nico330cd

bonjour a tous j aurais aimé savoir si on peut copier son repertoiretelephonique directe sur l autoradio. et comment effacer les numeros de telephonne qui sont memorisés dans celui ci. ca me met top 8 et les 8 numeros les plus appelés mais c'est des numeros de l ancien proprietaire. dans le manuel il n expliquent pas ces manipulation seulement comment connecter le telephoneen bluetooth ce qui est deja fait.

moi je tedis ce qu il m a dit un fil a la masse qui coupait toute l injection

pour le capteur. je ne sais pas si il y a un capteur de pression d huile par contre comme sur d autres voitures mais si c'est le cas ca peut faire le meme symptome et la par contre ne pas rouler revidanger au cas ou il y aurais de la merde qui freinerais le circuit d huile quelque part. j ai eu le probleme sur une opel et la catastrophe poussoirs hs et limaille partout dans l huile

total de la facture 144 euros. et il m a dit que j avais 4 bougies de prechauffage hs mais debit d injecteurs nikel et pression dans le rail nikel aussi. au pire des cas je demonterais les caches pour voir exactement et je vous dirais.

non j ai insisté il ne voulait pas rentrer dans les details si j ai bien compris in fil qui commande les injecteurs et quand il touchait a la masse ca coupait les injecteurs. tout ce qu il m a dit c'est derriere la pipe d admission sous le deuxieme cache plastique sous le filtre d habitacle. j aurais aimé en savoir plus aussi

oui filtre a go ok neuf en meme temps que la pompe. j ai recupéré la voiture. la panne un fil denudé sur le faisceau entre le moteur et le tablier et quand il touchait a la masse ca coupait tout!! et explication du dieseliste si on debranche un capteur aac moteur tournant il n y aura pas de calage car il sert surtout au demarrage et ensuite le calculateur peut gerer la gestion juste avec le pmh au niveau du volant moteur donc a confirmer mais je ne penses pas qu il m aurait dit des conneries. probleme resolu merci a ceux qui ont participé

voiture deposée chez un dieseliste donc je lui ai parlé du capteur aac ce qui l a fait sourire car mon probleme ne vient pas vraiment du demarrage et pour lui une fois demarré le calculateur n a plus besoin du capteur aac on peut le debrancher moteur tournant ca ne fera rien. donc on verra il m appelle dans la semaine prochaine pour me donner le resultat et un devis. ce qui est bizar bc'est que je n ai eu aucun soucis pour charger la voiture sur le plateau elle est montée sans probleme et n a pas calé

M51du87 j ai verifié les prises partout aucune de debranchée ou d oxydée j ecarte le capteur aac du probleme car il sert plus au demarage qu a autre chose un moteur demarré peut tourner sans ce capteur

Merci smeldeplomb qu appelles tu capteur filtre a go?? Moi sur le filtre je n en ai pas c est un filtre avec 2 embouts alu ou arrivent les durits. Non le moteur ne claque pas il tourne comme d habitude et meme chaud si je coupe il redemarre directe si je ne touches pas a l accelerateur.

non pas forcement j ai eu le probleme sur 325 ix plus de demmarage du tout je l ai changé et hop nikel. c'est tres aléatoire . ensuite un capteur aac ou pmh aura une valeur infinie a l ohmmetre si il est hs et la ce n est pas le cas j ai verifié

j y ai pensé mais si il etait cuit j aurais du mal a demarrer j ai essayé en le debranchant la voiture ne demarre pas

j ai appellé un dieseliste il m a dit que la panne est bizare mais il dit que ma pompe hp n est pas en cause si c'etait le cas le moteur ne tournerait pas correctement meme au ralentis. il pense a un capteur ou le regulateur sur la pompe.

re bonjour bon j ai controlé la pompe dans le reservoir elle fonctionne nikel. j ai demarré la voiture elle a tournée 20 min sans probleme j ai donné plusieurs coups d accelerateur jusqu a 4000 tours aucun probleme. je l ai fait avancé a nouveau acceleré et la elle a calé de nouveau. j ai verifié pas de bulles d air dans le circuit pas de fuite apparente sous la voiture sur la rampe ou sur la pompe HP

Je vais verifier la pompe dans le reservoir et faire des essais avec une pompe externe si je peux pour voir sir le moteur ne cale pas en accelerant. J aimerais juste savoir si je peux ecarter la pompe hp du probleme??? Est courant qu elle la a 170 000km??

Autant pour moi c est celle sous la voiture que j ai changé mais si celle du reservoir etait hs je n aurais plus de debit en sortie de filtre non???