smeldeplomb

mieux vaut une plage de viscosité plus importante dans ton cas une LL04 0w40

c est de toutes evidence un prob de pression d huile il serais peut etre judicieux de prendre les compressions pour deceller un eventuel JDC claqué entre un cylindre et une lumiere de lubrification

je pense que ton circuit de lubrification est encrassé de ce fait quand tu ne te sert pas de la voiture plusieur jours cette crasse se solidifie et stagne jusqu a ce que tu t en serve et que la temperature d huile soit siffisement élevée pour dissoudre certte crasse qui se balade dans le circuit 1er manque de pression d huile d ou les claquements 2em melange de cette crasse a l huile propre d ou la mousse 3em obturation dans le circuit d ou le bruit de depression lorsque tu enleve la jauge le mieux a mon avis c est une huile de rinçage et faire une procedure comme si tu remet un moteur en route depuis des années de sommeil

je n ai pas tout lu mais as tu tenté un rinçage moteur ??

normale c est qu il fonctionne il faudrais commencer par faire ou refaire un diag sinon tu vas chercher pour rien

les injecteurs sont ok les supports ok maintenant tu dis avoir un manque de puissance il faut voir le circuit de depression

les supports moteur sont bon ?? le pilotage des supports est OK ??

pour le sortir il sort assez facilement avec un tournevis pour le mettre en place on peu se passer de loutil (quoi que ???) une chose est certaine c est qu il ne rentre pas a la main

lors de ton remplacement de pompe es ce que tu as verifier le fond du reservoir ainssi que la crepine ???

as tu essayé de surgonfler les pneus avant comme je te l ai sugeré lors de notre conversation telephonique ??

tout est bon a prendre quand il s agit d aider les autres il servira surement:merci:

actuateur a nettoyer pour commencer

qu es ce que tu cherche exactement ???

en mecanique rien est evident il y a toujours des imprevus outillage volonté bon sens reflexion patience 5 ingredients indispensable vous croyez que nous modos mecano specialiste BM techniciens et j en passe on est plus fort que les autres ?? tout est faisable chez ATADARK IMPOSSIBLE N EST PAS ATADARK on est peut etre pas plus fort mais bizarement on recupere les prob resté sans reponses sur les autres forum et on termine toujours par:resolu:

et le comportement en roulage ?? a bas regime que se passe t il ?? trou......... ratées

oui mais il reste le probleme de la DDE qui esy programmée pour une pression de 0.85 bar de ce fait je pense que ça te fera tourner en mode degradé ?? enfin je pense ...... vu que le capteur de pression surveille la pression dans la pipe ADM et que si la pression est superieur a la normale la DDE enregistre la valeur et se met en mode dégradé de toutes façons si tu met une pression X dans une petite bouteille ou une pression X dans une cuve la pression restera la meme je ne comprend pas pourquoi tu veux augmenter la pression ?? on en revient au probleme de conformité en cas de gros choc l expert ne manquera pas de voir que la pression de turbo a été augmenté

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il y a une fuite d echappement ou collecteur

attention la DDE n est pas la meme ton capteur de pression n est pas le meme non plus

je me suis mal exprimé j ai des vibrations uniquement au freinage je comprend parfaitement le comportement de ta voiture au freinage avnt j avais exactement la meme chose apartir de 150/160 quand je freinai fort la voiture etait limite controlable j ai donc remplacer disques plaquettes et verifier tout les train roulant a la loupe et toujours le meme probleme mes jantes ont etait equilibrée plusieurs fois toujours pareil 1 jour j ai decidé de remettre mes jantes d origine et apres essais plus rien j ai donc envoyé mes jantes chez fixalu (société de refexion de jante a deconseiller) mes jantes ont eté refaite de A a Z ça a largement amelioré le probleme mais il reste quand meme le probleme de vibrations au freinage du fait que les jantes sont toujours deformées (presence de plats a l interieur ) dommage que je ne puisse pas sortir la bete (fuite de pompe HP ) sinon jez t aurais fait une video pour te montrer

moi j ai des vibrations entre 90 et 120 et je sais que ce sont mes jantes en 18 qui les occasionne si je met mes jantes d origine qui sont nickel le phenomene disparait il faut essayer avec la monte d origine 225/55/16 je n ai aucun jeu de train avant les etriers sont impec plaquettes et disque neuf 'origine BM) roulement neuf (remplacé parce que le roulement gauche faisait du bruit lors d un virage a droite appuyé ...donc il prenait toute la charge sur la tete) les jantes sont bien equilibré mais je sais que j ai des sauts (visible sur l equilibreuse ) surement du a des plats que mes jantes ont attrapée dans des gros trous

je t avais pourtant prevenu si tu garde ces jantes tu auras toujours le meme probleme un voile ou saut de jante d origine constructeur est inferieur a 1/10eme si tu prend un nid de poule ou autre elle se deforme mais a l equilibrage on ne le voit pas solution remplace les jantes moi j ai des vibrations mais minime avec mes jantes en 18 en 16 c est nickel 0 vibration je suis monté en 245/40/18 et il vaut mieux eviter les trous et nids de poule car avec des pneus en 40 c est la jante qui prend pour te repondre je roule comme ça mais je te repete que les vibrations sont minimes

essaye mais je ne pense pas a une prise d air es ce que ta pompe a essence debite bien ?? sur ce moteur c est la premiere chose a regarder 2 L minute 4 bar de presssion sinon je viens de relire 143 mil km + bruit de vanos ????? il se pourrais bien qu il soit en cause http://forum.darkgyver.fr/t19366-e46-m54-m52-tous-modeles-refection-des-vanos