M51du87

cliques sur lien ci-dessous

Re, visiblement tu as un court jus ou un mauvais contact sur ce fils....;

de cliquer sur les liens ci-dessous... Cela te prendras que 3 minutes, et en lisant ces liens tu comprenras pourquoi

un VIN???? on a soif

Slt!!! Ton post est ici: http://forum.darkgyver.fr/t22836-e39-m57-an03-panne-suite-mauvais-branchem-batterie-scan pas de scan ici........

Re, Est-ce qu'il ta précisé de quel fil il s'agissait?? Oui si le moteur est en route, meme si le capteur aac lache le pmh prend le relais, c'est pour cela que je pensais plus au capteur de pression de rail....

Re, Nous n'inventons rien.... Ceci est BMW usine, de plus je te rappelle que ce sont les normes EUROPE ou US, en rien chaque pays fait ce qu'il veut. Soit ta voiture est d'export, soit ta concession te raconte des cracks..... Citation : Sur les modèles 118D, 318D, 120D et 320D à moteur M47TÜ2, le filtre à particules est proche du moteur. Il est logé dans le même boîtier que le catalyseur d'oxydation Citation : Calendrier de lancement L'utilisation du filtre à particules diesel a été rendu nécessaire par l'entrée en application de la norme EURO4 au début de l'année 2005. Dates d'introduction du filtre à particules sur les véhicules équipés du moteur M47TÜ2 : - E87, E90 : à partir de 03/2005 - E83, E60 : à partir de 09/2005 De surcroit ta version de DDE ne peut s'en passer >>> norme EURO4 Et avec un pack confort, (je parle en connaissance c'est ce que j'ai en amélioré avec des post-équipement), l'IBS est monté.

Re, pas de pessimisme Changes ces pièces et vois l'effet avec une purge!

Slt! En général tu risques plus peter la vis que ne pas serrer assez Mais tu sais gyro c'est important le couple de serrage ma femme si je la serts trop fort elle crie!!

Slt! Si tu ne changes que la moitié des pièces ca ne sert à rien Tu en as toujours un au sac comme ca.... Changes la coupelle et le silenbloc du triangle tu auras un train propre et apres fais faire la géo....

Re, Même la valise ne détecte pas parfois les erreurs de signal, ceci-dit ceci indiquerait plus un soucis de pression de rail: moteur en marche il faut remuer légérement le capteur de pression rail voir si il y a de l'amélioration...

Slt! Sujet résolu??????

t'es fort toi tes yeux vérifies le signal des capteurs et la conductivité Y'a une différence entre un capteur complètement hs et un signal de capteur erronné, faible ou absent. Un capteur hs tu ne démarres plus, un signal faiblard et/ou à l'ouest tu as tes symptômes....... Une valise et les test multimètre ne sont pas fiables à 100% (et si bien fait ce qui n'est pas ton cas) pour déterminer un capteur en fin de vie. http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1254-1254-tests-et-remplacement-capteur-aac-m57.html

Slt! Bouges le capteur de pression de rail, et/ou spray contact à la prise si pas fait. Ou pour G.plapla le capteur AAC

Slt! Tu as changé le deshuileur et tout, mais l'echangeur est propre??? Si il est plein d'huile il continue de refouler.... Mais avec le jeu que le turbo a il est hs c'est sur;

Re, echappement: silenblocs et tresse..... Je parie que une partie de ton echappement vibre sur des tôles ou autres.

Slt! Profil à jour.... Avant tout, et sans affirmer quoi que ce soit il ne sert à rien d'ouvrir le moteur avant ceci: -changement pompe à eau / thermostat -vidange, nettoyage radiateur -inspection minutieuse des durites et joints diverses... -remplacement LDR -purge Dans tous les cas, et même si un JDC est avéré, ces pièces seront à changer d'office. Autant le faire avant d'ouvrir, avec de la chance......

Re, Un côté ou tu entends?? Regardes les silenblocs de la ligne d'echappement, toutes les protection plastiques sous le moteur. Avec tout ce que tu démontes Puis si RAS vérification de la damper.....

Re, Si le FAP était une option, peu ou personne ne le prendrait.... C'est une norme.... Pack confort avec nav. pro regardes l'ETK, le WDS et la valise tu verras que l'IBS et là tu ne peux pas déduire ce qu'à fait le type avant toi.

Re, tout simplement parceque tu n'as pas de FAP ""physquement" visibles..... Mais il est là Sur les modèles 118D, 318D, 120D et 320D à moteur M47TÜ2, le filtre à particules est proche du moteur. Il est logé dans le même boîtier que le catalyseur d'oxydation Ta concession joue sur les mots.... EURO 4 oblige à cela, sinon elle ne passerait pas la sortie d'usine!!!!! Et si l'on pousse les choses, tu as une DDE 5 voir 6, dans ce cas obligatoirement tu à le BSD, donc l'IBS

Slt! Je viens de diviser le sujet Ton tuto est ici: http://forum.darkgyver.fr/t22751-e61-an05-depose-bva

Re, Ton lien vient d'un forum US..... De ce fait aucunes comparaison n'est possibles avec les véhicules D'ailleurs un membre de chez eux confirme ce que l'on te dit: Vas sur le TIS sur les fiches SI Technique -> 61 03 04092 ********** Regardes si tu n'as pas de FAP puis Tu es certain de parler de la E90 ou elle est d'export???????

Re, Comme je t'ai dit et Dark aussi, l'ETK nous donne ceci: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VC31&mospid=48480&btnr=61_1946&hg=61&fg=30 Conforté dans l'idée car toutes les E90 (toute motorisation) sont équipées d'un générateur BSD, celui-ci a pour principal rôle de faire communiquer IBS DDE ou DME. Il est également localisé sur le wds, et les procédures de test avec ton VIN sont possibles sur le capteur IBS. Je te déconseille plus que fortement de rouler longtemps comme cela, car la ton alternateur ne fera pas long feu c'est sur.... edit: tu es en plus en pack confort????

Re, http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VC31&mospid=48480&btnr=61_1946&hg=61&fg=30 tu dois avoir ceci.... il a été supprimé Ca expliquerai pourquoi je te disais que c'était bizarre que ce capteur n'est pas vu le changement de batterie...