bzH

J'ai vu la présentation de ta voiture, remettre de l'origine en effet c'est mieux. J'ai pas mieux que ça sous la main. Ce que je peux te dire c'est que c'est identique pour EG3/4/5 mais pas EG6.

Tu voudrais dire que ma masse n'est plus bonne? Je ne pense pas car mon problème est inter mitant, cela fonctionne une fois sur deux lorsque je ferme ma vitre arrière.

Ça me semble logique que ce soit la aussi mais je ne l'ai pas trouvé.

Personne?

La même pour ma part, ça fait gagner un peu en puissance mais perdre en agrément de conduite et consommation. Je trouve que c'est pas le but pour un daily.

Merci pour ces conseils de peinture à la montana. Tu travaille tout le reste et tu finit par le moteur? Qu'est ce que tu prévois?

J'avais essayé de refaire ma malle avec de la montana acheté chez Arteis, mais une fois vernis j'avais des "craquelures". Tu met un apprêt avant la peinture? Il faut passer des fines couches ou en une seule? Tu laisse combien de temps entre les couches? Et j'ai laisser tomber les essais car avec l'ongle je n'avait pas de soucis à "rayer" la peinture. Enfin bref je suis preneur d'infos ^^

Qu'est ce que tu as comme feux/ampoules à l'avant? je voit que sur la photo de la page d'avant il éclaire bien (a moins que tu soit juste en plein phare?), je cherche à éclairer plus que d'origine si possible sans mettre du xenon donc je regarde les différentes ampoules 100W.

Celui du capot est plus grand que celui de la malle et il ne sont pas bombé de la même façon. Fait les casses tu devrais réussir à en trouver un et tu pourras le mettre directement dans ta poche, oups je l'ai dit.

Up j'ai le même soucis suite au changement de ma malle, quelqu'un sait ou est le contacteur/capteur de fermeture?

Auto réponse: oui ce sont les même têtes. Pour monter des amortos d'ITR sur EG il faut juste les bras de suspension arrière d'ITR qui permettent de monter les suspensions qui se fixe par "oeillet" au lieu de la forme de "fourche" de ceux de l'EG.

MP pour les silent bloc energy et les barres anti rapprochement

Superbe projet. J'aime comment tu as ajouré le par-choc ar, cela fait un moment que ça me tente de faire pareil dans l'optique de chercher à diminuer la conso. J'avais dans l'idée de percer plus haut mais ta solution semble meilleure et je ne trouve pas ça moche! L'air emprisonné est il bien libéré? un test avec des cordons de laine devrait le montrer je pense.

EG3 = 1 carbu double corps piloté, l'accoup qu'il y a vers 3500 tr/min correspond au corps n°2 qui s'ouvre. Wow si tu frotte partout en hauteur origine je me demande sur quelles routes tu roule Commence par dé-catalyser ça coute pas grand chose et ça lui fera du bien pour le couple a bas régime (conserve ton cata car il faudra le remettre pour le CT).

Je veux monter des amortos d'integra (origine) sur l'EG, les amortos d'integra que je trouve non plus de têtes. Donc peut on monter des têtes d'amortos d'EG sur des amortos d'intégra?