RSebConcept

Ahhhh ces couleurs de fils qui correspondent pas... ca m'a deja fouttu la merde ca dans des recherches de pannes avec des sondes, capteurs, connectiques "pas chers" qui correspondent pas sinon faut faire comme moi, acheter la sonde chez Honda et y'a plus qu'a brancher

pour l'histoire des emission de CO², je reste perplexe que Honda mette en danger son image de marque (qui il faut le dire a quand meme une grande part d'acheteurs fidels grace à leurs performances avec les version TypeR qui font rever). Arreter la version sportive, c'est donner une toute autre vision de la marque aux clients, et donc perdre le potentiel des clients qui sont chez Honda justement parce que c'est une des rare marque à concerver la sportivité "d'antant" dans leur nouvelle gamme. on ne trouve pas de bordel electronique dans tous les sens ni d'interieur cuir dans une CTR, alors qu'une golf GTI, dsl mais c'est plus un salon sur roue qu'une sportive . Pour les émissions de CO² Honda est forte d'une gamme assez bien remplie d'Hybride et cela est compter avec les ventes mondiales, or aux US les 4x4 hybrides font fureur (Lexus avec son RX400H fait un carton, d'ailleur on le vois a peine en france alors qu'il etait au catalogue US bien avant la vente de Lexus en France). Arrêter des ventes de TypeR qui restent minime mais conserve une image de marque pour baisser (minimement donc) leur emissions de CO² et ainsi changer radicalement leur vision de l'automobile, je pense pas que ca soit un bon calcul et que ça implique un gros gros risque de changer de clientèle. Changer de clientèle veut dire aussi perdre rapidement les clients actuelle mais prendre des années a gagner les clients des autres groupes !! C'est un peu comme si Renault allait arrêter toute sa gamme et allait faire du Hyper Sport Luxe a l'image de Rolls Royce, Bentley, Maybach. vendre une "Laguna" 1.200.000€ c'est perdre tous leurs clients sans pour autant piquer ceux de Bugatti. Bon la je suis dans l'extrême (pas a cause de Renault qui était mon exemple, mais sur le principe). Et si on voit que Aston Martin ne se mets pas au mazout et a l'hybride, c'est que la contrainte doit pas etre si importante pour un gros groupe comme Honda. Car Aston Martin quand ils vendent une caisse, ils rentrent beaucoup de fric, mais augmente tout aussi vite leur émissions de CO², chose que Honda n'aura pas car en vendant UNE TypeR, ils vendent MILLE Civic, Accord, Logo, Jazz qui font augmenter le chiffre d'affaire du groupe sans faire exploser les émissions CO² et donc "gomment" la grimpée du compteur obtenue avec UNE TypeR

ah bah elle est moins vielle que moi par contre elle a plus rouler que moi je n'ai marché refais nous ca tout beau tout propre, elle le merite, elle est hyper clean de l'interieur et l'exterieur, y'a pas grd chose pour qu'elle soit belle

moi j'aime bien le rabaissement, les bavettes, l'ASR, les bras arrieres, la calandre, les AB avant et le huspof' par contre a l'inverse, j'aime pas la lame TypeR MK2 sur une MK1

bah j'avais les 2 chez moi (cherché cz Honda directement ca sert les bonnes relations lol). vu que le 1er tome est dispo, j'ai scanné que le 2ème bouquin qu'on trouve nul part. mais j'ai pas pris la partie "suspension" je crois. je l'ai sur mon tel portable mais la j'ai pas le cable pr le transférer. Et oui il est en français car les faisceau électrique n'ont pas les même bornier aux US et JP qu'en Europe donc les schéma US ne me servaient a rien par contre vu la taille du dossier, ca passe pas par mail

