citadelsan

tu peux régler ton allumeur à la main, tu vois quand c'est tros bas ou trop haut, bref à l'oreille

c'est clair, un bon flitre et la disparition du résonateur, ca fait deja beaucoup, pour peu de frais

pourquoi ne pas faire un topic sur forza motorsport 3, ca serait bien, non??

t'as monté le silentbloc moteur arrière ou pas encore?

en principe, il y a le faisceau précablé quand on le prend en option sur akr, il faut brancher le + batterie, et un + apc sur le commodo, et une masse, c'est tout simple, en plus au nhiveau des antibrouillards, il y a des connecteurs donc pas trop complexe à réaliser.

chez opel, il est inscrit "gm" sur la face extérieure, et c'est plutot du 4x75

il ne peut pas uniquement te traiter de "gros connard", comme tu le dis, mais peut t'intenter un procès au tribunal, et aura gain de cause...et pourra meme faire fermer ce forum. donc il faut savoir rester soft sur un forum, à la rigueur, passer en mp pour déconseiller tel ou telle marque serait beaucoup plus judicieux... j'étais inscrit sur un forum, il y a 2 ans, et un monsieur (détruisait des lames de plus de 300ans "trésors nationaux" avec ses outils modernes) qui se disait polisseur professionnel de sabre japonais a failli porter plainte pour "entrave commerciale", c'est pour cela qu'il faut rester soft.

un petit à la casse, et t'as vite fat de t'en trouver

c'est plutot la banquette arrière qui a des points d'ancrage différents, pour les sièges avants, je vois pas pourquoi honda se serait embeté à changer les fixations, les personnes ayant monté des recaro itr dans leur eg6 pourront surement comfirmer s'ils ont du modifier ou pas?

le problème de l'adaptable, c'est que des fois, le caoutchouc est beaucoup trop souple, j'en ai fait un sur une golf 1 gti au travail, et un mois après ; il a pété, donc un soufflet origine, est la meilleure chose à mettre, meme si le prix est un peu plus élevé.

t'as eu la meme idée que moi popur le ciel de toit, je vais le continuer prochainement

-30 mm, ca peut te paraitre peu, mais ca permet aux trains roulants de pouvoir encore travailler dans de bonnes conditions, sans déteriorer les joints spy, et les cardans, enfin, les goits et le couleurs...

y'a des options genre antipatinage, controle de traction la dessus, ou c'est possible de les désactiver s'il y en a ?

perso, j'aurais gardé le galbe de l'assise d'origine de l'integra, meme si y'a des écarts par endroit.

je ne dis pas de déculasser,, mais de prendre les compressions de chaque cylindre, ca peut aider (au travail, j'ai fait un moteur x14xe sur une astra f, on a pris les compressions et à partir de là, on était fixé) , personnellement, je mes serais plutot dirigé vers un d15b7 en le remettant à neuf avant le montage. parce que ton souci vient peut etre d'autre chose qui n'a rien à voir avec ton swap multipoint, peut etre une sonde dont la commande est négative pour un multipoint, alors qu'en dpfi, la commande serait positive, dont le calculateur aurait du mal à gérer la chose...

verifies si tu n'as de trou dans tes pistons par tes puits de bougie, et prends tes compressions

c'est normal que tu n'as pas les glissières avec les sièges de dc2 ?

donc en gros, il s'agit d'une injection de type "simultanée", tous les injecteurs sont commandés en meme temps.

en ce moment, y'a la elite, avec tout un pack réseau, et un disque dur de 120go pour 239euros, j'ai longtemps hésité, mais, la xbox est vraiment pas mal.

pièce dispo en neuf auprès de honda

pas rabaissé du tout, seulement des pneus en 195/50 r 15 montés sur des jantes en 7x15, et 7,5x15, ainsi qu'une légère préparation chassis. je te garantis que meme sans etre au raz des paquerettes, elle tient bien le pavé, voir mieux que le jour ou je l'ai eu.

dernière new, au terme des deux ans, un passage au controle technique obligatoire a donc été passé, donc de petits travaux à faire, choses vues et faites, contrevisite ce matin, et prochain rendez-vous dans deux ans, rien à signaler.

faites quand meme attention avec une géométrie, c'est vraiment important, ca peut user vos pneus de facon anormale sans que vous vous en doutiez, pour le réglage à la ficelle, je te mets au défit de trouver le meme résultat aussi précis qu'avec un banc de géométrie, et il est très courant que des garages ne veulent pas prendre de voitures rabaissées pour la bonne raison que l'appareil de géométrie a en mémoire les réglages d'origine constructeur, et qu'il faut mesurer et les rentrer manuellement, le risque de frottement sur le pont est aussi présent. ce n'est pas un secret, les garagistes préfèrent quand les voitures sont strictement d'origine, et meme si modifiées, il ne doit pas trop y avoir de modifications, ainsi que la possibilté de trouver certaines pièces sans trop galérer.

y'a aussi photoshop, il suffit de supprimer la couleur, et de jouer avec les contrastes

au pire les casses auto doivent bien avoir quelques 205 qui ont ces pièces.