JB VW

Tom pouce Toi tu le connais mieux que moi

VW à lancer la production de la 3L en 1999 La mienne est de janvier 2000 donc année modèle 1999 La 1er série est sortie avec 0 option ( même pas de plage arrière ) tout sa pour optimisé le poids Le condansseur qui y été monter était totalement différant de celui qui a en suite était monter sur les modèle suivant ( celui que j'ai aujourd'hui sur la mienne ) Je pense que Lupo 77 devrait une fois faire un saut dans un garage VW pour faire contrôler son programme. Peut être que le problème vient de la

Ah bientôt sa première bougie Et sinon sa va lupo? Tu dois réussir à caser la roue avant de la poussette entre les 2 appuis têtes arrière

félicitation Comme on dit

Essai avec un gros tourne vis plat, en les poussants vers l'intérieur du boîtier En même temps tu pourras jetter un œil sur l'état de ton filtre à air Aller bon courage

Je dirai qu'un tendeur de courroie à du te lâcher Si sa ce trouve, ta poulie moteur tourne aussi et tes pistons tourne dans le vide mais vu que tu as probablement un tendeur HS et donc la distribution détendu, elle n'accroche pas à la poulie moteur et donc ne donne pas de mouvement À mon avis tu es bon pour déculasser ton moteur pour voir si tes pistons ne sont pas allés chatouiller tes soupapes Pendent ta pointe à 160 km/h, tu dis qu'elle à eu comme trou. À ce moment la ton moteur à du se décalé et si tu n'as pas entendu de gros craquement ou comme un gros fracas, il a à des chance pour que tes soupapes ne soient pas casser mais au minimum tordu. Ce qui impliquera un changement des soupapes mes avec un peut de chance tes pistons seront entiers À quant remonte ton dernier changement de distribution ? À t elle était faite par un professionnel ? La pompe à eau à t elle était changer ? ( vu qu'elle fait office de tendeur normalement ) Dans tous les cas si ton moteur était serrer ton démarreur ne tourné pas Voici ce que tu risque de trouver ( ses images ont été prises sur le topic de Tom pouce ) piston 1 piston 2 piston 3 piston 4 et voici les soupapes en grand en grande pompe enfin .... [/quote]

Tu l'as peinte à la bombe ! Je respecte ton projet mais j'ai bien peur que ta peinture ne résiste pas au impacts de cailloux

Ah avec son coffre de toit elle me rappelle des souvenirs Euh la poussette va avec le petit recaro ?

Disons que la 1er fois que sa me la fait, je roulai et le moteur c'est couper et la boite c'est mise au point mort Bref bande d'arrêt d'urgence accessible Une autre fois dans un rond point . La c'était mois drôle parce que vu que ma boîte de vitesse était au point mort je n'avait plus de traction et j'ai commencer à glisser vers l'extérieur du rond point pour y lécher la bordure avec mais pneus ( à ce moment la je ne rouler pas non plus comme monsieur tous le monde. Donc j'ai serais les fesses parce que qui dit moteur couper dit mastervac a l'arrêt donc freinage plus compliqué puisque plus d'ABS ) Seul les première série de 3L sortaient d'usine souffraient de se problème qui n'avait pas était résolu malgré les actions rappel envoyer par VW au quel je me présentais mais il semble qu'en France, ils n'avait pas compris qu'il fallait changer cette pièces et remettre l'informatique à jour. Donc ça fonctionner un temps et après quelques semaines voir quelque moi plus Au final, c'est lorsque j'ai fait réparer mon vilebrequin en Allemagne, qu'il me l'on fait correctement. Hélas sa ma été facturer vu que l'action de rappel m'avait été envoyé par VAG France et encore hélas mal faite en France Depuis qu'il me l'on changer, je n'ai plus eu ce problème ou sauf lorsque je passe trop vite la marche arrière ( la voiture avance encore un peut et je rentre la marche arrière ) . La je pense que c'est volontaire du système qui ce mais alors en sécurité