Bon bah j'ai eu la réponse du gars Même conditions que la dernière commande : -15% sur les pièces + livraison offerte jusqu'à chez moi donc pour ceux qui ont déjà fait la première, ca sera idem et pour les autres voilà comment calculer votre montant : vous prenez le tarif indiqué pour la pièce, vous enlevez 15% et ca vous donnera le tarif de la pièce livrée chez moi (Alsace, région de Colmar). Donc si certains veulent les récuperer chez moi y'a pas de soucis, pour les autres faudra ajouter les frais d'envoie de chez moi à chez vous, mais la encore vous serez gagants par contre seul petite restriction, elle concerne les pièces encombrante ou lourde, celles ci sont notées à 120€ de frais de ports pour la france et ont des conditions d'envoies particulières. les frais de ports sont stipulés normalement sur la page de l'article. mais de toute facon si vous l'avez pas vu, je vous le préciserais dans la demande de confirmation en fin de group buy. Pour ces pièces la par contre, y'aura pas les fdp offert jusqu'a chez moi, faudra les compter en plus à votre charge sinon, OPEN BAR sur les pièces

c'est quoi ta gamelle d'echappement que t'as dessus? elle est plutot simpatoche ton EK m'en rappelle une US : bon pas tout a fait la meme qd meme (jantes et 2 3 conneries differentes) mais dans l'ensemble qd je vois la tienne elle en est pas loin enfin bref, j'adore bikoz pas grd chose mais elle claque a mort !!! ca me motive encore plus a repeindre mon EK... ah mais zut... faut poncer avant bon alors nan, je garde les bosses

oè y'a l'EG6 dedans, c'est pour ca que je l'ai pris si un jour tu vends tes RNR penses a moi preum's !! me les faut ces roulettes !! en plus en grise ^^.

moi j'ai des seat chez moi 2 seat EG6 OEM et 2 seat EK3 OEM... j'ai pas de seat Recaro par contre :p

je fais pas de pub, mais profite en y'a une CG chez AKR en cours sinon pour tes ailes, trouve un carrossier qui aime son boulot, c'est sur que ca devient rare, j'ai du en faire 3 pour trouver un bon qui veuille bien remplacer les ailes arrieres sur la mienne, enfin qui me le propose d'office sans quoi il fait pas le taf. les autres veulent juste remplacer une aile avant vissée, mais pas si elle est collée, trop dur ^^

arrete severe de croire ce qu'on raconte pour les vieilles caisse... t'es quoi? un avale connerie débitées par l'état??? serieusement si t'as un minimum de cerveau, tu croirais pas tout ce qu'on raconte a la téloche !! on dit bien que le diesel est fiable et non poluant mon frere a une EC9 de 90 qui a +250.000 bornes et il s'est fait refusé la priorité, dessus il a : Silentbloc bras de suspension arriere. Fuite d'huile moteur. Aile avant droite. Capot Pare choc Traverse de pare choc reglette sous feux avant veilleuse avant droite optique avant droit 2 clignotants avant ligne d'echappement qui fuit cardan HS et j'en passe bien entendu d'autres... et malgres ca l'expert lui en donne 1000€ alors me dis pas qu'une EG6 en bon etat (je parle pas nikel comme neuve, mais une "banale" EG6 de 180.000 bornes en etat carrosserie propre et interieur propre avec rien a faire dessus a part l'entretient courant) ca cote 400€ ... franchement meme une EG3 pourrave coterait plus. faut pas se faire prendre pour une bille et dire amen a tout ce qu'un assureur ou un expert te baraguouine, si ils peuvent t'enc**** ils le feront, et si tu dis oui vas y profond, ils se feront une bonne bouffe le weekend qui suit sur la valeur de ta caisse avec le fric qu'ils t'auront pas filer. Apres une caisse fiable c'est quoi? la mini CooperS a une copine qui a 15.000 bornes et qui a passé la moitié de sa vie chez BM ? qui a du passé 2jours de MO pour changer des silent bloc de train avant car faut tomber le berceau + moteur boite pour les remplacer? qui a du se faire changer la pompe a eau car roulement dead? qui a le compresseur de clim HS ? qui est encore sous garanti mais qui est une pure epave a mon gout qd a 15.000 bornes et 20.000€ dans une caisse allemande on se demande le soir en se couchant si demain on peut prendre sa caisse ou aller au taf avec une copine de boulot? c'est ca la fiabilité pour toi? moi perso, je prefere encore prendre mon EK3 pour me taper 2000bornes en un jour si il le faut (chose que j'ai fais y'a pas longtemps sans préparation car décidé le vendredi soir que j'irais acheter du matos le samedi). ou prendre l'EC9 de mon frere pour partir en vacance dans le sud a 4 chargés comme des mulets... parce qu'une caisse neuve qui a l'air bag qui eclate, c'est un proprio qui a l'air con car caisse dead donc t'es dans la meme merde qu'un autre... t'auras plus de l'assurance? bah oui c'est vrai !! je suis d'accord avec toi !! mais pour en faire quoi? ralonger du fric pour acheter la meme merde qui te petera dans la gueule et ou tu auras encore du fric a perde en cas de pete? ... mon frere avec les 1000€ de l'assurance, il revends sa caisse en piece et peut se payer une EG6 si il veut, avec les tunes d'une caisse qu'il a acheté 700€ il y'a 4ans... mais bon, c'est vrai, c'est pas rentable de rouler en "vieille charete qui vaut 400€ en cas de pepin". dsl pour ce coup de gueule un peu severe mais ca me gave de voir H24 et 7j/7 des beubeu dans ce genre qui me disent que ma caisse est pas fiable, coute cher, cote rien a l'assurance et veut me faire acheter une povre charette comme eux ils ont acheté ou veulent acheter... puis perso, toutes les caisses que j'ai eu en honda jusqu'a mnt j'ai toujours revendu le prix d'achat + investissement en accessoire, et ca sans prendre en compte que j'ai rouler avec donc du coup, j'ai rien perdu au final, la seule francaise que j'ai acheté.... j'ai du payer un ferrailleur pour m'en debarasser...

