RSebConcept

LOOOOOL , baj voui c'est noté sur les photos lol, parce que des vrais à 100€, je leur vide le stock complet et les mets sur leboncoin ca me rembourse la DelSol a ce compte la c'est pour ca que j'ai dis, si pas commande groupée, ca vaut pas la peine

lol, bien sur que c'est neuf !!! vais pas faire boire mon papa dans le verre d'un autre . "seulement" faut le dire vite... t'en commande 4 séparément ça te fait déjà le tarif d'un setup complet trains roulants, freinage et roulettes ITR c'est pour ça qu'il vaut mieux commander groupir sinon la douane et la poste te pompe ton budget voiture, slips et chaussettes et soirée du samedi soir mais bon, comme dit si ca t'interesse vraiment MP moi et je créé un topic

elle a l'air clean mais on voit pas grand chose dis nous en plus sur elle, année, kilométrage, ce que tu comptes faire dessus ou ce qui est a revoir

bien jolie ton EG6 bon y'avait quelques galères sur le début mais ca on y est tous passé par la sinon le cache culbu t'as lissé le DOHC VTEC HONDA on dirait un bloc de Rover 65cv maintenant c'est a mon avis ce qui fait tout le charme de cette baie moteur, mais bon après les gouts et les couleurs, ca se discute pas sinon j'aimerais bien voir le rendu des jantes FRV sur la Civic, ca doit etre assez sobre et sympa comme style

LOL, depuis 10ans que je la cherche cette DelSol, j'ai eu le temps de trouver des liens pour les bonnes pièpièces Mais y'aura qd meme quelques pièces que je vais bien galérer à trouver... les quasi introuvables quoi... Mais ... "je les aurais un jour!! je les aurais!!" D'ailleur fin du mois j'ai encore autre chose qui arrive HS : pour un objectif seul il faut compter dans les 85/100€ livré en france. C'est pour ca qu'il est plus interessant d'en prendre plusieurs, histoire de partager les frais de ports et douanes. Sachant que les frais de ports et douane augementent proportionnellement avec la valeur du colis. si ca interesse du monde MPez moi et je regarderais pour créer un topic si y'a du monde (vraiment !!) intéressé

lol... te le donner non, vu le prix avec les FDP et la douane Et les 3 sont le cadeau de noel pour mon pâpâ mais si t'en veux un je peux encore t'en avoir mais l'idéal serait de grouper du monde pour que ça vaille la peine et se partager les frais depuis le japon, parce qu'un petit dernier "macro" est dispo et du coup je veux le rajouter à la collection

joli rendu ça change tout un bon polish !!! et la cire Meguiar's tu peux l'appliquer sur les vitres aussi, ce qui fait que quand il pleut, l'eau va perler et filer quasi toute seule. et l'avantage c'est que quand le soleil revient, t'auras pas la peinture nikel et les vitres crades j'applique toujours une couche sur chaque vitre (pare brise y compris). ça gène en rien la conduite et au contraire même. les essuie glaces sont plus efficaces et l'eau part mieux plutôt que de faire un "film" sur tout le pare brise. Idem pour la rosée du matin, ça part tout seul sans laisser les traces des essuies glace. Une fois que t'auras essayer, tu te demanderas comment t'as pu rouler tout ce temps sans cirer les vitres

Voilà voilou, j'ai finie la grosse révision sur la sol ce weekend, et ce mardi matin j'ai reçu les 2 premiers colis pour elle : Donc le kit lower fog light est à revoir, j'ai trouver un complet, avec le switch OEM et le faisceau, mais il va falloir que je m'attarde un peu plus sur les lumières elles-même. Une est grise et l'autre est noire (allez comprendre mdr a moins que le gris ne vienne des Civic si c'est les mêmes kit... bref) et les supports sont un peu en mode "titanic" donc je vais démonter tout ca, en profiter pour me trouver 2 belles ampoules PIAA Yellow, dérouiller les supports, bien traiter anti-rouille et refaire tout ça en wrinkle pour que ça protège un peu plus. Faudra aussi que je repeigne les 2 contours d'AB, je pense les faire en noir tous les 2, comme la caisse est noire, et du peu que j'ai pu voir c'est pas à fleur avec le caoutchouc d'entourage (de côté on voit qu'ils avancent un peu) donc ça choquera moins, ca fera moins de gris qui dépasse du pare choc. Mais je vais d'abord faire comme Aurel (du clubdelsol) m'a dit : poser les 2 tel quel et voir le rendu entre le gris et le noir. et après vos avis seront bon à donner : gris ou noir (ou autre idée, mais qui passe pour de l'origine uniquement, pas de vert pomme ou de jaune façon "glitet fluo"). le reste du kit est en bon état, le switch est pas trop abimé (l'autocolant se barre pas et y'a juste une toute petite griffe sur le coté, visible que sous le flash de l'APN).Les 2 caouthcouc sont en bon état aussi, pas craquelés, pas rapé, pas troués, pas déformé, et pas durci avec le temps. Donc un bon coup de Meguiar's la dessus et ils seront comme neuf Les 2 tweeter sont eux en état ni-ckel !!! rien à redire la dessus, absolument comme en 92! Les 2 tapis de sol bah eux sont neuf :p c'est en attendant d'en trouver des OEM conduite à gauche en bon état (hard hard... :triste: ). Et surtout pour éviter de tuer plus la moquette en attendant d'en acheter une neuve. Voilà pour l'instant, je sais pas encore quand je vais les poser, faut que j'ose me lancer dans la découpe du pare choc . Mais si c'est comme pour les entourage JDM sur mon ex-DelSol... ils sont pas encore posés... Maintenant reste plus qu'à remettre ça en état !!! Et puis hier j'ai reçu les 2 derniers colis que j'attendais Dans le premier les cover licence light qui ont été envoyés séparément (pour tenter d'éviter les frais de douane) : Et quelques conneries du 2ème carton: Les étiquettes sur les cartons, c'est de pire en pire... bientôt y'aura plus besoin de carton Un truc qui sert à rien : des aimant "appli Iphone" pour le frigo (ou autre...) Un ensemble ustensiles de cuisine sous forme de bouteille Des piques à tomate cerise pour les faire ressembler à... des cerises Un moule pour faire les sushis Et un autre pour faire les raviolis fourés 2 boite à casse croute en forme de brique LEGO (j'en ai pris 2 pour avoir une rouge et une bleue) je voulais une jaune aussi mais plus dispo ] Un "Super Mario Cards All Stars" (= un ensemble de 3 jeux de 54 cartes) en édition spéciale "Super Mario année 80", "Super Mario année 90", et "Super Mario année 2000", sortie en quantité limitée en 2010 éditées par Nintendo. Un ensemble de 3 mug objectif (un Canon 24-105, un Nikon 24-70 et un Canon 70-200) Voila : plein de chose inutiles :D mais qui m'ont fait tripé quand je les ai vu donc j'ai acheté

