai bien que le bruit vient des alentours de la clim mais avec les resonnances????

Oui mais le soucis est soit sur poulie de clim, soit damper, donc sans les courroies tout va bien mais tu sais pas quelle poulie merde, surtout que je trouve pas de jeu sur aucunes!!!!!!

Moi c'est idem, bmw c'est limoges, Poitiers ou la Rochefoucault, aucunes autres marques comme renault ou autre y touchent!!!! Peut pas mélanger torchons et serviettes, ma titine m'en voudrait de la laisser au milieu des twingo Plus sérieux, tu relèves juste les références de ta boîte sur l'étiquette de couleur, et tu demande à bmw la quantité d'huile qui correspond.... Mais je t'annonce que le gars va te sortir que ca ne se fait pas, et le blabla

Ce que je voudrai c'est confirmation que c'est bien elle, je ne veux pas rouler pour casser un moteur si elle lache!!!!!!!

A ta place je note les ref de cette etiquette, et bonjour bmw même si c'est cher, c'est des cons, etc etc.... C'est la boîte, autant avoir le lubrifiant que préconise bmw.....

Re!! Tu n'as pas de petite étiquette de couleur sur ta bôite??? Je crois que c'est en fonction de la couleur que tu choisis le type d'huile......