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Me revoila avec le meme probleme de clim (qui n a pas été résolu l'année derniere)! J'avais fait le test à l'azote et pas de fuite detectée. Actuellement le compresseur se met bien en route mais il n'y a pas d'air froid qui sort.L'air est légèrement frais mais pas assez. J'ai nettoyer la petite sonde de temperature qui se situe à l'nterieur mais ca n'a rien changer. Si on admet qu'il n'y a aps de fuite à mon circuit et que le compresseur se met bien en route qu'elle piste me resterait il? J'ai également remarqué que lorsque la ventillation tourne en passant par la clim la bouche d'air principale souffle moins que lorsqu on n'utilise pas la clim.

Je confirme que je n ai pas de fuite visible sous la voiture elle dors en garage tous les jours et aucune fuite.je vais faire contrôler les compressions à mon mécano et voir pour l huile,de toute façon je n ai plus de 10w40 car j ai tous remis pour faire le niveau donc je peux en tester une autre!

Bonjour J ai un soucis de Conso d huile sur ma 520/6 e12!j ai du faire 600km depuis que je l'ai et je suis en dessous du mini! Je me suis aperçu également que le voyant d huile ne s était pas allumé!en plus de ça elle fume pas mal. L huile avec laquelle je tourne est de la motul 10w40 2100. Pensez vous que cela puisse venir de l huile qui n est pas la bonne?

J ai encore personne qui est monter derrière!c est une idée a laquelle j avais pas penser!faut que je regarde si il y a des ressorts derrière!

Bonsoir Bon j'ai démonter mon siège(5 min de main d’œuvre lol)!!! En faite mon assise est affaissée car j'ai ressort qui est cassé!Donc je l'ai démonté,il à commencé à attaquer la paille de rembourrage mais par chance ce n 'est pas encore arrivé au cuir. Je l'ai confié à mon beau père (soudeur de métier) afin d'essayer de le réparer mais est ce que ça va durer dans le temps??? Pas facile à retrouver un ressort!place aux photos

Pour un minimum de coût j ai peu être l option mettre un truc genre tapis de sol entre les ressorts et l assise actuelle.faut que je démonte!

Bonsoir Je doit prochainement refaire mon siège conducteur sur ma e12. Il est juste affaissé du coté gauche,les ressort ont du traverser la garniture en "paille d'époque".Le cuir n'est pas percé cependant. Alors voila je voudrais savoir si vous connaissez le moyen de se procurer de la garniture pour refaire la partie assise du siège?(à part aller chez le sellier bien sur!!!) Merki

Bonsoir Cet après-midi j ai lever la roue arrière gauche pour voir l effet du frein à main.il fonctionne correctement,la roue est plus dure a tourner que celle de droite et on entendait les mâchoires qui frottaient. J ai fait un peu de route avec(environ 30km) et lorsque je me suis arrêter la roue n était pas chaude comme précèdement.j en déduit qu il y avaient tout simplement besoin de rouler. En effet j'ai récupérer la voiture qui n avait pas rouler depuis 13ans et les mâchoire avaient été changée juste avant ce sommeil profond! Je vais essayer de rouler encore un peu pour voir le comportement au freinage .a suivre...

Je vais examiner cela,dans le cas du cylindre de roue si je le démonte j aurais juste a purger la roue concernee?

Bonsoir bon voila j'ai quasiment fini la remise en route de ma e12.distrib,filtres vidanges ... Dernièrement j'ai changer le liquide de frein et refait les étiers avant!J'ai maintenant un autre soucis la roue arrière gauche chauffe au bout de quelques freinage.Les machoires sont quasi neuves,j'ai essayer de jouer sur le réglage qui se trouve derrière,c'est 2 grosses tête de vis de 16 je crois.En les devissant ou en les vissant on déplace un petit centreur dans un trou oblong situé sur le corps de chaque machoires. Donc j'ai fait en sorte que les machoires frottent légèrement sur le tambour sans bloquer sa rotation. Le problème c'est qu'au bout de quelques coups de freins les mâchoires doivent rester en contact avec le tambour ce qui engendre un échauffement de la roue.Cela pourrait venir du maitre cylindre du coup? Si j'ai ça à changer cela entrainera une vidange complete du circuit de freins? Merci

Sauf que l alternateur n est pas entraîné j ai pas encore remonter les courroies d accessoires. Il était juste sur son support et branché par la prise avec l écrou de 10 et l autre prise noire. Pour moi ça reste un mystère ,j en serais peu être plus si elle me refait un caprice...

Bon je revient au news! Hier j ai juste tapoter un coup au maillet sur le démarreur et brancher le fil de masse qui relie le support alternateur au châssis de la voiture! Et hop ça a démarrer!Bizarre non? Je pense que je vais nettoyer les cosses de la batterie ça fera pas de mal!enfin si il arrête de pleuvoir...:-(

Oui ce doit être le capteur pmh il est a ras de la poulie damper et l autre extrémité du câble est relié à une petite prise 4 branches sur laquel est fixé un capuchon rouge. Elle était comme ça d origine. Bon demain je vais: Ré contrôler le chemin de câble de la batterie au démarreur Faire tourner le moteur manuellement en enlevant les bougies.

Bein je pense qu il es alimenté!ce qui est bizarre c est que j ai réussi à lancer le moteur 2 fois et après plus de jus!je me remet dessus demain aprem pour voir ça c est pour ça j aimerais bien avoir vos avis pour avoir des axes de recherche! Niveau électrique la seule chose a laquel j'ai touché c est débrancher l alternateur la batterie et le capteur qui est sur le damper(ceci dit je ne sais pas a quoi il sert car il n est relié à rien)!

Donc je refait 2tours de vilebrequin au cliqueter je regarde le calage vilebrequin et arbre à came?