p_gregory4

Bon ok ok je regarde pour commander le galet, je dois uniquement commander la pièce n°6 ? http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=AN35-EUR-03-2001-E46-BMW-325i&diagId=11_2190 Merci

Alors, voici où j'en suis : - remplacement de la pompe à eau. Après contrôle de la pièce remplacée, je confirme qu'elle avait bien été changée la date gravée sur la pièce le confirme, bizzare qu'elle était rouillée sur le bout...du coup ça ne met pas en doute la facture de 2011 qui mentionne le remplacement thermostat, pompe et courroies - les deux courroies sont en très bon état : RAS - les galets n'ont pas tous un roulement excellent, notamment le galet tendeur de la courroie accessoire : quand je l'actionne avec la main, il ne fait pas plus de 2 tours tout seul. - changement + purge LdR, niveau stable, T+ comprise entre 89°C et 97°C (mesuré sur 10-15 km) - lors d'un redémarrage : le bruit est bien plus discret mais il est toujours présent (bien + léger), preuve en vidéo. Donc problème pas totalement résolu...je vais attendre un peu et si le bruit s'amplifie je verrai pour changer le galet tendeur de la courroie accessoire...

- alors, je confirme, le bruit vient très clairement de la pompe à eau - je viens d'en commander une ainsi que 4L de LDR - ce qui est étonnant c'est que j'ai une facture (FIAT...) courroies clim/accessoire + pompe a eau et thermostat de 2012 (130mkm alors), quand on voit la pompe a eau on comprend qu'il y a bizarrerie... - les courroies sont déposées, y a plus qu'à ! Merci de m'avoir aiguillé, je vous tient au jus et met qq photos

Alors, désolé j'ai été un peu lent pour avancer mais entre temps je suis devenu Papa Bref, ce soir j'ai démonté le ventilo pour accéder aux courroies - j'ai l'impression que le bruit ne vient pas de la courroie de la clim mais plutôt accessoire, au niveau d'une des deux du haut (http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=AN35-EUR-03-2001-E46-BMW-325i&diagId=11_2190 >>> n°6 ou 15?) - voici une vidéo de la vue (on n'entend pas le bruit car il n'est qu'au démarrage) avec un truc qui semble bizarre sur le tendeur de la courroie accessoire non ? ça bouge on dirait ? Je continu demain, en démontant les courroies et en tournant les poulies à la main pour essayer de trouver en suivant la procédure de gyropinpon Par contre autant pour la clim ok mais je suis pas sur d'avoir capter comment démonter la courroie accessoire... Merci pour votre aide a+

Merci pour tous ces éléments, j'investigue et vous tiens au courant sans faute. a+

j'ai testé : - braquage des roues : pas de changement - mise en service-arret-mise en service-arrêt de la clim : a chaque mise en service, le couinement réapparait, mais de façon moindre qu'au démarrage (2 sec.). Et on reconnait que c'est le même bruit. Que pensez vous de ce nouvel indice ?

j'ai vérifié, l'huile de DA n'est pas très propre (je pense qu'elle est d'origine........) mais le niveau est bon. Je vais tout de même faire la technique de la seringue prélevé chaque semaine pendant x temps pour renouveler un peu ça.

6/3/12 131331 km Pompe eau et thermostat, courroies accessoire + clim aujourd'hui elle a 170 000 km

Hello Mon moteur fait un couinement bizarre : voici la video Ça à l'air de venir coin sud est du moteur, vers le centre de la vidéo ... une idée ? Merci !!

Ok merci, je comprends mieux, il me manque la pièce ci après, mais je n'arrive pas à trouver sa ref sur realoem...une idée ? " />

Alors, voici des photos depuis l'avant vers l'arrière On voit que la protection avant manque (51718268344) Après il y a bien la protection avec la vis de vidange Et après cette protection...plus rien .... " /> " /> " /> Merci pour votre aide

Bonjour, Il me manque la protection sous les courroies, je l'ai commandé c'est la ref 51718268344 " /> Bon c'est assez mystérieux, je m'en suis rendu compte en changeant le filtre essence. Je pense qu'un garage a oublié de me la remettre (changement du radiateur). Encore une raison pour faire les choses soi-même... Je me demande s'il manque pas une autre partie, à cet endroit là (c'est à l'arrière de la protection avec la trappe de la vis de vidange) " /> Si vous pouvez m'éclairer, j'ai regardé sur real oem mais je ne comprends pas bien (http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=AV31-EUR---E46-BMW-325i&diagId=51_3274) Merci ! Greg

J'ai fait un trajet de 2x50 bornes en affichant sur l'ODB la T° du LDR. - régulation entre 96°C maxi et 92°C - elle est descendu au min à 84°C quand j'étais sur l''autoroute, quelques secondes liés à la vitesse de l'air dans le rad, mais est vite remontée à 96°C. >> CCL le thermostat va bien Sinon j'ai tâté les durites du LDR : - à chaud : on sent bien la pression à l'intérieur, c'est plutôt rigide sans être de la caillasse - après refroidissement j'ai ouvert le bouchon : léger pssscht ; durite plus souples - le bouchon à l'air en bon état, dans le doute je vais quand même le changer. Donc ça m'a l'air plutôt good, merci pour votre aide !

Hello, suite à vos conseils pour la pression : - je reçois un nouveau bouchon 2 bar tout neuf mercredi - je surveille les durites pour la température : - je vais checker via l'ODB. Normalement je devrais tourner entre 92°C et 99°C max. - dans le cas contraire le calorstat ne commande pas bien l'ouverture du LDR : j'acheterai un multimètre et confirmerai avant de le changer. Et je vous tiens au jus ! MErci !

Merci pour ces claires explications. Je vais en acheter un, il faudra aussi m'expliquer comment le tester ce thermostat. > c 'est bon celui-ci avec des fils de 8cm ?http://www.cdiscount.com/auto/outillage-auto/autobest-multimetre-digital/f-1339905-aut314221.html?refer=pf_gg&cid=search&cm_mmc=SE_mckv!4lxkr1YH_dc!pcrid!22877293205!&gclid=CIqN9539q7wCFUnjwgod6ygAGw - j'imagine que si j'utilise la fonction cachée de l'odb permettant d'avoir la t° du liquide de refroid, il va utiliser ce thermostat, donc s'il bugue la t° sera fausse et cela me donnera aucune info. - j'ai 50 bornes x2 a faire demain (autoroute + route campagne) ça le fait si je tire pas trop sur la voiture ? ((ce qui est dommage d'ailleur xD)