Allez en cadeau quelques photos de la Civic qui est revenue de peinture jeudi quel plaisir de la revoir de nouveau avec un pare choc peint Reste à repeindre en noir hauteT° le collecteur et peinture gris alu des tôles pare chaleur (cherche généreux donateur pour des tôles pas tordues). Pose de 2 nouvelles plaques d'immat parce que celles qui sont dessus ont du vécu :pasbien: Repose des 2 montants de pare brises Peinture wrinkle des bras d'essuie glace (en même temps que le cache culbu et les bras d'essuie glace de la DelSol, quand j'aurais trouver une bombe de wrinkle noir) Je pense que si je vais au HEM en aout ca sera avec elle, ca sera surement la derniere grosse sortie que je pourrais faire avec J'irais avec la Sol l'an prochain quand elle aura reçue une belle robe à son tour.

Petite aprèm' mécanique sur la Sol aujourd'hui Déjà remplacé et refait : ¤ Courroie distri ¤ Tendeur distri ¤ Ressort tendeur distri ¤ Pompe à eau ¤ Courroie alternateur ¤ Courroie D.A. ¤ Support moteur repeint ¤ Support D.A. repeint ¤ Bougies allumage ¤ Calorstat Reste à faire demain dans la journée : ¤ Vidange moteur ¤ Filtre à huile ¤ Vidange boite ¤ Filtre à essence ¤ Filtre à air ¤ Purge circuit de refroidissement Et à venir dans les prochains temps : ¤ Peinture wrinkle cache culbu (en attente de trouver la peinture...) ¤ Peinture gris cache bougies (en attente achat peinture) ¤ Peinture support anti-couple ¤ Peinture support boite ¤ Nettoyage complet compartiment moteur ¤ Pose lower fog light (en attente réception colis) ¤ Pose HP arrière (faut que je trouve la réf des supports HP Honda et que je les commande si encore dispo) ¤ Pose JDM plate filer (en attente réception colis) ¤ Pose kit tweeter JDM (en attente réception colis) ¤ Pose embout d'échappement (à commander chez Honda) ¤ Remplacement cendrier (à commander chez Honda) ¤ Pose boite à air Mugen ¤ Pose collecteur 4/1 Mugen (en attente de trouver une midpipe Mugen + twinloop Mugen ou midpipe + muffler EK9 OEM pour poser le tout d'un coup) ¤ Remplacement moteur vitre arrière ¤ Pose d'une "mascotte" au rétro intérieur (en attente de trouver qqch qui me ressemble et qui va bien avec la Sol → vos idées sont les bienvenues!) Pour les photos, je les chargerais demain sur mon FTP. Je suis en train de faire une FAQ complète sur tout ce que je fais dessus au format PDF, je mettrais le liens sur le premier message pour voir tout en détails, je mettrais que quelques photos principales sur le topic pour pas trop charger :nicquel:

Il reste un truc là → la gache de porte lol sinon beau taf, sacré gruyère à l'arrière mais sinon pour le taf réalisé bonne continuation en tout cas !

Salut : dis moi si t'as ça en hyper bon état only : Clim → t'as tout le reste a part le radiateur? c'est le radiateur avant (celui de la traverse) qui te manque? le reste faisceau, compresseur, commande, faisceau est compris avec? Antenne → t'as le faisceau élec qui va avec? t'as des photos de détails de tout ça? Sinon si tu as encore ou si tu vends séparément :

dis nous tout et surtout : photos !!!

