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smeldeplomb

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Tout ce qui a été posté par smeldeplomb

  1. smeldeplomb
    le oyant c est allumé comment ?? suite a une acceleration ?? pour le test injecteur logiquement ce voyant devrais s eteindre apres un redemarrage effectivement il tourne en mode degradé de ce fait tu dois avoir un claquement d injecteur important pour le sifflement c est surement le turbo du a un deshuileur encrassé/colmaté ......................................... tu vois le temps que j ai mis a te repondre et bien j ai passé 5 fois plus de temps sur tes posts non conforme
  2. smeldeplomb
    http://fr.scribd.com/doc/54968404/722-6 il ne faut pas que la 034 soit bouffée ça arrive rarement mais sait on jamais ??? ce qui m intrigue c est que la plaque etait desserrée et que tu dis qu il y a une sorte de pate a joint pour les joints et autre c est pas un probleme ZF france c est a coté de chez moi
  3. smeldeplomb
    surtout pas de produit c est de la M.............. je regarde ça de pret et je te dis ce que j en pense attend parce que si c est ce que je pense c est pas gagné
  4. smeldeplomb
    as tu acces au TIS ??
  5. smeldeplomb
    tu devras deposer la pipe d admission pour tester 1er si les bougies sont bien allimentée 2em les demonter et les tester
  6. smeldeplomb
    tu n avais pas remarqué les traces d huile le long de la plaque donne moi le type de boite (GA6hp26Z je pense) et le numero de serie si tu l as ?? les 2 joints torique de pompe pas de chance ça claque tres rarement plus qu a commander les joints et rebelotte normalement pas de problemes particuliers (pas de pieces qui sautent ou qui tombent) pour enlever le couvercle de pompe je vais regarder ça de pret le TIS n en parle pas logiquement tu devras remplacer 4 joints le spy le joint de carter de convertisseur et les 2 toriques de pompe je ne connais pas cette boite et pas beaucoup d info dessus mais normalement il doit y avoir une bague d etancheité sur l axe de pompe c est peut etre la le soucis ?????
  7. smeldeplomb
    c est comme sur les pigot moteur chaud c est mieux (dilatation des meteaux) couple de serrage 18 nm soit 1.8 kg
  8. smeldeplomb
    vu l etat de ta boite a air commence par demonter le cache AAC et decape le comme il faut tu as une grille a l interieur celle ci doit etre colmatée a mort c est tres mauvais pour le turbo d ou tes sifflements je pense
  9. smeldeplomb
    je ne prendrai pas le risque de faire tourner la boite sans huile pour ce qui est de debrancher le tuyaux de retour de radiateur ok pour ce qui est de faire tourner le moteur 10/15 secondes ok pour le reste c est a toi de voir
  10. smeldeplomb
    il faudra adherer a ATADARK pour avoir a nouveau de l aide http://www.darkgyver.fr/ATADARK/formulaire_adhesion_atadark.html dans l attente je lis ton sujet et cloture l autre:main:
  11. smeldeplomb
    bonsoir il faudrai peut etre resoudre ce probleme avant de passer au suivant http://forum.darkgyver.fr/t21763-e36-m51-1994-quand-allume-cigare-on-sifflement-dans-hp-et-baisse-sonore
  12. smeldeplomb
    probleme de vanos ??? un vanos qui deconne fais du bruit et tu as des problemes de ralenti aussi bien a chaud qu a froid de plus tu as une perte de puissance a bas regime reflechis a 2 fois avant de demonter
  13. smeldeplomb
    soit u vas en allemagne soit tu fais l entretien classique ici personne n as eu de probleme apres un entretien tardif (moi y compris)
  14. smeldeplomb
    moi je ferais un lavage moteur avec une huile de rinçage celle qu on utilise pour remettre les vieilles voitures en route as tu du souffle par le tube de la jauge quand le moteur tourne au ralenti ??
  15. smeldeplomb
    regarde le tis il faut le brider avec un outil avant de le serrer
  16. smeldeplomb
    c est pour cette raison que quand on demande un essais debimetre debranché on dit de ne pas oublier d attacher la prise .................................... hors sujet pour david voila le resultat quand on attache pas la prise
  17. smeldeplomb
    tu as ça http://www.aa-group.fr/ ce n est pas q une vidange mais un entretien (crepine /joints/huile) en allemagne ça donne ça
  18. smeldeplomb
    je confirme regle ta fuite d echappement pour commencer
  19. smeldeplomb
    essaye avec un autre navigateur c est firefox qui a un probleme
  20. smeldeplomb
    pourquoi ?? tu as oublié de le remettre correctement en place ??
  21. smeldeplomb
    calme tes craintes il faut faire l entretien meme tardif il faut le faire l histoire de decollement de depot c est bidon c est BM qui a inventé cette CON...... pour ne pas vidanger les BVA 1er parce que la plupart ne savent pas faire donc ils argumentent pour ne pas devoiler leur incompetence 2em si tu pete la boite il y a de grandes chances que tu leur amene ta voiture ET:paf: 7000 dans les dents tu peu faire un entretien puis 10mil km plus tard une simple vidange pour eliminer tes doutes mais tu n auras jamais une huile propre sans vidange apres un tel kilometrage sans entretien voir le tableau http://forum.darkgyver.fr/t16964-bmw-toutes-huiles-de-boite-automatiques-conseillees ceci dit sur ce point encore une fois BM est largement en tord et attaquable sur ce point
  22. smeldeplomb
    c est par la qu il faut commencer si tu as une prise d air a ce niveau c est normale que ça tourne pas rond remplace ton joint si tu as toujours le probleme debranche ton debimetre avant de demarrer a froid pour voir les effets puis rebranche le ensuite
  23. smeldeplomb
    surtout il faut demander le rapport du diag complet avec explications et code defaut ils ont la facheuse habitude de ne rien donner et d expliquer sommairement les problemes
  24. smeldeplomb
    avec tout ce qui a deja été remplacé pour rien je pense que oui il faudrais lui mettre un coup de valise ce n est pas parce que l ODB donne un defaut que c est le bon il peut y avoir des problemes en amont commence par nettoyer les masses de tes bobines je salut Thierry au passage
  25. smeldeplomb
    tu n as eu aucune difference ?? fais des essais a des pression differentes tu as fais 3 bars maintenat essaye 2.8 2.6 2.4 si tu n as aucune difference il y a peu de chance que ce soit les jantes

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