smeldeplomb

1er le format de titre n est pas reglementaire 2em que fait on de ce post http://forum.darkgyver.fr/t10898-e39-m51-an97-airbag-declenche a quoi bont aider si tu ne donne pas suite ??

si tu as ton ancienne batterie le plus suimple c est de voir si c est une AGM batterie normale pas dIBS batterie AGM avec IBS

tout d abord merci pour ton tuto il faut que tu ouvre un post comme si que tu ouvrai un nouveau sujet en y inscrivant le titre depose BVA E61 et en cochant la case tuto au dessus du titre

que fait on de ce post ?? http://forum.darkgyver.fr/t9702-e46-m54-an01-probleme-de-consommation-d-huile a quoi bon t aider si tu ne donne pas suite ??

dernière édition !! dernière édition !! demandez le journal atadark dernière édition...... Bonjour, Votre mission si vous l’acceptez sera de cliquer sur le lien ci-dessous.... Présentation des membres du Forum Une fois rendu à cet endroit, des liens vous seront fournis pour remplir votre mission au mieux et ouvrir un sujet conforme aux règles du forum. Au cas où vous n’auriez pas attendu les instructions et que vous auriez créé quand même un sujet non conforme, C’est à dire sans numéro VIN, avec un format de titre non conforme, etc., etc.... CHARTRE et Fonctionnement du Forum et plus particulièrement la partie Création et mise en forme d'un sujet Comme il n’est jamais trop tard...... pour bien faire bien comme ont dit .... vous pouvez rouvrir un post CONFORME A LA CHARTE Au cas ou ce deuxieme post ne serais toujours pas réglementaire tous vos sujets seront détruit sans autres sommations et plus aucune réponse ne vous sera donnée Ceci est un message type ***** smeldeplomb*****

le tuto tu le post normalement et tu coche la case tuto(bleu) a cote du titre ce que je comprend pas c est que le convertisseur ne faisait pas de bruit de casserole donc les roues a aube ne tournais plus.... bloquées net .... et l huile ne passait plus d ou une surpression et fuite pour ta boite passe une annonce sur le forum sinon tu peu la garder si tu as de la place ça mange pas de pain

il ne faut ecater aucune piste

je lui ai envoyé un MP avec le lien de ton post on attend qu il intervienne ou qu il te contact par MP

1er il faut passer par la valise pour voir/annuler les defauts esperont que tu n as pas balancer une surtention dans la machine sinon ta ZKE est

c est bien ce que je pensais quand tu as dit qu il y avait de la pate sur le couvercle de pompe c est la bague d etancheité de la pompe qui est et le roulement aussi de ce fait la pompe force en tournant ce qui fait chauffer l huile garde la et aussi le convertisseur car ce n est pas lui le fautif tu pourra en suite la demonter pour la refaire je regarderai la procedure de remplacement de bague c est pas trop compliqué avec de la patience on arrive a tout le probleme est ici je pense

1er pour les coupelles avant je pense que le repere caoutchou doit se trouver en face du repere qui se trouve sur la partie metalique (on le vois sur la photo) pour la vis exentrique N15 sur le train arriere elle sert tres certainement a regler le pincement la n11 sert a regler le carrossage tu peu faire un controle sommaire de ton carrossage en faisant la chose suivante tu leve l arriere de ta voiture.... tu depose les 2 roues....tu met un niveau sur chacun des plans de disque et tu compare de cette maniere selon le resultat tu pourra agir sur la N11 pour ratrapper la difference mais attention c est tres fin comme reglage et de cette maniere on a toujours tendance a en mettre un peu trop de ce fait tu te retrouve avec une R8 gordini

maintenant il faut voir si le nouveau tarrage injecteur et bien pris en compte par la DDE et pour la damper tu as essayé de la deposer et faire un essais ??

puisque tout est ok et si tu as essayé poulie damper deposée il nous reste le volant bi masse

et les joints de support de filtre

raccord agraffé avec joints torique il faut lever l agraffe et sortir

au finale qu es ce qui s est passé avec ta boite ?? chauffe ...clauqe..fuite..??? explique moi les derniers details stp pour essayer de comprendre le probleme

garde tes disques precieusement j avais eu le probleme apres remplacement de disque ça a resolu les vibrations mais ça a été de courte duré

le test c est l arrive de GO au filtre en debranchant le N8 et en mettant le contact

1er chose va verifier es ce que la pompe de gavage fonctionne ici c est un E36 mais le principe est le meme(les relais et couleur de fils ne sont aps les memes) http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-80-80-test-de-prepompe-pompe-de-gavage-e36_m51.html ensuite il faut regarder celle ci (normalement dans ton cas elle fonctionne mais au moins regarder si les raccords sont etanches http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1246-1246-remplacement-pompe-additionnelle-m47-tu-apres-9/2001.html ensuite voir les raccords au niveau du porte filtre si c est etanche et voir si le GO gicle bien par l arrivé N8 du schema (pression 3 bar) mettre http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=13_0650&hg=13&fg=10 ce sera tout pour l instant

un circuit non etanche ne veux pas specialement dire fuite il se peu que tu ai une depression quelque par dans le circuit ce qui occasionne une prise d air et desamorce ton circuit

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oui avec un melange huile/GO tu peu aussi le faire mais il faut laisser tourner le moteur5 minutes puis arreter 10 minutes et ceci 5/6fois d affilé pour bien laisser le GO dissoudre toute l huile colmatée par ci par la

il faut commencer par controler le circuit de GO et son etancheité tuyaux de retour sur injecteurs/tuyau entre la pompe et le filtre/retour pompe reservoir/arrivé reservoir filtre

si tu prend de l huile speciale tu verra que la procedure est assez longue demarrer 10minutes attendre 10 minutes et aissi de suite

ethanol il faut rouler au 95 manque le VIN et la presentation