[quote="Morgan"] les professionnel pensent aussi que Honda c'est chinois que Tawain est la capitale du Japon Les professionnel européens connaissent plus les produits européens (normal d'un côté). Si on demande a des pro aux US, ils te diront tout juste l'inverse, que Meguiar's est plus réputé que 3M. Il faudrait tester les 2 marques et comparer. Perso j'ai bosser avec du 3M chez Gefco/PSA pour PeugeotCitroën, j'étais moins convaincu par leur produits. Et pourtant la lustreuse Milwaukee était une pu**n de makina (j'ai voulu en acheter une, mais a 1200€ HT tarif pro... ca calme ).

alors Meguiar's ca fait qqs temps que je bosse avec et franchement jamais décu. après faut faire le bon choix de produit, ca coute un bras, et faut prendre son temps. Voila comment moi je fais : 1ère journée (en général un samedi ): - Nettoyage au shampoing GoldClass - Essuyage à la microfibre pour virer le max d'eau rapidement - Ouverture des ouvrant pour les sécher aussi. - Nettoyage des intérieur au Natural Shine appliqué avec une microfibre Ultimate Wipe. (1) - Retour à la carrosserie, sèche depuis le temps : Gommage des imperfections (traces de goudrons, etc...) avec la Gomme QuickClay Bien mettre du produit pour gommer, sinon rayures assurées !!! - Rinçage des zones gommées à l'eau (sans shampoing, pas la peine) - Essuyage à la microfibre de nouveau - Préparation carrosserie pour polish (masquer tous les éléments fragiles, joints, optiques, baguettes et plastiques noirs, etc...) Fin de la première journée 2ème journée (en général le dimanche du coup...) - Polish rénovateur Ultimate Compound appliqué à la lustreuse orbitale Meguiar's et pad rouge pour polish. (2). Il ne faut pas que le polish sèche sur la voiture! Personellement, j'essuie avec un tampon applicateur mousse que j'utilise uniquement pour l'essuyage des polish et que je lave après utilisation à l'eau. - Polish au Deep Cristal 1 pour "renourir" un peu le vernis tout en finissant le travail du compound, appliqué avec le pad jaune pour polish doux(utilisation du même tampo, applicateur pour essuyer)(2) - Nettoyage et rénovation des optiques en plastiques avec le PlastX posé avec un tampon mousse Ne pas utiliser sur les optiques avant si ils sont en bon état, il y'a comme un film UV de protection d'origine (ce même film qui est parti quand on voit les feux avant devenir jaune et terne). En l'utilisant sur des feux en bon état, vous risquerez d'enlever ce film plus vite que prévu. Les optiques arrière par contre ne l'ont pas, donc on peut le poser pour éliminer les micro rayures. Sur couleur foncées : - Pose de la cire NXT avec le pad beige de finition(3) Sur couleur claire : - Même procédé mais avec la cire Gold Class. Une fois la carrosserie finie, on attaque le restant : les éléments plastiques. - Là j'utilise le même produit que pour l'intérieur, Nettoyage des intérieur au Natural Shine que j'applique cette fois avec... attention... produit ultime : une veille chaussette (propre quand même ^^). Ça marche hyper bien et l'avantage pour les plastiques extérieur et moteur qui se salissent, c'est que quand la chaussette sera bien carde, on aura pas de scrupule a la virer poubelle contrairement à une microfibre payée +10€. J'en profite pour faire tous les éléments plastiques, caoutchouc et durites du compartiment moteur. On peut passer un petit coup sur les flancs des pneus... mais PAS LA BAND DE ROULEMENT (je précise quand même, j'ai déjà vu c'est pour ça!!) Fin de la 2ème journée, une bonne bière et un bon barbeuk le soir en voyant votre belle voiture (ou celle d'un/une autre) en vous disant que vous avez bien mérité votre dernière soirée de weekend (1) → Je passe qu'une fois dessus car en 1 passage on a le rendu brillant pas trop fort/satiné des voitures neuves. En passant 2 ou 3 fois de suite dessus, on a un intérieur bien brillant "tuning" qui fait mal aux yeux au soleil. Au début on a l'impression d'utiliser beaucoup de produit, et que ça reste inégal. Il faut en effet au début pas mal en mettre parce que la microfibre en absorbe une petite quantité. Une fois qu'on a fait quelques éléments, la micofibre est "saturée" donc après, on utiliser quasiment plus de produit. Perso je conseille de commencer par des petits plastiques dur (console centrale, caches divers). Je conseille aussi par contre de partir d'un point pour arriver à un autre. En général je commence de l'arrière de la voiture (moins exposée aux agressions de tous les jours, donc plastiques en meilleurs état). Pour finir sur l'avant de la voiture (panneaux de portes et tableau de bord) Même si vous aurez l'impression comme dit de devoir à chaque fois remettre du produit au début sur chaque cache haut parleur ou chaque petite pièce, au final le tableau de bord se fait avec 2 ou 3 "pchit" suivant complexités des formes et la microfibre saturée fait le reste. (2) → Bien nettoyer les pad juste après chaque utilisation !! Pour le pad rouge, ca se nettoie tout seul à grande eau (robinet extérieur, ou lavabo), le pad jaune prends un peu plus de temps, le beige vous allez bien galérer comme c'est le pad pour la cire et là vous verrez bien le beau travail des agents hydrophobe !!... Pour les pad beige de finition, j'en utilise un différent pour la cire Gold Class et la cire NXT, afin de pas mélanger les produits comme ces pad ne se nettoient pas à 100% contrairement aux rouge et jaune. Le pad jaune sert aussi pour l'étape 2 Deep Cristal Lustrant. Préférez un pad baige pour l'étape 3 Deep Cristal 3 Cire (3) → Cette cire doit être laissée séchée contrairement aux polish, qui doivent être essuyer avant séchage. Je me sers du tampon applicateur fournis avec la cire pour l'essuyer après séchage. Par séchage j'entends qu'elle doit devenir mat (plus brillante comme à la pose) mais pas qu'on la laisse sécher 3 heures. Pour le temps idéal avec l'habitude d'utilisation, je procède toujours par éléments. Je pose sur le coffre par exemple, je laisse sécher le temps de poser sur le toit et sur le pare choc arrière, et j'essuie le coffre, puis je pose sur une aile arrière, j'essuie le toit, je pose sur une porte, j'essuie le pare choc, etc... toujours avoir 1 élément d'écart entre la pose et l'essuyage. après à adapter en fonction de son temps d'application et des formes des éléments.

