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smeldeplomb

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Tout ce qui a été posté par smeldeplomb

  1. smeldeplomb
    debranche la batterie cette nuit puis tu verra demain tu peu rouler mais raisonablement sans tirer dessus de toute façons tu roule en mode degradé
  2. smeldeplomb
    le VIN c est ici http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet pour prevenir l equipe que tu as ouvert un post c est ici http://forum.darkgyver.fr/t19458-adherents-atadark-dans-votre-interet-creation-post-prevenez-nous pour tout savoir sur notre fonctionnement c est ici http://forum.darkgyver.fr/f39-charte-et-fonctionnement-du-forum car t uas besoins de
  3. smeldeplomb
    ta vus ça ou ???? je suis passer a coté ou quoi ???? si c est le cas oui ne jamais brancher les cables sur la batterie il y a la borne 30 dans le moteur et un point de masse sur le passage de roue D ou gauche ça depend des modeles
  4. smeldeplomb
    verifie les machoires si elles sont OK tu as une molette de reglage et ton disque comporte un trou pour passer un tournevis afin de les regler au mieux
  5. smeldeplomb
    vidanger le circuit puis remplacer le joint ensuite faire un bon rinçage puis remplissage LDR et purge
  6. smeldeplomb
    je pense qu il faut repartir sur une base seine au niveau de la VP44 c est un modele du genre ...........bien souvent le diag passe a coté du probleme
  7. smeldeplomb
    de corriger ton titre pour l année du vehicule
  8. smeldeplomb
    normalement si ça vient des jantes en augmentant/diminuant la pression tu auras toujours le probleme Mais le probleme sera deplacé en amont/aval donc pour moi probleme de jantes a ecarter
  9. smeldeplomb
    pas de produit anti fuite ou autres anti je ne sais quoi ON NE LE REPETERA JAMAIS ASSEZ manque les crochet et l année sur ton format de titre manque le schema de la piece dont tu parle apres on pourra te repondre
  10. smeldeplomb
    voila pour le demontage au cas ou tu envoi juste le driver http://www.vp44diesel.de/fr/home
  11. smeldeplomb
    si tu été adherant ATADARK j aurais pu te faire un diag je pense que dans l immediat la solution c est la valise
  12. smeldeplomb
    tu connais le fonctionnement de la VP44 ??
  13. smeldeplomb
    filtre a GO propre ?? pas de prise d air dans le circuit ? demarrage a frois et a chaud OK pas de turbo trafiqué?? (pression) pas de reprog ou boitier ??
  14. smeldeplomb
    la cotisation passe a 120 12x10
  15. smeldeplomb
    finalement comme on sais rien ou presque il faut tout reprendre a 0 les VP44 sont des pompes tres capricieuses il faudrai redeposer la pompe puis la faire verifier pour commencer souvent le driver est mort car tres fragile si le GO arrive aux injecteurs ça ne veux pas dire que la pompe est OK samy connais bien le probleme il te sera surement d un grand secour tu risque de tourner en rond longtemps si tu ne reprend pas le travaille qui a été fait sur cette voiture a 0 tu ne sais pas quel maçon ou charcutier a travaillé dessus
  16. smeldeplomb
    selon tes dires tout fonctionne bien avant de lui tirer dessus tu devrais faire un essais en passant les rapports tranquillement jusq en 5em puis ensuite voir a quel moment elle coupe soit alim GO soit se met en degradé parce que tu tire trop dessus n oubli pas que le M47 est relativement perfectible tu es de Noailles dans le 60 ???
  17. smeldeplomb
    Il faut commencer par poster ton VIN au bon endroit Si tu ne lis pas la charte tu n auras pas de reponses
  18. smeldeplomb
    si la pompe est elle n envoie plus rien tu devra devenir adherant ATADARK afin de poursuivre ce post http://www.darkgyver.fr/ATADARK/formulaire_adhesion_atadark.html
  19. smeldeplomb
    pas de presentation et pas de VIN = pas de reponse
  20. smeldeplomb
    c est le 3 em post que tu ouvre or il faut etre adhérant ATADARK pour ouvrir plusieurs posts en simultané il faudra donc faire un choix
  21. smeldeplomb
    tu n as pas de valise pour verifier la temperature d huile ??
  22. smeldeplomb
    peut etre boite air desserré/déboité
  23. smeldeplomb
    t inquiete c est fait est le post roule pour quand le patron prend les choses en main inutile d intervenir il trouverra le probleme de toutes façons
  24. smeldeplomb
    les resultats de diag seront effacés sous peu tu pourra ouvrir un post en section diagnostique pour les transmettre
  25. smeldeplomb
    non tu n as rien esquinté en si peu de temps tu as juste eu de la chance que le boulon ne casse pas ou t explose la cloche un convertisseur c est solide bon ben on attend des autres infos pour savoir si on met en resolu j espere mettre

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