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M51du87

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Tout ce qui a été posté par M51du87

  1. M51du87
    Re, C'est la pièce 8: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA91&mospid=47379&btnr=31_0250&hg=31&fg=05 Pour vérifier les silenbloc plus rotules: (fais le par côté si tu as peu de matériel) -lèves une roue -passes dessous et regardes l'état du silenbloc -poses ta main sur la rotule et demandes a quelqu'un de secouer la roue d'avant en arrière, si tu ressents un cloc la rotules sera hs aussi... A+
  2. M51du87
    Re, alors jettes un oeil sur eux..... Par contre, courage pour les changer!! Tu vas galère..... A+
  3. M51du87
    Re, Et attends de résorber cette fuite totallement, tu verras!!! Tant que c'est pas étanche, tu as des désagréments plus ou moins importants... pour avoir donner des news!!! A+
  4. M51du87
    Re, On ne doit pas parler de la même chose... Pour vérifier les silenblocs que je te dis, ca prends 20secondes: tu passes dessous, et regardes la tête de ton silenbloc n°8, si il est fissuré ou autre... En freinant, faut que tu laches le frein pour arrêter les vibrations sinon tu tiens plus... Et pour les "eviter", freinage interdit au dessus 80? A+
  5. M51du87
    Slt!! Pas de bruit en roulant, roulement hs? regardes tes silenblocs de tiges de butée, pièce 8: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA91&mospid=47379&btnr=31_0250&hg=31&fg=05 Par contre il faut ton vin pour les ref exactes!! Là il s'agit de mon carosse... A+
  6. M51du87
    Re, no soucis Road avec plaisir!! C'est sur que t'es vis on eu un soucis avec le LDR c'était la même zone?? A+
  7. M51du87
    Re, Il faut que tu regardes les numéro sur les broches, puis tu compares ici: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC31&mospid=47446&btnr=61_0066&hg=61&fg=25 Une fois ton modele trouvé, tu auras la ref dans le tableau en dessous A+
  8. M51du87
    Slt road!! Si tu as besoin, j'ai une rectifieuse de soupape.... N'hésites pas!! (c'est valable pour gyropinpon et les autres membres) A+
  9. M51du87
    Slt!! BMW prend en charge certains travaux sur les véhicules neufs ou quasi... Malheureusement je crains que 10ans et 160 000km après, cela fasse un peu tard pour un défault de fabrication de la pièce!!! C'est pas les clapets qui ont mis le bazar dans l'admission?? A+
  10. M51du87
    Re, j'en pense que tu devrais changer le relais noir, regardes les broches.... Elles sont noir, donc cramées.... J'allais en dire une... Je t'ai donné la ref pour E39!! A+ edit: quel boulet!!! Tas mis toi même les ref sur le post précedent...
  11. M51du87
    Re, la prépompe oui, pas la pompe de gavage..... A+
  12. M51du87
    Re, Le calage d'une pompe à injection est une opération importante, mais quand la voiture a 200mil, on limite les frais!!! As-tu un peu de matériel, car tu peux tenter toi même, ce n'est pas très compliqué, mais il faut de la patience..... Pour ton autre "panne", un soucis de turbo pourrait correspondre à tes soucis de remonté d'huile à l'admission..... mais autre soucis------autre post comme dit Dark!! A+
  13. M51du87
    Re, C'est la même photo, mais le tien n'as plus le cache plastique!! Côté habitacle, là ou le gros fil rouge arrive, tu en a deux à cette place, un noir et un blanc. Ou tu commences par jeter un oeil sur tous, si ca se trouve tu verras la différence à la vue des broches.... A+
  14. M51du87
    Slt!! Regardes si le relais ne reste pas collé... Ou si tu as pas laissé un shunt... Il est placé compartiment moteur, côté conducteur: A+ edit: la laisse pas trop tourner, tu risques au mieux de griller un fusible ou relais, ou au pire griller ta pompe...
  15. M51du87
    Slt! Mets une photo que l'on voit comment c'est fait, pu plutôt comment c'est cassé... A+
  16. M51du87
    Re, si tu n'as aucuns soucis de démarrage à froid, de ralenti et / ou puissance.... Et que seul le démarrage à chaud est mauvais, ca confirme que c'est ta pompe qui est décalée. A+
  17. M51du87
    Re, "Si par contre, tu as en prime un problème de démarrage, manque de puissance et/ou surconsommation, alors il faut regarder du côté du capteur PMH....."" ca va être dur à dire Dark, l'injecteur pilote a les fils de coupé!!!! La le multimètre devient indispensable je pense..... A+
  18. M51du87
    Re, donc pour l'huile sur le JDC ca pourrai couler a partir du bouchon... Pour les bulles, le top c'est si tu roules le matin, tu regardes à midi, il faut quand même le temps au circuit d'avaler l'air... Tu as pas un leger nuage de fumée au démarrage??? Les démarrages à froid sont bon??!! Dans ton cas, la première des chose est de changer ce filtre à GO, Sinon j'ai bien peur qu'un calage de pompe ferai pas de mal si tout va bien à froid.... A+
  19. M51du87
    Re, as-tu des bulles d'air dans la durite n°8?? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CJ51&mospid=47453&btnr=13_0397&hg=13&fg=15 Pour ton huile sur le retour de la pompe, elle doit provenir de la vanne egr ou pipe d'admission. Un nettoyage ferait pas de mal... Ton moteur boit de l'huile? La trace que tu vois sur le JDC, ca parait plus comme une fuite ou du dépôt? Comment démarre-t-elle a froid? Pas de soucis de ralenti? a froid? a chaud? A+
  20. M51du87
    Slt, Il vaut mieux que tu commences par faire ta géométrie avant toute chose, si tu changes tes pneus avant tu vas les ruiner pour rien et en peu de temps.... A+
  21. M51du87
    Re, ca y est, j'ai trouvé... Le type n'a pas de N°Siret, il raconte n'importe quoi (je vois pas comment un changement de joints améliore les perf' du moteur, il fonctionne normalement c'est tout), et le prix est beaucoup trop cher pour aucuns résultats garantis.... Avec un peu de chance il révise tout ca sur un parking .... Pour le circuit de GO: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CJ51&mospid=47453&btnr=13_0397&hg=13&fg=15 Le relais de préchauffage, je vois pas trop le rapport si tu as un soucis d'étanchéité.... Mis à part casser autre chose... Mais étant en MP, je ne prends pas par au débat sans avoir tous les éléments, sinon 9 chance sur 10 de confusion. A+
  22. M51du87
    Re, là je comprends pas.... "equipement_auto/280961410.htm en prive on ma donner aussi le relai qui force le prechauffage a chaud quel est la meilleur solution " A+
  23. M51du87
    Re, Regardes les masses de batterie, sur le plan la masse du TDB est prise la-bas... A+
  24. M51du87
    Re, c'est pas un cours, c'est le TIS... Sinon je peux te dire "changes ta durite", mais autant savoir la cause possible de ton soucis. A+
  25. M51du87
    Re, le fonctionnement de l'accessoire comme tes feux demandent une régulation de l'injection, hors ..... Ta dde va détecter un écart trop fort entre la pression théorique et effective, et fait caler le moteur et / ou l'empèche de démarrer ce qui est le cas avec ta fuite qui fait baisser ta pression de rampe au ralenti, et te pose des soucis de démarrage à froid... (ton circuit a de l'air) Ta DDE étant déjà en mode dégradé, le fait d'allumer les phares aggrandi encore l'écart de pression effective et théorique. A+

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