merci pour l'instant comme dit, déjà le gros entretient (distri/vidanges de tous les liquides/tous les filtres) et refaire cette vitre arrière après j'en profiterais un peu avant le retour du froid. Je vais voir pour poser la lip et les roulettes de l'EG6 pour voir le rendu semaine pro. Mais je pense pas laisser les rota dessus. Elle restent sur l'EG ^^ lol

Donc voilà l'avancement pour la vitre arrière : D'abord : première galère ^^ La vis du fond du box était résinée. Ah les plaisirs d'une voiture jamais démontée ptdr En fait y'a la centrale H.F. de la centralisation/alarme dessous le cache central, donc Honda à du bloquer l'accès a la centrale (je pense une manip obligatoire pour pas accéder rapidement a la centrale H.F.) Donc après avoir gratter toute la résine qui entoure la vis (dégager le cruciforme n'a pas été possible), j'ai fait sauter la tête de vis avec un foret (j'aurais juste la vis a changer au remontage... faudra que je vois pour en trouver une dans mon stock de "vis&clips Honda"). Voila le cache déposé : Bref, une fois ça enlevé, j'ai déposer les caches arrières, bien galère à enlever aussi d'ailleur : Voila, perso pour décoller la tôle noire, j'ai pris le sèche cheuveux, passer en chaleur maxi dessus (pas besoin d'insister, le joint se ramoli hyper vite !!! :shoc: c'est pas un joint d'optique ) Une fois déposée (j'avais la vitre bloquée en position haute, donc j'ai dû en plus, dévisser les 2 écrous de 12 en haut (sur la vis avec 6pans creux) et les 4 vis de 10 en bas. Ça permets de décrocher la glissière de vitre, de tirer légèrement la tôle noire vers l'avant, et de pouvoir descendre la vitre puis l'incliner pour la sortir du joint. J'ai trouvé cette astuce la plus pratique mdr Donc une fois la plaque enlevée on à ça : (nb : pensez à remettre au moins les 2 écrous de 12 et les serrer à la main pour sortir l'ensemble de la voiture) .JPG" border="0" alt="" /> Une belle piscine derrière :pasbien: La solution que j'ai trouvé est simple : un tuyau d'arrosage, je l'ai foutu sur le robinet du jardin, ouvert a fond, pour bien remplir le tuyau, je l'ai pincer (sur 3 ou 4 plis pour qu'il soit bien étanche). J'ai pris le coté "plié" pour le mettre dans l'eau, et l'autre extrémité sur un point plus bas que la voiture. Après on "rouvre" le tuyau et ça aspire l'eau lool Si on se démerde bien, on a ça après le coup du tuyau, on arrive à ça : Plus qu'a passer un coup d'éponge pour virer les quelques petits reste d'eau et à laisser sècher. (après avoir enlever le plus gros de la merde bien sûr...) Vue des évacuations avant d'avoir enlever le plus gros : Petite vue de la partie avec la vitre : J'en ai profité pour enlever le joint d'origine, comme je reposerais un neuf sur tout le contour : et idem sur le châssis : Et voila (le plus chiant était d'enlever le joint, pu**n que ça colle cette merde :pascontent: Fini pour aujourd'hui, j'ai refermé le toit et foutu une serviette à l’arrière à cause de ces sa***rie de chats qui traînent dans le lotissement et qui se font un plaisir à monter sur les voitures :censure: Le temps que tout ça sèche proprement, je verrais l'état de la caisse, j'ai 2 3 petites traces de rouille autour des joints d'évacuations, que je vais tout de suite refaire proprement. Ça m'évitera de devoir démonter 50x les même éléments. Comme c'est pas la voiture que j'ai pour tous les jours, je préfère prendre 1 ou 2 jours de plus, faire tout de suite les choses bien, et ne plus avoir à y penser par la suite. :jap: Toute façon faut que je test mon moteur de vitre arrière aussi, et que je passe un bon coup de nettoyage sur la vitre et graisser les glissières. Voilà la première étape de la remise en état de titine

