citadelsan

très bien tout ca, au moins tu seras sur de la base

fibrer, oui, pourquoi pas, mais seulement si la base est seine, sinon ca ne servira à rien, il faut voir l'étendue de la rouille, jusque ou elle a pénétré, après je pense qu'il pourra juger de ce qu'il faut faire.

je pense que le carrossier est mure pour un remplacement des éléments de carrosserie pourris, et à ses frais, parce qu'il doit encore se cscher de la pourroture derrière tout ca

c'est sur, quand elles dépassent les 360000 kms avec l'embrayage d'origine ( et au démontage, il est nickel ), des vis rarement grippées, et 30 minutes pour changer un embrayage sans déposer la boite, grace a ce merveilleux systeme de trappe pour y acceder... ...renault peut aller se rhabiller...

ce sera la marque de la prochaine, c'est sur

je ne me plains pas qu'une caisse coute cher, mais je trouve dommage que le tarification honda soit si chere, alors que des marques comme opel pratique des tarifs plutot abordables, tout en étant fiable... 600 euros pour un allumeur, alors que chez pepel, la piece coute 150 euros pour un 2l de vectra gt...

ou le fait de travailler dans le milieu automobile, tu te rends compte qu'il te faut juste une voiture qui va du point a au point b, et qui coute pas trop cher

pour répondre à ta question, vtec inside, non je me rends compte qu'avec le temps, c'est de l'argent gaché, alors qu'il pourrait mieux servir, dans quelque chose de plus concret qu'une voiture, c'est bien beau d'avoir une belle auto, mais ca sert à quoi en fin de compte???

actuellement, je suis en pleine reflection, soit je la mets en vente, et son destin ne m'importera peu, soit je la garde, et je la termine, je commence à me lasser de tout ca... de toute facon, si je la conserve, il n'y aura pas de swap, ca va seulement s'arreter à un collecteur d'échappement, rien de plus. je commence vraiment à me lasser de tout ca, à chercher les pieces que pas mal de monde vend une fortune, j'ai envie d'un vehicule entièrement d'origine, qui marche bien dès le départ sans devoir rajouter des éléments qui manquent...

comme dit plus haut, le problème avec la rouille, c'est que si tu ne traites pas la chose en profondeur, ca reviendra, elle vient principalement entre le passage de roue et le rebord de l'aile, ca se ronge au fur et à mesure, mais si tu la refais, tu auras toujours peur qu'on te l'abime.

il n'y aurait pas une vis à régler pour la puissance, je sais que sur certaines caisses c'est faisable

du meme avis que bozi, avec des barres de vti, le comportement est deja bien meilleur, surtout si au départ, elle en est dépourvue.

ce sont les visses des bras d'amortisseurs sur le chassis, et les vis de maintien d'origine des platines de fixation de barre stab arrière qui servent d'ancrages à l'asr

aller au boulot en trainant les pieds, c'est pas ce qu'il y a de mieux, alors si tu peux prendre ton pied au boulot, fais-le, tu feras un métier que tu aimes, meme si c'est dur, il vaut mieux un job que t'aimes plutot qu'un job ou tu t'ennuieras, à regarder la pendule en attendant que la journée soit finie.

je dirais plutot la bobine qui serait en défaut, probleme de masse moteur peut etre

un début de rouille, ou une réparation sur l'aile arrière?

mais comment se fait -il que tu ais fait faire une géométrie dans un garage, et qu'ils n'aient pas remarqué ce détail? en principe, une geo est faisable uniquement si certaines conditions sont réunies, silentblocs, rotules de suspension, rotules de direction, biellettes de direction, soufflets de direction, etc... tout doit etre en bon état....

le mieux, c'est de mesurer sur le triangle et le silentbloc, pour voir s'il est necessaire de vire cette cage

ca depend, il y a une partie du chassis ou il faut conserver les bagues , mais je pense que c'est l'arrière, sans certitude...

pour la mettre entre le silentbloc et l'axe en métal, ca rentre un peu mieux mais pourquoi faire ca sur tes triangles d'origine, ce ne serait pas mieux d'utiliser des modèles ou il y a la fixation pour y mettre une barre stabilisatrice???

tu es sur que l'essence arrive bien au filtre? plusieurs solutions: >shunter le filtre a essence >vérifier qu'il y ait de l'allumage >pour moi, si elle a démarré au startpilot, c'est qu'elle n'a pas à boire >pas de problèmes au niveaux des culbuteurs?

c'est ca ou la vente, pour l'achat d'un véhicule normal

je suis mécanicien, donc ca devrait aller...

histoire de faire vivre ce topic, ce qui va faire un paquet de temps qu'il n'avance plus, les prochaines modifications seront : >swap k20: -turbalisé -boite courte -équipage mobile rééquilibré -volant moteur allégé -pistons haute compression -une vraie préparation piste... >barre stab avant et arrières d'integra >trains d'integra avec des kit gros freins en 282 pour l'avant et 262 pour l'arrière >maitre cylindre adquat >durites de freins avia >suppression de la direction assistée >intérieur noir complet de vti >vrais sièges baquets >rabaissement à moins 10cms >ambers corners >double éclairage arrière >un becquet spoon >une ligne inox du collecteur au silencieux >................bref une vraie jdm de a à z et pour la peinture, un jaune spoon pour les jantes, des rota devraient faire l'affaire ou alors une civic fn2 ?????

perso, de bons disques avec des bonnes plaquettes, le tout adapté aux systeme d'origine, ca aurait couté moins cher, et après par la suite, tu vas les commander ou tes plaquettes quand elles seront hs. quand je parle de homyseed, je ne dis pas de copier les autres, mais de voir ce qui est bon ou pas, et adapté a sa conduite, et a la puissance moteur.