Sinon j'ai des repetiteurs de clignotants à vendre des EC/ED/EE en OEM orange ou des EG/EJ en transparant fond noir si ca te tente (je les ai mis sur leboncoin )

les plaquettes YellowStuff ca donne quoi avec du disque OEM ou proche de l'OEM? pas trop agréssif? j'ai hésité a prendre de Spoon pour l'EG6 mais vu le prix, les fdp et l'attente.... puis je trouve pas de feedback sur les Spoon donc bon.... pour les Zimmerman, un pote en a monté sur sa série 5, il en est plus que satisfait mais moi les nom qui sonnent allemand sur une jap, j'ai du mal psychologiquement c'est comme ceux qui mettent du HSK sur leur Audi

jolie les modifs la fameuse EG qu'a la couleur que j'ai failli faire sur la mienne ^^. j'adore les recaro, j'en avais vu a vendre y'a un petit moment pas loin de chez moi... mais j'avais pas le budget

bon toujours en cours de negociation pour la remise. Le compliqué de la chose c'est qu'il marge pas pareil en fonction des différentes sections de pieces, donc on risque d'avoir des % de remises différents en fonction des pieces. mais ca je pense pas que ca dérange

le CRZ est simplement magnifique en vrait !!! en rouge il est trop beau la version Spoon deja on peut l'oublier en France ... a cause de la préparation, ca sera aussi facile a homologuer qu'une NSX TypeR ou une twingo de 500hp pour la version Mugen par contre il devrait pas y avoir de soucis, non dispo en France car Honda France ne taf pas avec Mugen (bouuuuuuuuuuuhhhhhhhhhhh !!!! Pas bien !!! ) mais par contre en Suisse en import oui mais les tarifs ca calme sec la par contre deja faut la version S a la base et apres paye tes accessoires je pense pas que Honda sorte une version TypeR de la bete, tout simplement parce que le Hybride c'est de l'economique donc par consequent hors perf (du au poids de la voiture et tout le barzingue que ca emmene). Donc faire une sportive d'une caisse ou l'esprit est tout contraire a la base, je pense pas qu'il vont nous la sortir. C'est comme si ils avaient fait l'EK9 sur la base de l'EK3 avec le VTEC-e ... aucun interet... faire une version avec un K20 et sans le systeme hybride peut etre que la ca donnerait qqch, mais je suis pas sur qu'ils vont faire un K20hybride je serais le premier bluffé et le premier a signer le bon de commande lol des qu'il sort en France (fin juin si je me trompe pas ) je file l'essayer avec ma copine, elle lui plait bien et ca sera la remplacante de son EK3 si il lui arrivait malheur (chose que ni elle ni moi ne souhaitons, c'est qd meme ma premiere honda qu'elle a herité )