oui, le probleme des Civic c'est que toutes les couleurs leur vont !!! et je voulais qqch d'encore pas vu, qui fasse pas tuning mais assez jolie et moderne... donc la ca devient plus chiant. Je voulais la faire brune et j'ai vu qqun qui a fait la sienne brune du coup j'étais content de pas l'avoir faite comme ca, idem pour le violet foncé (le meme que l'EC9 a mon frère) mais j'ai vu qqun faire son EG en violet foncé aussi. Donc j'avais plus aucun remors a avoir choisi cette teinte, et franchement, c'est vrai que c'est beau. j'ai meme eu un moment de faiblesse quand j'ai vu sur DelSol ce que ca donne... mais bon... si je commence comme ca, je vais pas reussir a m'en tenir au minimum... donc non, je garde ma sol stock et noire... mais putin ca déchire sa mémé cette teinte sur DelSol

oui, elle a ses petits défaut d'age (bientôt 20ans la mamie ) mais elle est comme moi en fait : Elle a de l'âge, mais à l'intérieur, elle est encore toute jeune Le kilométrage c'était tout juste limite, mais ça reste acceptable, je m'étais autorisé 50.ooo maxi, elle évait un peu moins lors de l'achat Sinon aujourd'hui, j'ai commencer a regarder la vitre arrière qui descendait pas, et j'en ai profité pour déboucher les tuyaux d'évacuation d'eau comme c'est un peu le problème sur les DelSol ces tuyaux qui se bouchent. J'en profite aussi pour nettoyer tout nickel, j'ai enlever tout le joint d'origine qui colle la tôle noire au châssis, comme je le remplace par un joint neuf. Et je vais en profiter pour atténuer un peu les biper du toit ouvrant, parce que c'est vrai que ca fait mal aux oreilles ces trucs la. Je veux pas les débrancher mais juste atténuer un peu le volume en mettant une petite feutrine sur les biper Voila, photos dans la soirée

Edité, je sais pas pourquoi ca marché pas ici, sur les 2 autres forums ca marchait ^^ bref, elles devraient rester en ligne je pense

Salut, nan ca doit pas etre a moi que tu l'as acheté. La seule ligne Skunk2 que je connais, c'est un pote (Ben) qui l'avait commandé pour son EG6 mais a recu une de coupé, donc il l'a revendu. Ca doit etre a lui que tu l'as achetée Lui la sienne a un peu avancé mais est pas encore finie (refection chassis complete OK + pose train roulants et berceau OK. Modif du faisceau electrique quazi fini + remontage moteur OK) Il a les ouvrants et les interieur de peinds. Il lui reste a finir 2 3 conneries dedans, tout a faire dehors, et a poser le bloc dans la caisse. Donc encore un peu de taf sur son EG6

