JB VW

Tu dis que tu as fait une vidange Ton niveau sur la jauge n'est pas un plus haut la normal En même temps tu dis qu'elle ne patine plus de l'emdrayage http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_221.pdf pour la fonction de ta boîte de vitesse, c'est finalkev1qui nous la trouver Il y a un vérin qui fait office d'embrayage, peut être est il un peut fatigué et du coup elle ne patine plus et donc relâche l'embrayage d'un coup sec N'hésite pas à jetter un œil sur ce topic http://www.lupoclub.net/t4875-panne-dsg-pompe-hydraulique-qui-refoule Pour la réflexion de tes mécanos VW je comprends que tu flipp. Quant j'y allai, il fallait que je face d'abord le diagnostic parce qu'ils voulaient la foutre à la casse soi disant moteur HS. Quant ils m'ont donné leur diagnostic d'analyse je leur ai suggère de contrôler le catalyseur et la 2 heures après mon téléphone sonne et quesque j'entand ( allo Mr .............. On à trouver c'est le catalyseur qui est casser ). La phrase aberrante venant de professionnels " ils ont trouver " mon cul heureusement que je leur ai donner la solution J'espère pour toi que cela ne te coûtera pas trop cher Bon courage

Idem pour ce soir ( en coup de vent ......aller au boulot ) Tip top ton avatar Arosa 67

Heureusement qu'elles sont équipées de moteur VW parce que sinon

Salut Embrayage mort ! Non je ne pense pas sinon elle ne roulerait plus Dans quel état est ta vanne EGR ? Tien nous au info Bon courage

Ah oui j'oublié ta belle allemande

Un vrai plaisir visuel au final Enfin je pense que tu l'as déjà fait

Un bon petit coup de polish Le résultat fait toujours plaisir à voir La mienne à droit à 2 applications par ans ( avant pour la protection et après pour le décrassage de l'hiver )

Sympa les photos En revanche je suis moins fan des lavage à rouleaux

Tu as juste changer l'amortisseur ? Sympa la vidéo et les photos

Lupo 77 La dernière fois lorsque j'ai pris les photos, j'ai un petit peux regarder sur le compresseur sur le quel il y a un capteur sous le tank côté cache moteur qui me faisait penser à un capteur de pression Avant de m'avancé j'ai regarder le PDF et je pense l'avoir trouver La sonde G207 page 34. Il donne l'ordre de mise en marche à 39 bar et l'arrêt à 55 bar. Il est peut être possible qu'il ne réagis plus et du coup ne s'arrête plus Ta pompe commence à tourner sans jamais s'arrêter ou elle s'arrête et recommence aussi tôt ? Évidement si j'ai bien compris ce que j'ai lu

Ah ouais le genre de diagnostic ou le type regarde ton chauffage mais pas l'isolation des fenêtres Moi j'suis dans appartement en location 10 âge et où tu n'arrive pas à passer les 18° en hiver sans bouffer de l'electricite comme un con Enfin j'avais pas m'etaler

Ah très bon chouchen. Chez nous on appelle ça chnapps!

Oui le même que celui que tu vois sauf qu'il avait un capuchon MADE IN USA

Non plus loin Je suis du 6.7 yo Alsace bas Rhin Lorsque je parler de Nancy, c'était une métaphöre du film fortress: orange ces la souffrance , rouge ces la mort Question frics, si je comprends bien tu viens d'acheter une maison et tu a des soussi de voiture Quel galère

et apres on ce demande comment des gens font pour tomder alcolique. 1:30 perdu pour quelques photos j'ai encore une fois tous reprendre parce qui ma tous mis en bordel rien ne corresponder j'espere ne plus a avoir a faire ce genre de truc En plus je viens de relire et vive les fautes de frappe NB: je voulai prendre le catalyseur mais c'est pas evident

ton reniflard se branche ici

ton turbo se branche ici

en suite quesque c'est lent ! ton EGR se branche ici la suit le prochain poste

vive le i tech 5 fois que je recommence comme si je n'avais qu'a passer ma vie avec cet merde qui fout son bordel reprenons pour la 5eme fois en plusieur poste voici mon instalation celle de droite ( VAC OUT ) etait la meme que celle de gauche (MADE IN USA )

