citadelsan

désolé de te répondre un peu tard je suppose, évite le sp95e10, ces moteurs ne sont pas fait pour ce carburant, le sp95 convient largement

bon courage pour le montage...

ca fait super propre et très discret, le noir peut cacher pas mal de défauts, j'en avais aussi refait un en rouge, mais j'ai pas accroché finalement.

bonjour et bienvenu jeu mineur rotule et/ou articulation D G ; ce sont les deux gros silentblocs arrières à remplacer par des energy ou des oem Rotule, articulation de direction: protection défectueuse D, c'est un soufflet de rotule de suspension craqué, à remplacer pour éviter que la merde ne s'invite à l'intérieur de la rotule donc c'est sans gravité mais à faire comme tout ce qui est noté sur un rapport de contrôle technique meme sans cv, car là ca passe mais peut etre pas la prochaine fois

l'hermtic sert a récuperer une planeité des plans de joints j'ai pu observer en détail le joint de culasse origine, il mesure dans les 1mm +ou- alors que les cometic font 0.3 mm perso je monterais plus un joint d'origine

pour les trous sur le plan de joint de la culasse, on peut aussi utiliser un produit LOCTITE 5923, il bouche les trous jusqu'à une certaine mesure et durcit avec le temps, si ca peut t'aider, on appelle ca de "l'hermetic"

beau travail, continues sur ta lancée

j'ai démonté le panneau latéral arrière droit (banquette, plage arrière, rangements de fond de coffre) , l'entourage de vitre de custode du meme coté, et écarté le ciel de toit de 10 cms, ouvert la gaine ( mis un passe fil "maison" , et passé mes deux fils qui alimenteront l'ampoule ) , bien refermé la gaine au scotch isolant éléctrique, passé les fils jusqu'en bas proprement attaché sur le faisceau d'origine, cablé sur le feu stop arrière droit, ,remonté l'intérieur , branché la prise, le lave glace, remonté le becquet, l'opération n'a meme pas mis plus d'une heure

c'est clair, ca manque grave, au moins, quand tu freines, y'a pas photo, on comprend clairement que tu ralentis

si la caisse en est équipée d'origine, le faisceau est forcément présent, mais dans mon cas, pas de cable, à part le faisceau d'essuie glace arrière, et, celui de dégivrage de la lunette arrière

depuis quelques temps, je cherchais à installer un 3eme feu stop sur eg4, et en cherchant dans des casses ou sur le net, j'ai trouvé une rareté qui n'est plus produit de nos jours étant donné que la voiture possède un becquet "forest", je voulais monter un feu à led de shuttle phase 2, mais trop compliqué donc je me suis renseigné chez honda, et il existe une partie que l'on change sous le becquet pour y monter une nouvelle avec un emplacement prévu pour y monter le feu stop d'origine, seul détail, nous n'avons pas la prise sur eg européenne, donc récupération sur le feu à led de shuttle pour le cablage, rien de trop compliqué, ouvrir la gaine, faire de la place dans la voiture pour y passer le faisceau, depuis le ciel de toit au feu arrière droit, et voilà le résultat

bon petit produit, perso, je l'ai en blanche, et les finitions sont top

je préfère avec les recaro, peut etre plus polyvalents à l'usage au quotidien, mais les buddyclub, ont l'air d'avoir un meilleur maintien latéral?

en obd0 si bien préparé à l'avnace, ca peut etre fait en une journée par contre en obd1, là, ca prend plus de temps

trifouiller les faisceaux, c'est ce qu'il a de mieux dans la conversion mpfi, faut seulement comprendre les shémas, et après tu te demanderas comment c'a a été si simple à faire à installer, en plus ca permet de mieuc comprendre l'éléctronique moteur.