Donc comme dit dans le sujet de présentation de ma Civic, l'EG6 est vendue, enfin plutôt réservée pour courant Septembre. En ce moment même, elle est à nouveau en cabine pour repeindre le pare choc avant (que j'ai cassé en hiver... merci le verglas... ) et reprendre 2 3 autres trucs avec. Comme on me le dit toujours avec cette voiture, "surement que je dois plus aimer la refaire que rouler avec"... mais non, c'est juste que j'aime pas les voitures pas parfaites ... Je vous mettrais des photos semaine prochaine quand je l'aurais récupérée avec ses nouvelles roulettes et 2 3 autres détails :nicquel: Donc comme la Civic va partir, je vais revenir à mon coup de coeur Honda depuis le début (celle qui m'a fait découvrir et aimer la marque au [H] ). Je me mets a regarder un peu ce que côte les DelSol... parce que c'est pas que ça me manque depuis tout ce temps... mais... SI !!! Par contre cette fois, mes critères augmentent... Je veux ZE DelSol... A comprendre : plus neuve que neuve (pourquoi ils ont arrêter la fabrication?!? :chef: ). Comme c'est la voiture que je vais garder le plus longtemps possible (au moins toute la vie, et si j'arrive peut-être plus :-# ). Je pose mes conditions draconiennes : - VTi = non négociable - Toit électrique = non négociable - Moteur nickel = non négociable - Entretien régulier à jour = non négociable [-( (sauf si il y'en a un a faire au moment de la vente, je peux le faire moi même) - Kilométrage -50.000 = non négociable - 1ère main = non négociable - Châssis Nikel = non négociable - Jamais accidentée = non négociable - Jamais repeinte ni de choc = non négociable - Non rouillée = non négociable - Entièrement d’origine = non négociable (sauf jantes, à la rigueur …) Voila pour les exigences… déjà avec ca, ca limite pas mal les recherches !! Pour le reste : - Couleur = peu importe (noire ou blanche si possible, mais je compte la repeindre) - Options = le max possible = négociable - Clim = négociable - Etat intérieur = négociable ( dans la limite du raisonnable, a savoir un cendrier cassé, 2 3 petites égratignures sur les plastiques, etc... les maladies des caisses de 20ans quoi... ) - Etat carrosserie = usure « normale » pour une caisse de 20 ans ( comprendre par la : rayures, pocs de super marché) Bref, je commence déjà mes recherches, comme la Civic part fin d'année... et qu'une DelSol neuve ne se trouve pas en 3jours... Et la je tombe sur une annonce plutôt alléchante... comme toujours, jamais quand il faut... J'appelle le gars pour voir ou est l'arnaque : il n'y en a pas... a première vue! hum... on continue l'investigation. Il m'envoie des photos par mail, et ça pourrait coller avec l'annonce et ce qu'il m'a dit, photos de détails comprises. Hop... on continue, on perd pas espoir On commence a parler détails, et la le mec est plutôt réglo, il me dit franco ce qui va pas sur la voiture, c'est dans la catégorie du "négociable" mais bien sûr... suivant tarif ... discutions/discutions/discutions hop, on continue, on se mets d'accord par mail sur le prix en fonction de l'état de la voiture. Et me voila sur SNCF.fr pour me réserver un billet de train pour... Montpellier Départ Colmar ( 68 ) 20:59 (train que j'ai faillit raté d'ailleur... 8-[ cause fait la fête toute la nuit , rentré à 7h du mat le dimanche, reveil à 5h de l'aprèm pour préparer le voyage lool en clair : "Moi" lol ) J'arrive à la gare, le temps de composter le billet, le train arrive sur le quai... hop, je monte à bord... essaye de dormir (car 1 semaine en équipe de nuit, du 21h/05h + la nuit précedente avec les même horraires pour faire la bringue, j'arrive pas a fermer l'oeil :nonnon: un gars qui ronfle dans la même cabine... youpi!!) Arrivée à 06:43 (au lieu de 06:27) en gare de Montpellier, la tête à l'envers de ma nuit passé dans le train à dormir 3heures entre coupé de ronflerie... Visite de la ville jusqu'à 8h, heure du RDV avec le gars Bonjour, tralala, toute la routine quoi et je prends le volant La voiture se montre bien a l'aise, vraiment saine niveau châssis et comportement... le CT peut donc parraitre vrai : CT 2010 lors de la première mise en vente de la voiture : Les 2 gros SB de train arriere, la maladie des Civic/CRX/DelSol. rien de bien grave CT 2011 fait la semaine avant mon arrivée : même constat, entre les 2 la voiture à fait... 1000bornes tout pile !!! zarbi3 zarbi1 si si, en 1 an!!! La proprio n'arrive plus à rentrer et sortir de la voiture, c'est son fils qui la fait rouler de temps à autre. Je check les papiers de la voiture, tout est OK, carnet d'entretient à jour : le carnet français, car voiture achetée neuve en France / Le carnet Suisse, car DelSol VTi toit électrique voulue noire impérativement... non vendue en France, donc import suisse par Honda France (avec le certificat de dédouanement et d'importation de Honda Suisse et Honda France), Les révisions et entretient courant sont clean (factures à l'appuie et tampon dans le carnet) Le kilométrage et les dates correspondent tous: Au final : La vente est conclue : J'ai trouvé ma DelSol VTi toit électrique correspondant à mes critères ! et même un peu plus comme elle est noire et import suisse par Honda France (donc encore plus exclusive ^^) Tout fou, je préviens qqs personnes de mon retour afin de revoir quelques vieilles têtes beer2 beer1 et me voilà pour faire une halte à Lyon (un peu plus