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gyropinpon

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Tout ce qui a été posté par gyropinpon

  1. gyropinpon
    RE, Normalement celle ci est complète. A+
  2. gyropinpon
    Si elles sont grippées ,elles peuvent te retenir le carter. tu n'as oublié aucun boulon caché?? Sinon elle doit se dévisser avec une clé plate, ou délicatement ( au pire avec une pince étau) Mais je ne suis pas convaincu qu'elle te gènes pour la dépose de ton carter. A+
  3. gyropinpon
    La base d'une réparation, c'est de répondre aux questions posées, afin d'orienter au mieux les recherches ,et de pas perdre de temps. Ou alors, c'est de continuer à rouler jusqu'au gros nuage blanc, comme ça on sera fixé. A+
  4. gyropinpon
    J'ai lu ton livre en diagonale, si tu veux avancer, Il faut prendre un pb ,celui qui à tes yeux semble le plus important et le régler,et ainsi de suite Ici tu es en section moteur A+
  5. gyropinpon
    RE, Est ce que tu as ton retour LDR dans ton vase??
  6. gyropinpon
    Si tu n'as pas de jus qui arrive à ton bouton de commande, il faut commencer par contrôler tes fusibles. Si ce n'est déjà fait. Contrôles ce contacteur. http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-961-961-localisation-et-tests-contacteur-s3-capote-cabriolet-e36.html A+
  7. gyropinpon
    Contant pour toit, que tu ais trouvée une soluce. Merci de nous avoir tenu au courant. A+
  8. gyropinpon
    Les fils marrons sont des fils de masse. Rallonges un peu pour que ton faisceau ait plus d'aisance dans le gaine et passage. Regardes cette fiche tech pour la réparation. http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-987-987-technique-de-reparation-de-faisceau-electrique.html Fais tes réparation en décalée, de façon à ne pas te retrouver avec un gros paquet de raccords au même endroit. A+
  9. gyropinpon
    Admission, voir même petites durites dépression A+
  10. gyropinpon
    RE, Oui tout à fait, ça n’exclus pas un contrôle . A+
  11. gyropinpon
    Il y avait qque chose de fixé dessus ?? Le petit trous sur le dessus est percé?? Ce ne serait pas un gicleur de graissage pour la distri?? Pour l'instant rien de particulier. http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=CG11-EUR-06-1997-E36-BMW-316i_16&diagId=11_6049 Regardes la bague de centrage 6 qui te fait peut être des misères. http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=CG11-EUR-06-1997-E36-BMW-316i_16&diagId=11_6125 Envoie mon ton adresse mail en MP, je t’enverrais d'autres doc, mais à priori aucune incidence pour le retrait du carter A+
  12. gyropinpon
    Est ce que tu as ton retour LDR dans ton vase?? Si tu n'as pas, c'est que tu n'as plus de circulation. 1/ circuit retour bouché ( j'y crois moyennement) 2/ ppe à eau qui est . Par la même occase fait ton calorstat, ça va de paire avec ta ppe à eau, ainsi tu seras tranquille. Un ventilo HS ,n'empêche pas la circulation du liquide, juste une montée en T°. A+
  13. gyropinpon
    Suite à ta présentation, différents liens t'ont été transmis. Je te demanderai d'en prendre connaissance, afin de nous transmettre ton N° VIN dans la post approprié. Sans ce N° aucune recherche ne sera possible et nous ne pourrons pas te venir en aide efficacement. Merci de ta compréhension. http://forum.darkgyver.fr/t24564p740-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet A+
  14. gyropinpon
    Sur tes photos, j'ai du mal à voir si c'est uniquement la partie AR qui te manques. http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=AN35-EUR-03-2001-E46-BMW-325i&diagId=51_3274 A+
  15. gyropinpon
    RE, Commences par nettoyer tes glissières, mais je pense que tu vas être bon pour un démontage. http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=DM51-EUR-11-1999-E39-BMW-528i&diagId=54_0196 A+
  16. gyropinpon
    Tu as passé du spray contact sur tes broches, les choses les plus bêtes sont quelques fois les plus éfficaces. A+
  17. gyropinpon
    Tu parles de la pièce 10 de ce schéma?? http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=DG71-EUR-10-1997-E39-BMW-525tds&diagId=41_0081 A+
  18. gyropinpon
    RE, Quand le moment sera venu, il serait peut- être judicieux de déposer le carter inf, déposer tes chapeaux de bielles, et peut-être qu'un simple remplacement des coussinets suffira, si la bielle en question et le vilo ne sont pas attaqué? ça t'éviterai un moteur. A+
  19. gyropinpon
    Bonjour; Il faut que tu passes par la case présentation, ici http://forum.darkgyver.fr/f1-presentation-des-membres-du-forum " Tu ne toucheras pas 20 000" comme au monopoly, par contre différents liens utiles te seront donnés ,dont celui pour identifier ton véhicule. Tu pourras alors nous transmettre ton N° VIN au plus vite , de façon à ce que nous puissions t'aider efficacement. A+
  20. gyropinpon
    RE, Si je comprends bien, tant que tes pipes d'adm ne sont pas remontées, elle tourne nickel ?? c'est bien ça??? Tu poses tes pipes elle cale ?? A+
  21. gyropinpon
    Puisque tu es dans une procédure, avant de faire quoi que ce soit , Est ce qu'expert est passé?? auquel cas, il va falloir attendre avant de faire qque chose Ce qui est surprenant , c'est qu'une bielle coulée fait du bruit progressivement. En fin de compte ce sont les coussinets qui lâchent en 1ère intention, et à l'oreille ça s'entend, comme c'est une usure progressive, c'est bizarre que tu 'est rien entendu. A+
  22. gyropinpon
    RE, Tu mets un cp de soufflette dans tt les trous avec un chiffon au dessus sinon tu vas en prendre plein les trous de nez. Avant remontage, IMPORTANT, passes un cp de taraud dans tout tes filetages de serrage, ti cp de soufflette après . Bien huilé tes goujons neufs, . A+
  23. gyropinpon
    Je je graisse, avec de la graisse de base, rien de spécifique. A+
  24. gyropinpon
    Tu as une photo de ce téton cassé?? Je pense que tu peux regarder cette fiche tech: http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-1255-1255-reparation-pompe-injection-bosch-r515-r300/1-et-r575-pour-m51.html A+
  25. gyropinpon
    Je ne reviens pas la dessus puisque tu as eu la réponse sur le tuto. Pour sortir ton piston, une fois la durite coté étrier déposée, tu mets un cp de soufflette dans l'orifice et ton piston sort tt seul. Attention de ne pas laisser un doigt entre le piston et l’étrier. il arrive qu'il force un peu ,et qu'il parte comme un pé sur une toile cirée. Eh là!! si tu as le doigt au milieu, tu devrais, normalement t'en souvenir un moment . A+

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