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smeldeplomb

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Tout ce qui a été posté par smeldeplomb

  1. smeldeplomb
    tu n as pas appliqué ma methode en coinçant la poulie avec une clef a oeuil de 10 emboiter sur un des 4 boulons et en tenant la clef en memetemps que tu frappe sur la clef de 32 en generale ça marche meme sur les viscos les plus réticent
  2. smeldeplomb
    avec un post resolu http://forum.darkgyver.fr/t2044-e36-m40-an91-montage-odb-11-touches-resolu il faudra passer par la http://forum.darkgyver.fr/t4488-comment-adherer-et-soutenir-l-association-atadark
  3. smeldeplomb
    un grand merci pour ce tuto il sera bientot classé
  4. smeldeplomb
    as tu verifier le jeu de cette maniere ?? es ce que ta/tes roues bougent d avant en arriere ?? le garage qui a fait la geometrie n as pas verifier les jeux avant reglage mauvais point pour lui il aurais du le faire et t informer des defauts de jeu donc intervention impossible dit moi si tes roue bougent
  5. smeldeplomb
    c est pour cette raison qu il existe un outils pour bloquer la poulie quelques fois tu peu frapper des dizaine de fois ça ne bouge pas
  6. smeldeplomb
    il faudrai faire un test retour injecteur
  7. smeldeplomb
    merde pas de bolle enfin tant mieux que ce ne soit pas arrivé a 140 sur l autoroute
  8. smeldeplomb
    essais de pousser fort ta roue vers l avant puis ensuite vers l arriere pour voir si il y a du jeu on peu aussi imaginer le berceau ou un longeron de plié le sens des fleche c est la chasse en clair tes roues av ne sont pas parrallele (une plus reculé que l autre) ps mon ordi est reparti miracle
  9. smeldeplomb
    3/5mm c est énorme Était une mesure pour voir si c est pareil C est un problème de carrossage bien sur mais occasionne par un problème de chasse Ça peu venir soit d un triangle/bras tordu ou mal fixe silenbloc Ou amortisseur tordu coupelle complètement HS Je suis sur la tablette mini etje n ai pas accès a mes donc car mon ordi déconne gravement Si je peu je te met une explication plus parlante ce soir
  10. smeldeplomb
    pompe gavage ok pompe add ok filtre go ok pompe HP or de cause aussi pour moi donc capteur rail a voir capteur de pression de filtre a GO a voir il faudra ique tu la laisse tourner au ralenti et bien la laisser chauffer ensuite faire quelques essais demarrage/arret pour voir si quand bien chaud ça demarre sinon elle ne claque pas ??
  11. smeldeplomb
    il y a 2 VIN c est lequel ??? avec 2 vin supplementaire tu passe en categorie flote
  12. smeldeplomb
    faut savoir c est la gavage ou l ADD que tu as remplacé ??
  13. smeldeplomb
    regarde la photo que je t ai mis tu as la double fleche rouge tu prend un repaire sur ton pied de caisse ou ton bas d aile peut importe tu prend un repaire sur ton pneu ou ta jante peu imorte l important c est que ton vomant soit bien en ligne (roue droite) l important c est que tu prenne EXACTEMENT les memes repaires pour la D et la G mesure bien tes repaires si tu as un mil de difference ça fausse la mesure tu as compris cette fois ?? sinon je te fais un schema
  14. smeldeplomb
    ça depend des fois sinon tu bloc une clef a oeuil sur une vis de la poulie de cette maniere ta poulie est bloquée mais la meilleur solution c est de te fabriquer le bloque poulie avec une barre de fer tu perce un trou c est suffisant et tu maintient la poulie en vissant la barre dessus
  15. smeldeplomb
    commence par controler la pompe ADD si elle debite correctement et sans coupures regarde ton capteur de pression de rail si la prise n as pas de jeu et si les fils ne sont pas denudés enleve la prise met du spray contact essaye de creer la panne et regarde si ton tuyaux transparent n as pas de bulles d air a l interieur quand elle fait les micros coupures secou un peu la prise de rail pour voir si elle cale
  16. smeldeplomb
    pour ton pneu bouffé de m/m je pense pas mais tu peu faire une chose pneus gonfflés exactement pareil avd avg tu prend un repaire au meme endroit (tu mesure) sur le pneu et sur ton pied de caisse et tu verra que tu auras une difference
  17. smeldeplomb
    les alarmes meta sont de tres bons produits il faudrai le VIN de la voiture il y a erreur sur l année en 98 les e34 c etait fini depuis longtemps
  18. smeldeplomb
    quand le bruit est present tend l oreille vers la cloche de boite ça me fais penser a un bruit de convertisseur ta description
  19. smeldeplomb
    M51 symptome typique d une pompe a eau si elle chauffe que lorsque tu envoi les watts alors vidange du LDR remplacement pompe a eau et remplissage LDR type D (surtout) une bonne purge puis faire un essais calmos ensuite la laisser dormir un peu controle du niveau a froid puis ensuite la reveiller avec un essais musclé et tout ira bien jdc
  20. smeldeplomb
    au vu du resultat le probleme viendrai de la chasse en clair la roue AVG est plus en arriere que l avd on vas voir le porquoi ?? tu n as pas pris de choc coup de troittoir ou autre ??
  21. smeldeplomb
    MERCI BEAUCOUP il n y a pas que moi qui travaille bien bonne chance a toi sur d autres forums
  22. smeldeplomb
    ça c est un extracteur maison samy si tes injecteurs sont grippés la seule solution c est le bon outils
  23. smeldeplomb
    au bout de 3 fois JP est capable de le faire main liées et yeux bandés j en rigole maintenant mais sur le coup
  24. smeldeplomb
    pourquoi verifier le DME la valise est fakir elle voit tout donc passage valise pour commencer toujours les choses dans l ordre il faut prendre
  25. smeldeplomb
    commence par donner suite a celui ci http://forum.darkgyver.fr/t9635-e46-m54-an01-probleme-ventilation-habitacle vraiment pas serieux desolé mais on ne peu vraiment rien faire pour toi pour les photos ce ne sera pas necessaire on en a plus qu il n en faut

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