longtemps que prévu ) et je reprends la route après un tit resto. Bref, à 2h30 le mardi matin : me voilà enfin à la maison, après une bonne session de pluie depuis Dôle jusqu'à dans ma cours J'en profite pour faire un cliché rapide à côté de mon EG6 et mon EK3 qui dorment déjà depuis un moment, comme l'EG part chez le carrossier le lendemain matin. Bref, le temps de me faire un truc a manger vite fait, une douche rapide, et au lit... je me suis pas fait prier pour m'endormir, la tête encore pleine de rêve de ce voyage pour trouver ma DelSol tant attendue, et que j'ai pu découvrir sur ces quelques 800Kms de routes, en rodage... et c'est pas peu dire... Le moteur s'est tout simplement libéré durant tout le trajet !!! zarbi3 au début un peu pataud, et pas très franc dans les tours (VTEC qui chante pas vraiment, et qui pousse pas vraiment), pour au final devoir la calmer à tout va dans les montée de Belfort lol . Voila quelques autres clichés de la belle qui est bien sûr pas si neuve que ca.... mais qui le sera bientôt, et de plus en plus au fil du temps. A mon départ de Montpellier : première photo prise !!! Petit zoom sur le compteur : Et autres vues : Et bien sur... quelques défaut : Donc en projet pour titine : A revoir : dans les prochains temps - Peinture complète en noir origine (abimée par la sève des Pins, et pas mal de petits pocs de super marché dessus... merci les coups de portières ) - Remplacement de la moquette car abîmée par les chaussures (pas de tapis de sol) - Remplacement courroie distri + pompe à eau + galet tendeur + ressors distri + calorstat (pas bloqué, mais si déjà je démonte...) - Vidange liquide de refroidissement + huile moteur + huile de boite + liquide de frein + liquide embrayage + filtre à huile + filtre a essence + pose boite à air Mugen de l'EG6 - Achat et pose d'un embout d'échappement OEM VTi - Après peinture : pose stikers "CRX DelSol" JDM + "VTi" EUDM + "DOHC VTEC" JDM + "2wayParadise" JDM + "TRANSTOP" JDM, le tout en gris clair d'origine pour le noir posé dessus - Réfections supports divers et éléments esthétique moteur (cache culbuteur, support moteur et BV, BAR, etc...) - Déboucher les évacuations d'eau du toit, d'ailleur si quelqu'un a le topic sous le coude, comme je compte le faire demain aprèm - Réparer ou remplacer le moteur de vitre arrière qui ne fonctionne plus (elle ne s'est jamais servi de cette vitre :shoc: ) - Réglage de la vitre passager qui "accroche" sur les joints lors de la montée (mais d'abord un bon nettoyage des joints et passage du Meguiar's dessus) - Remplacement du cendrier (cassé, comme sur toutes les DelSol) - Retirage du revêtement du panneau de porte conducteur qui commence a décoller (le passager est nickel) - Remplacement des ampoules avant qui éclairent pas grand chose cause d'origine et qui mettent du temps a s'allumer (comme les lampadaires ^^) Ce qui sera prévu comme modif : au fil du temps - Pose boit à air Mugen real de l'EG6 - Bequet Mugen real - Pose du 4/1 Mugen real de l'EG6 - Ligne complète Mugen real - Twinloop Mugen real (a défaut de trouver un muffler DelSol Mugen ) - BAR avant Mugen real - Front fog light kit (acheté, en attente de livraison) : set complet - Front lip EG6 OEM ou SiR EK4 JDM (a moins de trouver une lip Mugen real d'EG6 et les bas de caisses Mugen real DelSol... mais j'y crois pas trop... ) - 3ème feu stop - Porte gobelet (une folie chez moi...) - Pose des grilles Gathers (que j'ai gardé de mon ancienne DelSol ) - Pose d'eclairage de plaque arriere JDM (que j'aurais DÛ garder de mon ancienne Delsol ) - Modification des feux arrière (pour avoir l'éclairage type US comme mon ancienne DelSol) - Pose feux avant JDM 1piece - Kit lave phare OEM - Antenne électrique avec le "half" - Pose d'une clim OEM (clim auto si possible) - Pose d'un panoramic-roof bronze (trouvé en état neuf et emballé :pasbien: envoie après la fin du paiement, car j'ai juste envoyé un acompte au gars pour qu'il me le garde) - Pose kit bavette avant + arrière - Pose de plaques noires tôle format JDM (la je vais MEGA en chier pour les trouver... ) - Pose de 4 roulettes (soit les Honda Acces grise / soit des MR-5 grises real, RNR grises real ou M7 chrome real ) - Pose de 4 ressorts Tein en -30mm, pas pour la poser au sol mais juste lui donner un petit côté agressif sans faire tuning ( la je m'etonne moi même !!! moi qui trouve que mes voitures en -70 sont trop hautes...) Et surement d'autres trucs qui me reviendront quand ma fatigue sera passée et ma mémoire retrouvée lool Bref, vous l'aurez compris, je veux lui donner un style sympa, tout en gardant le style d'origine justement, pour parraitre full stock a un oeil non avertis, et aussi parce que c'est une base vraiment tip top aux petits oignons que j'ai (du moins je pense lol ) et je veux pas faire n'imp' avec comme je compte la garder trèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèès (et meme peut etre plus) longtemps, et pour pas qu'elle perde de sa côte actuelle... Expertisée dans le même état qu'aujourd'hui en 2010 avec seulement 1000bornes de moins à ... 9800€ Voila en espérant qu'elle vous plaise et que mon projet aussi Je vous mettrais des détails de son avancée au fur et a mesure. Et je pense faire suivre les travaux par un expert afin de les faire valider bien comme restauration et non pas comme réparation/maquillage de son état.

