faburisu

Oui 20€ c'est niquel , après pour le diamètre , je sait que beaucoup beaucoup beaucoup de monde ne jure que par le 50 , que mettre plus sur un petit bloc c'est pire que tout , mais pour avoir essayer les deux , avec ma config cla différence n'est vraiment pas flagrante je serait impossible de dire laquel est monté si je n'entendrais pas le bruit . Mais ont a prévu de faire des courbes au dyno embarquer avec les 2 lignes pour avoir quelque chose de visuel . Hate de revoir ta civic un jour , les beau jours arrive si tu passe dans le coin fait signe je te renvoi mon nouveau num en mp , j'ai encore le tien qui fini en 764 je sait pas s'il est encore dactualité .

Cool de voir que ça avance , j'ai aussi récupérer la mienne y a 1 semaine , comme ça fait plaisir La ligne sportex , tu a du la réajuster par contre ?! J'ai monté décata + ligne sur l'eg4 a mon pote ont a du raccourcir , pourtant c'étais bien une ligne eg6 et pas ej2 ou ek etc... tu a changer pourquoi au fait , le bruit je suppose ?

Ha ok tu ma fait peur pour les siège par ce que oui c'est justement et uniquement l'insert en lui meme que j'appel siège pour les conduit aucun souci ^^. Par contre je vais faire mon chieur mais renseigne toi bien sur cometic avant d'acheter , mais d'un autre coté pour ce bloc y a vraiement peu de choix Au pire laisse 12:1 mais change les AAC

Ho , ça fait longtemps ouai Pour la culasse , tu mettais quoi comme liquide , vidange régulière , additif de merde ( ou si c'est l'ancien proprios tu à l'info ) ? Car pour les série D sohc , c'est du Type 2 préconiser. Aussi pour la rectif je crois que la limite théorique est de 0.1 ou 0.20 par la , à 1mm tu va augmenter le RV et pas qu'un peu , ce qui risque avec une carto type piv evo 2 ( ou tout autre carto avec un allumage agressif ) , de te posé d'autres souci . Et pour les sièges de soupapes , je te conseil d'arreté de les poncer meme légèrement , tu achete un kit de rodage de soupape à 2 ou 3 grain et tu fait ça , car la tu risque vraiment de flinguer ton étanchéitée voir les sièges tout court , à moin que tu souhaite les faire remplacer et dans ce cas j'ai rien dit . Mais c'est cool d'avoir des nouvelles ! Le tableau de bord maison tu à abandonner l'idée ?

SI ça te dit de faire 2-3 reprise compteur ... 80 à 120 en 3 80 à 120 en 5 40 à 140 en 2 ....pour ce rendre compte de l'efficacité surtout te gène pas

Oui , donc les chiffre entre paranthèse Mais du coup j'ai comparé avec moi ( D15 boite EG4 avec 3-4-5 de ED9 ) et j'ai 60-102-144-188-221 avec les meme pneumatique et le limiteur à 7600 . Donc je retire ce que j'ai dit plus haut vu que dans l'ensemble tu à des rapports encore un poil plus court que les mien

Ben c'est les tiens ...

vitesses théorique 195 55 R15 (195 50 R15) à 9100tr/min ; sous réserve que les rapports de boite trouvé sur le net soit correct ! 1- 64 ( 63 ) 2- 99 ( 96 ) 3- 143 ( 138 ) 4- 188 ( 182 ) 5- 239 ( 230 ) 3600 ( 3700 ) tr/min à 90km/h 5200 ( 5400 ) tr/min à 130km/h Perso je trouve ça encore un peu long en 4ème et surtout 5ème mais je suppose qu'avec un B18 de pres de 200cv ont y arrive vite à 230

Tu aurais les ratio de tout les rapport , du pont , le régime maxi de ton bloc et la taille de tes pneu stp . Pour comparé avec ma boite courte sur D series. Merci

Pas cool ça

Pour les poulies alu tu prend chez unorthodox ? Par ce que le kit 3 poulie ( vilebrequin , alternateur , DA ) c'est 500€ livré je crois

C'est vrais ... finir la saison avec 2points et terminer à la 23ème place ça impose le respect . Au rally de france il étais tellement bon que même les fan à casquette monster étais du genre " putain c'est ça ken block en vrais ? " bah ouai ... mais bon c'est pas de sa faute les mécano ont oublier de mettre en place les boutons stop , rewind et erase/try again dans la voiture ... Il à énormément de pognon et de contact , donc de ce fait beaucoup de belles oportunité . Pas la meme sans montage hein ? Bon aller le frustré arrete polluer le poste de cartoon

C'est à l'image du vrais talent de ce mec , désastreux T'est vexé ? c'est ton idole

Certe , mais j'ai toujours entendu de la bouche de mes prof ou formateur qu'on ne récupérait jamais le coef de friction d'origine après glaçage ( il y aurais des changement irréverssible à l'échelle moléculaire entre les chaines ou je sait pas quoi ?! bref une altération des propiétée de friction ) . Du coup si c'est vrais je trouve ça un peu dommage vu que le but est d'amélioré les perfs justement ... Après j'ai jamais vérifié et je dit peut etre tout simplement de la merde

Lui il est bien glacé