Merde je savai bien qui m'avait échapper ! Parce que la tu condamne partiellement ta vanne EGR ! Mais la de tête je ne peux pas te dire Note pour plus tard : voir le branchement du tuyau, prendre photo de mon condenseur

Super ton lien Mais il existe pas en français Je parle pas un mot d'anglais ...........pourquoi toujours en anglais MERDE en allemand sa m'aurai moins fait chier. Tu vois je préfère une bonne bière qu'un plumpouding Bon sinon les shemas sont plutôt bien explicite

Quant j'ai eu mon problème de catalyseur, j'ai couper le catalyseur et mis un tube à la place Si ton échappement est d'origine, ton pré catalyseur et ton catalyseur ne font qu'une pièce En revanche, depuis le temps que tu traîne ton problème, y a des chance pour que ton pré cata soit aussi bouché. Maintenant comme je te l'avais probablement citer, vire une ton catalyseur. Tu ouvre le manchon, tu le coupe au niveau de la soudure à l'aide d'un flex. Ensuite tu meule proprement la soudure car le coude qui suit la soudure est plutôt chiant. Il te faudra ensuite un 2ème manchon pour pouvoir fixer le tube qui remplacera ton catalyseur. Moi j'avais pris un morceau de tube diamètre 40 que j'avais récupéré au boulot ( diamètre 40 correspond au diamètre de ta ligne d'échappement ). Essaye de prendre un diamètre 45 histoire que tu puisse l'emboiter et utiliser des collier en u comme sur les ancien parce que mon système en diamètre 40 ne tender pas bien ma ligne et avait tendance a taper dans la barre qui se trouve derrière le catalyseur Évidement cette bricole ne passe pas au CT à moins que tu as de la relation ...........enfin je me comprend Ou si tu veux le changer, il faudra changer le pre cata et le cata pour environ 1200€. Mais même dans se cas, tu pourras le changer toi même à l'aide d'un flex Et pour info, le pré catalyseur s'appel aussi le détendeur parce que sans lui ton catalyseur casse plus vite aussi Ta pas envie de quitter tes belle plage du nord ouest pour venir voir du coter du nord est Moi je peux pas mon patron ma fait incuber une bombe comme dans le film fortress Nancy ces là souffrance. Paris ces là mort alors je suis peux pas arriver chez toi

Yessssssssssssss Tu as trouver mon ancien condenseur dans le 10eme post de cette page Mais je vais essayer de prendre une photos des qui fait meilleur dans notre beau département ( orage et pluie depuis toute l'apres midi ). Je n'ai plus ce bidule marquer ( made in USA ) À ma connaissance professionnel ce type d'accumulateurs ne peut être recharger. Il peut être contrôler c'est tout Le même chmilblique que pour les citronopipo Si il y avait un moyen de le charger, il y aurait comme une valve de roue en beaucoup plus gros. Il faud bien pouvoir serrer l'hamorsse de la bouteille d'azote pour pouvoir le gonfler d'une manière étanche ( comme pour les pneus de tous ce qui roule ) À mon avis sa doit être charger sur une machine. Un peut comme on recharge les bouteilles de gaz Si toute fois il est possible de les recharger, se dont je ne suis pas sur moi même

Ouais je sens qu'on va pas s'en sortir Celle que te présent sous mon capot est celle qui remplace celle que tu me présent Je vais moi aussi essayer de prendre d'autre photos mais va falloir que je trouve une solution pour les postées parce que iPad et servimg ne fonction pas ou je mi prend mal se qui est fort possible Bon je pars bosser à+