merci Bon pour en venir aux nouvelles : titine est vendue enfin... réservée en tout cas Elle partira courant Septembre, c'est pourquoi j'ai déjà commencé à chercher la remplacante, et qd je cherche mon plus gros problème en général est... ...que je trouve Donc voila, l'EG est encore là, mais la suivante est déjà là depuis mardi Je file vous présenter ça dans un nouveau sujet

Helli Hello tout le monde les gens !!! Me revoilou pour quelques niouz sur ma Kivik ^^ J'ai vu que le poste commencait a s'enterrer donc je remets un peu des nouvelles J'ai eu pas mal de trucs qui m'ont pris du temps depuis que je me suis lancé dans la grosse remise en état de la partie chassis arrière + système de freinage. Pour souvenir (comme ca remonte à loin ) : Après une session circuit pour voir le potentiel du Bay16 stock, j'ai littéralement glacé les plaquettes AV+AR et bleuï les disques arrière et voilé les avant.... voilà pour le résumé.... les frein OEM avec 140.000 bornes de conduite pépère tranquille ont pas supportés... du coup de retour a la maison, j'avais décidé de changer ca pour du neuf : disques + plaquettes AV/AR Première étape : Poser la caisse sur chandelle et faire la check-list de ce qu'il me faut. Résultat = j'ai vu que les trains arrières étaient pas si propre que ça , et une fois le nez dessus, je me suis rendu compte qu'effectivement, ca leur ferait pas du mal une petite remise a neuf. du coup, au lieu de juste remplacer les 4 disques et plaquettes comme j'avais prévu initialement, voila dans quoi je me suis lancé : ¤ réfection complète système de freinage comprenant : - piston étrier arrière G + D neuf (Honda) - remplacement toutes les vis, joints, guides, ressorts, rondelles, coupelles, clips, etc... par du neuf (Honda) - mise en peinture 4 étriers (home made) - remplacement disques + plaquettes avant (Brembo Gr.N + Ferrodo DS 2500) - remplacement disques + plaquettes arrière (EBC Ultimax+ yellowstuf) - remplacement durites freinage par de l'avia (Goodridge ¤ réfection complète système ABS comprenant : - dépose et démontage complet du système ABS - brossage dremel du bloc ABS complet - sablage, traitement antirouille, peinture de tous les supports bloc ABS (+ support batterie par la même occasion) - peinture cache pompe ABS - remplacement de toutes les durites bloc ABS par du neuf - remplacement durite banjo bloc ABS par une neuve en avia sur mesure ¤ réfection complète train arrière comprenant : - dépose et démontage complet train arrière - sablage de tous les éléments, traitement antirouille , peinture de toutes les pièces - remplacement de toutes les vis, caches, clips, flasque de disques, etc... du train arrière par du neuf (Honda) - remplacement tous silent bloc Energy Suspenssion noir ¤ réfection + entretient moteur comprenant : - peinture cache culbu noir wrinkle - pose visserie alu anodisée OR toute la baie moteur (ailes, pare choc, phares, cache culbu, cache bougie, supports faisceaux, supports divers, etc...) - peinture tous supports divers (faisceau, bocal, etc...) - support batterie PasswordJDM gold - support radiateur PasswordJDM gold - bouchon remplissage d'huile Mugen Gen1 (Honda Suisse) - bouchon pression radiateur de refroidissement Mugen (Honda suisse) - boite à air Mugen EK9 (real) modifiée châssis EG - collecteur 4/2/1 Megan Racing (vendu entre temps) / remplacé par un Mugen 4/1 (real) - décata - ligne inox (muffler stock) - thermostat (moteur ne montait plus en T°) - remplacement clips et durites divers en neuf (reniflard, etc...) (Honda) - silent bloc échappement renforcé polyuréthane - support anti-couple moteur alu/polyuréthane - remplacement durite commande embrayage par avia sur mesure - réglage jeux culbuteurs ¤ modifications électriques : - suppression alarme OEM montage usine (Civic F1 Edition import suisse, vendue avec l'alarme d'origine) - modification faisceau pour éclairage feux arrière façon USDM (4 veilleuses + 2AB) - modification faisceau pour éclairage zone à bagage (non dispo sur EG6) - répétiteurs d'aile HOP JDM Stanley - modification de la lumière d'éclairage zone à bagage (peinture fond en noir + teintage vitre) pour se faire plus discret sur les caches plastiques noir ¤ divers : - béquet JDM 1 pièce - 3eme feu stop - malle arrière carbone format JDM - débadgée Spoon / badgée Mugen - 4 Rota Gr.N 15" (réplique RNR) black/red lip + Parada SpecII - regainage cuir volant OEM F1 Edition comme à l'origine (cuir noir/couture rouge) - remplacement de l'autoradio (suite à un vol de mon ancien ) Voila pour le taf effectuée dans les grandes lignes j'avais prévu un arrêt de la voiture pendant 2 ou 3 semaine au départ, elle était sur chandelle pendant +6mois pour le plus grand plaisir de mes parents qui n'avaient plus accès à leur garage Actuellement la voiture est en carrosserie, car comme vous pouvez le voir sur les photos, le pare choc avant a été changé. J'ai donc le pare choc, capot et 2 ailes avant à remettre en peinture suite à un choc sur verglas... Désolé pour les photos : elles ont été prise vite fait a l'arrache avant d'ammener la voiture chez le carrossier... La boite a air et collecteur sont pas encore posé dessus, ca viendra au retour de peinture voila de plus beau shooting dès son retour de peinture et si la lecture interesse du monde, voila la liste (normalement complète ) des pièces: http://www.fichier-pdf.fr/2011/05/23/traveaux-eg/traveaux-eg.pdf en espérant qu'elle vous plait toujours autant pour ceux qui la connaissent dans l'ensemble elle ne devrait plus trop changer, enfin je dis ca depuis un moment mais la elle restera plus ou moins comme ça, car elle sera vendue début Septembre, donc je veux encore en profiter un peu avant son départ et pas l'avoir vu pendant la derniere année complète sur chandelle voili voalou lachez vos com'

MOI = j'ai pas fait gaffe a la date mais au moins tu sais ce que pese une jante maintenant