Aller au contenu
Rechercher dans
  • Plus d’options…
Rechercher les résultats qui contiennent…
Rechercher les résultats dans…

M51du87

Membres
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    1 878

  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par M51du87

  1. M51du87
    Re, sur les plans la prise est absente, regardes ici: http://www.realoem.com/bmw/showphoto.do?id=51218208423 Il faut démonter la garniture de portière... A+
  2. M51du87
    Slt!!! Avant de pouvoir te venir en aide, il faut éditer ton titre.... Sinon tu risques te fiare taper sur les doigts et ne pas avoir de réponse... Le bon format est [E46 M47 an02] ne démarre pas à chaud Il faut également communiquer ton N°VIN ici: http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html que tu pourras trouver en suivant ce lien: http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet Les caractéristiques de ta voiture seront alors disponibles... A+
  3. M51du87
    Re, J'ai les plans avec ton VIN Regardes si le courant arrive au micro contacteur pièce 22 (si tu vois pas la tête tu as la photo...) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BE51&mospid=47425&btnr=41_1062&hg=41&fg=40 Passes y un coup de spray contact.... Avec un peu de chance A+
  4. M51du87
    Slt!!! Avant de pouvoir te venir en aide, il faut éditer ton titre.... Sinon tu risques te fiare taper sur les doigts et ne pas avoir de réponse... Le bon format est [E46 M47? an02] ne démarre pas à chaud Il faut également communiquer ton N°VIN ici: http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html que tu pourras trouver en suivant ce lien: http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet Les caractéristiques de ta voiture seront alors disponibles... A+
  5. M51du87
    Re, retires le cache plastique sur l'avant du moteur et qui protège également les injecteurs!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Il tient par quatre BTR identiques.... A+
  6. M51du87
    Après tout cela je pense que sa doit venir d'ici mais en partie basse. Du coup pour bien voir j'ai pas d'autre choix que de démonter le radiateur ? -------------------------------------- ---------------------------------------- Re, ... Tu as une fuite d'huile ou de LDR?? A part pour avoir de l'accès pour réparation, il ne gène pas pour voir la source de ta fuite d'huile.... A+
  7. M51du87
    Re, C'est le JDC qui fait également étanchéité du carter de distribution, regardes: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF71&mospid=47543&btnr=11_1548&hg=11&fg=15 Mais ne t'emballes pas, tu n'as pas encore localisé cette fuite!!! A+
  8. M51du87
    Re, si tu parles d'ici: entre la pièce 1 et la pièce 4: (sur la voiture, c'est juste en dessous le thermostat) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF71&mospid=47543&btnr=11_1548&hg=11&fg=15 Il faudra pas démonter ton radiateur mais déculasser... A+
  9. M51du87
    Re, Non. On le vois depuis le coté sous le thermostat. Sur la gauche de cette photo, le "thermostat" est noir... A+ edit: la pompe à vide est juste au dessus
  10. M51du87
    Re, celui là!!! As-tu regardé avec le moteur chaud, tu le laisses tourner et te regardes ou tu peux Edit: si c'est lui je pense que c'est pas normal...
  11. M51du87
    Re, oui , c'est exactement de quoi je parle aussi, j'aurai du mettre un plan... Regarde entre la pièce 1 et la pièce 4: (sur la voiture, c'est juste en dessous le thermostat) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF71&mospid=47543&btnr=11_1548&hg=11&fg=15 Sur ce même schéma, tu as un arrondi sur la culasse à côté de la pièce 3, c'est le "logement de la pompe à vide". Le joint thorique peut être hs et pisser... A+
  12. M51du87
    Tu dois pouvoir jeter un oeil par le côté passager.... Si tu vois rien, passes tes doigts ou tu peux, certes c'est moins précsis mais ca permets de localiser une zone des fois.... A+
  13. M51du87
    Re, même sous la pompe à vide?? tu peux aussi regarder le joint de culasse mais côté distribution, juste sous le thermostat... A+
  14. M51du87
    Slt! Tu n'es pas dans la bonne section... Il faut poster en section diagnostic pour cela... A+
  15. M51du87
    Slt!!! Avant de pouvoir te venir en aide, il faut éditer ton titre.... Sinon tu risques te fiare taper sur les doigts et ne pas avoir de réponse... Le bon format est [E46 M47? an02] ne démarre pas à chaud Il faut également communiquer ton N°VIN ici: http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html que tu pourras trouver en suivant ce lien: http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet Les caractéristiques de ta voiture seront alors disponibles... A+
  16. M51du87
    Regardes le plan... Les vapeurs d'huiles passe du haut moteur au filtre à air par l'orifice 3, pour être "réinjectées" ensuite. Il y a un joint torique à cet endroit, si il est mort ca peut jouer... A+
  17. M51du87
    Slt! As-tu testé la prise de capteur, voir si elle n'avait pas de soucis? Si le faisceau est plombé, ton capteur sera constamment en défaults.... Il faut ton VIN pour en dire plus, là on a aucunes ref de ton moteur, simple ou double vanos, etc........ A+
  18. M51du87
    Re, Hyper simple!! Tu retires ton filtre à air, le support tient par 4 vis BTR... http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-65-65-remplacement-filtre-a-air-m51.html Bon courage à toi!!!!! A+
  19. M51du87
    Re, Joint de cache culbuteurs peut-être, ou le joint de reniflard pièce 3: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF71&mospid=47543&btnr=11_1517&hg=11&fg=15 mais c'est clair il va falloir retirer au moins le filtre à air et son support pour y voir plus.... A+
  20. M51du87
    Slt!! C'est pas le joint n°9 qui serait HS?? Ca coule le long? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF71&mospid=47543&btnr=11_1552&hg=11&fg=40 Ta durite d'arrivée au turbo est pleine d'huile aussi... A+
  21. M51du87
    Re, L'orogine c'est le moteur!! Plus sérieusement, Damper: écartée Pompe à eau: écartée Galet tendeur: écartée Fumée: écartée Perte de puissance: écartée volant moteur embrayage: écartée Par contre ratés avec ce bruit, ca peut être une perte de compression. D'où ma question, la jauge à huile retirée moteur en marche est-ce que le bruit varie, change de localisation, ou tous autre anomalies...??????? A+
  22. M51du87
    Re, vu les éléments que tu donnes sur tes symptômes, le kilométrage du moteur.... Un test de compression va être plus que necessaire.... Malheureuseùent le compteur ne veut pas dire grand chose... Et ta voiture aurait un moyenne de 10000km / an, c'est rare... A+
  23. M51du87
    Re, Si tu lèves la jauge à huile quand le moteur tourne ca donne quoi?? Elle fume? A+
  24. M51du87
    Re, c'est pas ce que je voulais dire... C'est une première main? As-tu des éléments qui te permettent d'affirmer le kilométrage du compteur?? A+
  25. M51du87
    Re, tu es certain du kilométrage??? A+

À propos d'autopassion.net

AutoPassion vous permet de réunir les avantages des réseaux sociaux, des blogs et des forums de discussions en un seul site dédié à l'univers automobile.

Bonne route sur ce site !

Accès rapide

Liens utiles

Clubs & Forums Auto

×
×
  • Créer...