J'ai retrouver ! Pour la courroie de distri, le maximum constructeur est 5 ans ou 90 000 km pour tous les modèles sauf le mien

Sinon tu peux peut être voir pour enlevé ton chargeur 1 CD pour en mettre un vrai avec magasin 6CDs À voir même, tourne la page et pend toi un poste avec fiche USB ou carte SD Je sais je pousse un trop le bouchon, tu es étudiant donc pas de gros revenu. Mais y a pas de stress prend ton temps

Reste optimiste ça doit passer Parce que si le CT te la refoul, tu peux te retourner contre son ancien propriétaire avec une plainte déposée chez la police ou gendarmerie Une plainte pour vis cachet peut être présenter devant un tribunal et peut dire que l'ancien propriétaire doit payer les réparations + dommage et intérêt si il y a . Donc si l'ancien proprio te la vendu en bonne conscience et qu'elle a bien la tête sur ces épaule, je ne pense pas qu'elle jouerait à ce petit je dangereux Car le fait de te vendre une voiture sans CT peut lui être autant repprochable que pour toi en l'ayant acheté sans CT à jour

Pour le tuyau

Au dessu, il semble que ce soit un simple lecteur laser Pour un chargeur CD tu dois avoir un magasin dans le quel tu as des petits tiroirs (6) dans les quel tu mes tes 6 CDs Si il n'est pas dans le coffre, regarde dans l'emplacement de la roue de secour. Il y sera peut être avec un kit anti crevaison Ou regard peut être sous l,un de tes sièges. Mes j'oubliai , tu as une boite à gant peut être y est il . Sinon je ne voix pas ou il pourrait être

Oh oui alarment dans les sens ou elle doit être changer tous les 6 ans maximum Maintenant à quel kilométrage je ne peux pas dire pour ton modèle. Chez moi la courroie est à faire tous les 60 000 km Pour les autre, je sais pas . Balade toi sur les différant topic surtout se qui sont en rapport avec ton modèle Et au passage profite sent pour crée le tien Et puis fais nous ta présentation dans la section nouveau membre

Normalement tu dois avoir un chargeur CD à part

Salut En effet le CT doit avoir moins de 6 mois lorsque tu achète le véhicule La mienne présente aussi un problème de suspension droite et gauche, mais il s'agit des soufflés d'amortisseur. La dégradation de cette pièce ne demande pas de contre visite Lorsque tu pose ta lupo sur le crique et que tu la lève au maximum, tu peux mieux le voir et constater de toi même qu'il ne sera probablement plus fixer en haut de l'amortisseur Maintenant pour se qui est de tes lignes de rouille, il faudra voir ce que le CT te diras. Sa bien l'air d'être des soudures mais de mémoire, je ne peux pas dire si il en a à la base à cette endroit ou pas Bon courage pour la suite

Peut-être mais c'est plus cool comme sa

C'est ce qu'il m'avait changer Pour l'histoire de DSG ou tiptronic , à mon avis ces DSG pour VW et tiptronique pour Audi

j'ai aussi connu se type de problème mais depuis plus rien. Elle m'avait fait le même coup sur autoroute sur la voie du milieu Lorsqu'elle te fait cette blague, tu coup ton moteur sur stop- tu coup le contact - et tu sors la clef du n'émane - attend 5 sec puis reprendre la procédure comme si tu venai de rentrer de dans pour partir. Visiblement elle repart normalement ( idem lorsque tu as un problème de débit mètre ) Il faut dire que lorsque j'ai réparer mon vilebrequin, ils avaient des problème niveau passage de rapport et démarrage, ils m'ont changer un condansseur et de plus rien , ils avaient aussi remis à jours le programme de la boite Et pour le réservoir d'huile, il ne faut pas le remplir à font

Le pro du PC

rouler en voiture c'est bien! rouler en vw c'est mieux ;-) rouler en voiture c'est bien! rouler en vw c'est mieux. Complètement d'accord

Alors la je ne sais quoi dire

Y a pas des encoches dans tes trous carré ?