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gyropinpon

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Tout ce qui a été posté par gyropinpon

  1. Je ""pense"" que ça doit être jouable, il faudrait le vin de la donneuse pour comparer si les pièces de base son compatibles. Peut être 2 hics, c'est le passage de tes étriers dans les jantes,et tes cardans. Peut être le mieux serait de trouver le train complet. en contrôlant avec les VIN A+
  2. RE, Regardes si tu peux avoir le neuf. Dans c'est cas il faut l'attaquer délicatement à la perceuse,il faut y aller progressivement, mais hyper gaffe à l'anti démarrage. ça se fait. A+
  3. Tu as essayé de fermer avec ta centralisation , ré ouvrir et démarrer?? A+
  4. RE, Pourtant sur ta vidéo, ça fais un bruit impressionnant. A+
  5. Suite à ta présentation, différents liens t'ont été transmis. Je te demanderai d'en prendre connaissance, afin de nous transmettre ton N° VIN dans la post approprié. Sans ce N° aucune recherche ne sera possible et nous ne pourrons pas te venir en aide efficacement. Merci de ta compréhension. A+
  6. Pourquoi tu veux remplacer ta colonne?? Apparemment il se détail si je ne me trompe pas http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EU71&mospid=47630&btnr=32_0944&hg=32&fg=30 A+
  7. Suite à ta présentation, différents liens t'ont été transmis. Je te demanderai d'en prendre connaissance, afin de nous transmettre ton N° VIN dans la post approprié. Sans ce N° aucune recherche ne sera possible et nous ne pourrons pas te venir en aide efficacement. Merci de ta compréhension. A+
  8. Si tu as des silentblocs sur ton train AR ou pont HS, il est fort possible que ça vienne de là. Le pont retransmet les vibrations via l'arbre et ça se diffuse dans tte la voiture, avec la force le pont est très légèrement de travers l'arbre ne travaille pas droit et retransmet, boite, moteur. Remplaces ces silentblocs et tiens nous au jus Regardes aussi les silentblocs de bras 2, 4, mais aussi 6 ,14 à y être http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=33_0840&hg=33&fg=30 A+
  9. RE, Tu as contrôlé ton ampoule au multimètre pour être certain qu'elle soit bonne?? A+
  10. RE, Et ce sont des ampoules de 12V?? Pour l'ar qui marche pas, tu as une tension?? A+
  11. Re, il faut impérativement que tes plaques ovales soit bien sèches, comme le dessous de tte la ppe. et bien surveillé. A+
  12. RE, Ce sont les 7 derniers chiffres de ton N° de série. ça n'exclus pas le fait de passer par la case présentation. +
  13. RE, J'avais pas fais attention que c'était toujours au même endroit. désolé, à mon âge .... Tu as mis le bon joint?? je crois qu'il y en à deux dans la pochette,et ils n'ont pas la même épaisseur,me semble t-il. A+
  14. Re, Suite à ta présentation ,je te mettrais différents liens qui t'expliqueront tout. A+
  15. RE, je ne dis pas que cela vient de là, mais ça me semble logique d'éliminer cette piste. A+
  16. Bonjour; Il faut que tu passes par la case présentation, ici http://forum.darkgyver.fr/f1-presentation-des-membres-du-forum " Tu ne toucheras pas 20 000" comme au monopoly, par contre différents liens utiles te seront donnés ,dont celui pour identifier ton véhicule. Tu pourras alors nous transmettre ton N° VIN au plus vite , de façon à ce que nous puissions t'aider efficacement. A+
  17. Regardes ces tutos: http://faq.6enligne.net/display.php?id=192 http://www.austin-mini-heritage.fr/article-6478533.html A+
  18. Suite à ta présentation, différents liens t'ont été transmis. Je te demanderai d'en prendre connaissance, afin de nous transmettre ton N° VIN dans la post approprié. Sans ce N° aucune recherche ne sera possible et nous ne pourrons pas te venir en aide efficacement. Merci de ta compréhension. A+
  19. Sans ça, on peut rien faire, merci de ta compréhension. http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html A l'issue tu pourras nous transmettre ton N° VIN ici: http://forum.darkgyver.fr/t24564-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet A+
  20. RE, Lors du remontage de ta ppe, tu as fais faire 1/2 tour à ton piston HP,du au mauvais positionnement de ton plateau à cames c'est la raison pour laquelle le GO n'arrive plus. Voilà le remède: lors du remontage, il faut que la clavette de l'arbre de PPe soit aligné avec le téton du plateau à cames, de ce fait l'encoche de ton piston HP viendra logiquement dans le téton . Et la tu serras bon. téton de ton plateau à cames clavette de l'arbre. Encoche de ton piston HP. Attention au grain d'appui, tu peux le coller avec de la graisse. Voilà, le tout aligné, remontage sans rien forcer ,une bonne purge et le tour est joué. A+ A+
  21. Oui, il y a des cales de réglage. Au fond du couvercle, côté couvercle creux Côté plaque en losange: A+
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