bon hop allez... je vais réediter ca alors pour pas me faire punir par le petit nicolas sinon il va me doubler mes points de fidelité sur mon prochain PV sinon Speedyo, franchement t'as plus que du courage de faire ce boulot la !!! j'y été aussi chez eux... 2 mois j'en avais marre au bout de mon 4eme VelSatis avec dci dead et de voir des gars en toute nouvelles megane RS (encore en WW ) venir se plaindre que quand il roule normal ca va, et des qu'il attaque au freinage, y'a l'ABS qui se met en branle mais le pire c'est le chef d'atelier qui lui dit "bah pour l'instant on sais pas de quoi ca vient, Renault a paris y travaille, en attandant roulez cool et freinez pas trop fort pendant vos sorties circuit " mais bon hop j'arrete

ressort OEM itr je peux avoir par contre le gars garde ses bras arriere ^^. je crois qu'il vends les amortos ITR complet car montage de suspat' Spoon.

une Opel c'est une bonne caisse... mon pere a une vieille astra (ceux qui remplacent les Kadett) + 375.000 au compteur et tout d'origine dessus meme les freins et pourtant elle a bourlingué la titine avec 4 conducteurs, des remorques et caravannes au cul du coup quand il était temps de changer, ils ont acheté ... ... Mazda ! Hey oui, les Opel surcoté sans options d'origine et ou tout se paye meme les tapis de sol ils ont alluciné que la clim soit en option dans une caisse a +20.000€ du coup ils ont pris une petit ZoumZoum 3 avec bien sur la clim de série et le lecteur CD aussi ont pu descendre le prix de 2000€ avoir la premiere revision a l'oeil et les tapis de sol offert... chose impensable chez des constructeurs européens !!! apres tout Opel c'est comme les autres, c'etait bon a une epoque, mais mnt ils se contentent de pomper du fric sans plus avoir de passion pour ce qu'ils font. Au moins quand je vois que Honda sort la FN2 en ChampionShip edition et qu'elle reprends le style des EK9 je me dis que c'est peut etre pas mal de regarder si le constructeur a qui ont va donner du fric s'interesse a sa propre histoire ou juste aux euros qu'ils vont rentrer... Bref, toute facon je pense qu'il est deja plus sur le forum et qu'il fait deja parti d'un clan de Corsa OPC ou tout le monde paye des ECU a 2000€ pour booster un moteur qu'est en turbal alors qu'il suffi de jouer sur la pression du turbo, mais ca c'est pas grave, apres tout c'est autant legal que de rouler en corsa B VR6 comme 100% des membres de forum Opel revent pas moins que nous on reve de B16, B18, K20 dans nos civic... Si on cherche un forum ou on parle pas d'optimisation, faut aller sur les forum R*****t et P*****t (censure pour ne pas faire de tord aux 2 constructeurs nationaux)... ils sont tellement obsédés à vouloir etre le premier a arriver a faire demarer sa nouvelle ****** tous les matins et ne pas aller au garage pendant 1 mois qu'ils pensent plus a la booster enfin bon, d'un coté je me dis que c'est pas mal que les Honda soient surcotées, au moins c'est les vrai passionés qui les ont... puis le prix, c'est l'offre et la demande... la fiabilité a surement a y jouer aussi donc je vais peut etre quand meme garder mes 2 titines ^^. meme si je pourais me payer une Corsa A Steffi Graph edition ou une 206 Rolland Garros en les revendant :D

c'est pas ceux d'une 50cc, ou alors pas ce de la RS que j'avais toute facon les clignos si tu prends des OEM de becanes, tu les payeras plus cher que des clignos de remplacement universel. regarde sur le net si tu trouves pas des beau qui iraient bien. perso je conseillerais de prendre des "plats" car si tu prends des classiques, tu auras les arrivées de cablage sur les coté, donc bof niveau finition. si tu prends des plats, tu fais juste une petite platine alu peinte en noir pour les fixer et les cablage ressortent par l'arriere du pare choc donc invisible de devant

ah okey , j'ai eu qqs temps de retard alors

ca passe pas trop mal encore ca fait un peu too much a mon gout avec les cligno orange + repetiteur + encore ca ds le pc, ca fait un peu sapin de noel, mais ca fait moins kéké que les veilleuses a led . tu les brancheras sur cligno et les OEM en veilleuse only alors ? ou ponté avec les cligno origine? je croyais que tu parlais des bumper lights sur le moment avant de voir les photos. les lumieres de pare choc pr se garer aux US. Pour tes clignos le mieu c'est que tu passes dans un shop de becanes toute marque, tu veras ce qui s'y rapproche le plus, en general les mec connaissent la forme et la taille de chaque pieces de becane comme nous on connait la forme d'un feu d'EG ou de EK

