smeldeplomb

dernière édition !! dernière édition !! demandez le journal atadark dernière édition...... Bonjour, Votre mission si vous l’acceptez sera de cliquer sur le lien ci-dessous.... Présentation des membres du Forum Une fois rendu à cet endroit, des liens vous seront fournis pour remplir votre mission au mieux et ouvrir un sujet conforme aux règles du forum. Au cas où vous n’auriez pas attendu les instructions et que vous auriez créé quand même un sujet non conforme, C’est à dire sans numéro VIN, avec un format de titre non conforme, etc., etc.... CHARTRE et Fonctionnement du Forum et plus particulièrement la partie Création et mise en forme d'un sujet Comme il n’est jamais trop tard...... pour bien faire bien comme ont dit .... vous pouvez rouvrir un post CONFORME A LA CHARTE Au cas ou ce deuxieme post ne serais toujours pas réglementaire tous vos sujets seront détruit sans autres sommations et plus aucune réponse ne vous sera donnée Ceci est un message type ***** smeldeplomb*****

si tu as demonté quand le probleme etait present alors ce n est pas une lambda ton debimetre est stictement identique ' meme marque meme ref???) debranche le pour voir si c est pareil (attention que la prise ne se balade pas )

t inquiete pas c est pour tous le monde pareil ce genre d operation ça ne se fait pas en soufflant dessus courage patience gros bras outillage et reflexion la RTA c est tres bien mais la reflexion c est mieux

ha ha c est bien marqué dans le tuto gros bras et patience pour les boulons de fixations de moyeux oui il peuvent venir par accoup ce qui porte a croire que le cliquet est mort ( il faudra le rajouter dans le tuto) pour descendre suffisement le demi train 1er je pense que tu n as pas assez ecarté la la bride d amortisseur 2em il te faut une grande barre de fer bien solide coicée entre le bras inferieur et la caisse (attention de bien proteger la caisse avec une epaisseur de chiffon) il faudra que la caisse soit suffisement levé pour que tu ai assez de course tu peu lui foutre une dose de degrippant sur la jambe d amortisseur mais attention a tes reperes dans ce cas fais les a la pointe a tracer regarde sur la photo tu vois un crochet pris sur le bras inferieur pour moi c etait plus facile vu que j ai une fosse avec des crochets scellés dans le mur j ai donc pris un compresse ressort 1 coté fixé sur le bras inferieur et l autre fixé sur le crochet ensuite j ai juste eu besoins de serrer le compresse ressort pour que le demi train descende sufisement tu peu d ailleur voir sur la photo qu il est bien descendu a fond ceci dit c est vrai que c est du costeau a descendre ce foutu demi train mais c est faisable j en ai deja fait avec barre d acier sur de nombreuses voitures tu peu aussi faire un tuto qui pourrais remplacer le miens je ne serais pas vexé

pour l adhesion il vaut mieux attendre debut d année==========et puis c est ton 1er probleme donc resolution cadeau quand le probleme est present roule a bas regime pour que le moteur cafouille ==coupe le moteur (sans coup d accelerateur avant) et demonte toutes les bougies elles sont quelles couleurs ??? les bougies ont elles toutes la meme couleur ??

ceci dit je ne comprend toujours pas comment le spy est rentré si facilement ou le mecano qui l as mis en place as des pouces de HULK:mdr:

post verrouillé l http://forum.darkgyver.fr/t14220-e39-m57-an00-ne-demare-pas-a-chaud celui ci sera classe comme resolu de ce fait ceci te concerne http://www.darkgyver.fr/ATADARK/formulaire_adhesion_tardive_atadark.html

dit moi pas que ça fuit /suite encore

il faut laisser tourner longtemp 45minutes/1 heure si pas de debordements alors pas de JDC

tu dis 10 minutes apres le demarrage ?? a froid le matin ?? si oui ecarte les vanos son fonctionnement a froid a chaud est le meme tu as eu le rapport valise ou ils ont juste blablaté viote fais comme d habitude moi je pense a une ou plusieurs lamba HS j ai mis ton profile a jour comme tu es un bon eleve est que tu as tout bien fait dans les regles du forum je tient a te feliciter c est rare de nos jours les bons eleves:mdr:

je vois que tu t es conecté ce soir sans rien ecrire on vas pas te manger t inquiete on veux juste savoir que faire de ton post cité en reference plus haut sans reponse sous 24h le tout finira a la corbeil

tu as remis les plaques en dessous ?? si oui enleve les et met un carton sous la cloche puis tu la laisse tourner 5 minutes avant de l arreter le soir le matin tu regarde si le carton a pris une averse sinon au niveau fonctionnement ça vas ??

comme ça 1 er format de titre incorrect 2em pas de VIN 3em pas de presentation =====post verrouillé============ouvre un autre post reglementaire

1er format de titre incorrect 2em pas de VIN 3em que fais t on de celui ci ?????????????? http://forum.darkgyver.fr/t14220-e39-m57-an00-ne-demare-pas-a-chaud si tu ne donne pas suite a quoi bon t aider ??????????

oui l huile tu peu la recuperer cette fois rentre avec le pouce ???? tu es certain que c est le bon et la bonne reference ?? si il y a un outil c est pas fait pour rien c est vrai que tu peu t en passer mais de la a rentrer le spy a la main ?? c est une BVA c est pas du beurre:mdr:

tu peu commencer par debrancher le debimetre pour voir ce qui se passe tu dis bruit d echappement ?? il faudrais voir a froid si ton joint de collecteur ne fuit pas et apres avoir chauffé il se dilate et retrouve son etancheité

non rien a voir avec le thermostat pourquoi tu veux que le defaut soit present pour essayer debimetre debranché ???? demain tu debranche ton debimetre (defaut present ou non) tu attache ta prise pour ne pas qu elle se balade partout et tu roule normalement ensuite tu verra deja au niveau des reaction moteur si tu as par exemple une perte de puissance a bas regime ou le contraire

1er format de titre incorrect (je rectifi pour cette fois seulement) 2em manque le VIN:regle: mais comme je suis dans un bon jour je vais te repondre commence par une bonne purge ensuite il faut regarder ce qui se passe au ralenti.......... pour ce faire il faut laisser tourner le moteur au ralenti vase ouvert que se passe t il ?? es ce que l aiguille de temp monte plus que la normale ?? la pompe a eau est elle d origine ?? le visco fonctionne t il correctement quelle calorstat as tu remplacé ?? moteur ou EGR ??

je t ai dit debranché

essaye de le debrancher et vois comment se comporte le ralenti

es ce que le debimetre est de meme marque et de meme regegrence ?? il faut le numero de VIN

BVA ou boite meca le frein a main (ou frein de secour) c est le meme puisque tu as demonté 100 fois sans rien trouver et que les ressorts guides et cables sont OK tu peu enduire tes machoires G de marker tu remonte tu roule 100 metres avec le frein serré et tu redemonte pour voir si les surfaces de friction sont OK

et pour les demarrages ça change quelque chose ??

j aivais pas tout lu sorry Une batterie faiblarde peut elle aussi occasionne une mauvaise gestion Comme tu as aussi eu un probleme de ce cote Surveille la tention batterie pendant quelques temps de preference le matin avant le 1er demarrage