smeldeplomb

il en manque un peu 12% a gauche essaye le degripant dans la gaine

http://www.darkgyver.fr/ATADARK/formulaire_adhesion_tardive_atadark.html apres ton 1er post ceci te concerne:main:

frein a main sur BVA tres utile pour le stationnement en montés/descentes ça evite les accoups lors du passage de P a D ou R donne le resultat efficacité coté par coté

si elle demarre bien et tient le ralenti la DME n est pas HS il faut bien secher les prises du boitier des 2 coté puis mettre de la bombe contact

tu as controlé que ta machoire soit bien plaquée et qu elle ne se met pas de travers quand tu actionne le levier ?? je dis ça au vu du ressort de maintient qui est compressé vers l exterieur de la machoire

soit l echauffement a degrippé le cylindre soit les machoire etaient trop serrées a gauche il faut rouler et controler la temperature pendant quelques temps

cylindre de roue grippé ressort ramolie cable de frein a main gauche grippé quand tu dessere le frein a main es ce que ta roue tourne librement ??

soit il y a une trape coulissante et il s allume quand tu l ouvre soit ils allume quand tu abaisse le pare soleil dans les 2 cas interrupteur non visible

je suis impatient d avoir de bonnes nouvelles

les valeurs ?? en tout etat de cause plus la temperature augmente plus la resistance diminue

donc il y a un thermostat cartographique et il doit surement deconné

dernière édition !! dernière édition !! demandez le journal atadark dernière édition...... Bonjour, Votre mission si vous l’acceptez sera de cliquer sur le lien ci-dessous.... Présentation des membres du Forum Une fois rendu à cet endroit, des liens vous seront fournis pour remplir votre mission au mieux et ouvrir un sujet conforme aux règles du forum. Au cas où vous n’auriez pas attendu les instructions et que vous auriez créé quand même un sujet non conforme, C’est à dire sans numéro VIN, avec un format de titre non conforme, etc., etc.... CHARTRE et Fonctionnement du Forum et plus particulièrement la partie Création et mise en forme d'un sujet Comme il n’est jamais trop tard...... pour bien faire bien comme ont dit .... vous pouvez rouvrir un post CONFORME A LA CHARTE Au cas ou ce deuxieme post ne serais toujours pas réglementaire tous vos sujets seront détruit sans autres sommations et plus aucune réponse ne vous sera donnée Ceci est un message type ***** smeldeplomb*****

alors tu en ou ?? elle est par terre cette boite ?? RACONTE pour les photos

tu dois avoir un boitier fixé sur le cadre plastic du radiateur si je ne me trompe pas c est lui qui commande le ventillo via les infos venant de la DDE tu dois avoir 3 fils qui arrivent sur ce boitier ils sont de quelles couleur ?? (connais pas encore bien les E90:rougi: en plus les 4L bm

je regarde ça ce soir c est un boitier sur ton modele je crois le bordel c est qu il ne se detail pas (vendu avec le radiateur JE CROIS

la sonde de temperature fonctionne pour preuve elle te met la DDE en securité (plus de puissance a 128°) regarde si tu as du LDR qui circule dans le tuyau de retour au vase si tout reste froid pompe a eau:mort: et voir aussi le calorstat c est tres rare qu il reste bloqué fermé en generale il reste ouvert mais sait on jamais

surtout bien nettoyer le plan de joint et huiler le nouveau avant de le reposer j attend de bonnes nouvelles de ta journée de mecanique

parfait c est ce qu il faut avec ce support tu ne cassera rien soit tranquille tu le fais tout seeul ou a 2 ??

alors PMH

veux tu la procedure ,,,,,depose/repose cerveau d assistance ???

si c est bien du GO qui se retrouve dans l huile

tu ne parle pas de L EGR donc a nettoyer et verififier le fonctionnement du piston

non pas severe il y a des regles qu on respect tous ici de cette façon le forum reste propre au passage il y a une section pour transmettre le V I N ici http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet je met ton profile a jour quand meme pour ton probleme:non: une sonde de temperature ne fais pas diminuer le niveau LDR soit il y a une fuite soit il y a consommation anormal de LDR par le moteur commence par une purge