Maintenant si tu aimes pas, pas besoin de le faire, va t'acheter une eg6 Nan, pas une EG6, ca rouille et les pièces coutent cher ca c'est vrai, deja la caisse a la base est chero... par contre qd on a on quitte plus dommage pour ton EG mais c'est sur que si le chassis est touché, ca coutera la peau du cul a refaire et ca depassera de beaucoup la valeur marchande de la caisse. mon EG6 avait tapé de devant, si ca avait pas été une 6 surcoté, ca aurait pas valu la peine de la refaire, la je retombe a peine dans la valeure marchande de la voiture avec la refection + investissement dessus. une EG5 aurait pas été rentable a refaire et ma caisse avait moins tapé que ca. donc ton EG4 je dirais revends en piece ce qu'il y'a encore de bon dessus, ou au pire rachete une EG et garde des pieces en rechange. bazarde la carcasse ou decoupe la et fait en une remorque pour les meeting . deg que ca te soit arrivé, c'est jamais cool ce genre de truc. avec des caises neuves, on s'en tire encore bien par rapport a la valeur de la voiture, mais avec nos vieille charettes des années 90, ca ns reste toujours sur les pates. je vois mon frere qui s'est fait refusé une priorité avec son EC9, il a tout dans le cul aussi, il arrive a en tirer un bon prix, mais ca sert a rien par rapport a l'investissement et surtout l'attachement qu'on a a une voiture. (bon peut etre qu'il va se consoler avec une EG6 en attandant son EE9 , donc son EC9 il va peut etre pas avoir trop de mal a passer le cap). j'espere que toi aussi tu trouveras ton bonheure et ta remplacante, pas qui te fera oublier celle la bikoz on oubli pas une caisse qu'on a aimer, mais qui te fera renaitre la passion en tout cas

sinon un petit cabochon bleu suffit largement, c'est ce qui est utilisé dans les EK sur le bouton de brouillard avant de mon EK, j'avais la lumiere verte qui m'arrachait la gueule la nuit et tout est orange/ambre dedans donc le temoin vert, j'aimais pas, j'ai démonté le bouton poussoir, virer le cabochon, fouttu un petit morceau de film pour teinter les vitres (manouche style ) et du coup ca eclaire orange comme le reste et moins fort j'ai aussi fait la manip ds la veilleuse de coffre de l'EG6, comme les plastiques sont noir, j'ai peinds en noir mat tout ce qui reflechi pas la limiere, et en attandant de teinter le plastique transparant, j'ai mis un morceau de filme teinté aussi, ca ressort noir qd c'est eteint, et ca eclaire normalement quand c'est allumé :D par contre pour l'EG6, il me reste a la brancher sur le connecteur de coffre

un conseil pour faire ca et que ca dure dans le temps, je l'ai fais sur mon ex EK3 et ca tient toujours a ce jour (donc y'a bien 5 6 ans que c'est dessus mnt). il faut poncer le chrome d'origine, sinon meme avec l'apret, au moindre petit choc meme si ca cassera pas l'optique, ca va ecailler la peinture. bon la avec la glace striée ca se verra peut etre pas, mais sur les feux EK ca ressortait comme le nez au milieu de la figure donc poncage bien gros pour virer le max de chrome (arriver au mieu sur le plastique gris/beige de support). pour decoller la vitre, vous pouvez mettre le feu au four mais au mini, il s'agit pas de faire un cassoulet de feux avant mijoter 50minutes a 220° moi je pense demonter la vitre arriere de mes feux comme ca, au four pour baguette de soudure et hop, ca va ramolir la colle partout et donc decoller la vitre plus "soft". sinon au seche cheveux, ca prends des heures et au decapeur thermique, ca fait fondre le plastique donc pô glop... j'ai niker les feux ar de mon delsol comme ca