citadelsan

un bouchon avec une empreinte carrée à l'intérieur, et pour le remplissage, c'est un boulon de 17 je pense

skunk 2 n'est pas le meilleur exemple de qualité, mes anciens corps filetés étaient de la pure merde (les butées d'amortisseurs étaient completement mortes) , depuis que j'ai des amortos d'origine, plus aucun souci.

+1, pour la fiabilité, il y a aussi opel, j'ai un collègue qui possede une vectra a gt 2l 130 chevaux, qui totalise 380000kms au compteur, en essence bien sur, et elle n'a presque rien, sauf des défauts de vieillesse.

sans aucun risque pour la peinture, je l'utilise au boulot.

sans oublier que les contraintes sont plus importantes avec le rabaissement, surtout à l'avant

ce n'est pas ce genre de gomme dont je parle, mais plutot ca, "gomme-roue" http://www.cir-france.com/admin/upload/img-taille1-91.jpg ca se monte sur une perceuse sans fil par exemple, ou pneumatique, et ca enlève pas mal de trucs, adésifs, colle des baguettes latérales, etc...........

y'a beaucoup plus simple, une gomme de carrossier, et y'a meme pas besoin de finir au polish.

une barre de vti voir meme de esi, c'est largement suffisant

pour le rallye raid, elle n'avait rien à voir avec la version civile, certes, c'est une sportive, et elles ont toutes des caractéristiques différentes qui les rendent plus ou moins appréciables, bref chacun est libre d'aimer ou pas.

si je penses que tu as un phare mal réglé, c'est que ton optique gauche (conducteur) parait bien bas par rapport à celui de droite, peut etre es tu de biais par rapport à la porte du garage, mais je prendrais la peine de faire vérifier ca avec un régloscope. pour le réglage du faisceau d'éclairage, j'en ai moi-meme fait un sur mon eg, et lors du ct, le mec n'a rien eu à en redire, meme avec des ampoules "blue vision" de chez philips, le rendu est aussi bien. si ca peut aider, voici un lien http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://www.derkleine02.net/1602/FAQ-reglagesphares/FAQ-reglagesphares-01.jpg&imgrefurl=http://www.derkleine02.net/meca-reglagesphares.htm&usg=__NMp9eMEPmVRJGQPVjfFgLqwe1Nc=&h=264&w=610&sz=30&hl=fr&start=1&tbnid=XwrWKEks1KIVrM:&tbnh=59&tbnw=136&prev=/images%3Fq%3Dr%25C3%25A9gloscope%26hl%3Dfr%26rlz%3D1T4GGLG_frFR310FR292

t'aurais pas un phare mal réglé?

pour les moyeux arrières, c'est vachement simple à remplacer, ca coute environ 130 euros, il faut débloquer le tambour (deux vis m8x125 à visser pour le décoller) , puis le moyeu arrière apparait enfin, serré à 185nm, virer l'obturateur d'écrou, et desserer l'écrou de moyeu, et ensuite le sortir de l'axe sur lequel il est fixé ( ne pas oublier de verrouiller l'écrou après remontage). opération très simple, j'ai démonté les miens pour remplacer mon kit de frein arrière.

en tout cas, je sais ou tu peux trouver tout ce dont tu as besoin, voir tout pas loin de mon travail, il y a une carrosserie ou repose une civic eg6, avec portes papillon, trains roulants, moteur peut etre à revoir avant de le poser, bref, j'ai dejà demandé les coordonnées du propriétaire mais pas encore eues, car il va surement la vendre d'ici peu. et je serai éventuellement intéressé par tes jantes vti si tu les vends.

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identique sur eg9

mettre des vrais suspension, c'est la meilleure chose à faire.

elle existe en format pdf

cette semaine, après les heures de boulot, j'ai mis la voiture sur le pont pour monter les nouvelles durites, et étriers, le montage s'est très bien passé, le freinage est à présent parfait. et concernant les anciens étriers, je savais qu'il y avait un réel problème; pistons creusés, joint poreux.

autres jantes

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sur la mienne, les accoudoirs et la banquette sont noirs, donc ca ne se voit pas vraiment, mais la banquette itr est déjà plus belle que celle d'origine, donc meme s'il y a un trou de 3 cms, ca ne me choque pas.

le seul truc qui me dérange, c'est la tole que l'on voit, donc j'ai mis un morceau de moquete noire pour cacher.

regraver un code moteur, c'est un très gros risque, et ca peut aller très loin, comme par exemple lors d'un banal controle routier d'agents de police ou de gendarmerie, si l'idée d'ouvrir le capot, et de pousser le controle un peu plus loin que les papiers, et constatent que ton véhicule a des performances plus poussées que la normale, tu risques de te faire confisquer ton véhicule, et de devoir le remettre entièrement d'origine pour pouvoir le récupérer. avec des "si", on pourrait prévoir des situations inattendues, mais ce sont des choses à savoir. le d15b2 ou b7 est pas si mal que ca, y'a rien de mieux qu'une bonne petite préparation discrète sur ce moteur.