DarkGyver

Re; de quelle couleur? @+

Re; Mais ce n'est arrivé qu'une fois? Vérifie les éclairages de plaque immatriculation. Très souvent le faisceau est coupé au niveau de la pliure de charnière de coffre et provoque un court circuit. retirer l'isolant autour du faisceau, et vériofier un fil après l'autre "étirer" un peu chaque fil. parfois l'isolant est bon, mais le fil de cuivre est coupé! @+

Bonjour; Dans ton intérêt, je te conseille de laisser un message en cliquant sur ce lien puis en mettant un lien vers ton nouveau sujet) (accès réservé aux membres ATADARK) la prochaine fois que tu auras un problème ! De cette manière nous ne risquons pas de rater ton post, et de le laisser sans réponse !) ************** Ce thermostat avait visiblement un défaut de fabrication. Une fois remplacé, tu vérifies que la pruge se fait bien et que ton chauffage fonctionne. Si tu as encore un prob, dis le! @+ @+ Darkgyver

Quoi de neuf docteur ??? @+ DarkGyver

Re; si tu trouves "1." même en inversant les bornes du multimètre, alors il est mort et bien mort.... @+

Re; Quelles ampoules ne fonctionnent pas toujours? Les veilleuses? Feux stop? Anti brouillards? recul? clignotants? @+

Re; A mon avis.... c'est tout vu! *********** je mets ce post en attente!

Re; Une résistance de "1." veut dire résistance infinie, soit un "circuit ouvert". Autrement dit, le circuit est coupé. Si tu as des probs avec l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci! Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe! Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver *********************** Reste à savoir où Comment as tu fait cette mesure? entre "quoi et quoi" ??? (quels fils, et à quel endroit?) @+ Darkgyver

Re; Tes bougies seraient encore bonnes. Il suffit de les nettoyer un peu! Si tu as des ratés, cela provient du fait que tu avais de l'huile dans le puits de bougie pour le remplacement des pièces 16 et 7. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BS51&mospid=47605&btnr=11_2172&hg=11&fg=15 Et Si la fuite est importante sous l'alternateur, alors aussi le n°6 ici : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AV51&mospid=47644&btnr=11_2201&hg=11&fg=30 la base y est ! mais Profite des travaux pour vérifier le système de déshuilage Si cela se trouve, tu as une durite déchirée (il faudra contrôler de près lors du démontage de la pipe admission), et l'huile qui devrait être filtrée coule le long du bloc.... et remplace ce filtre. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AV51&mospid=47644&btnr=11_2194&hg=11&fg=15 après cela tu devrais avoir résolu ton prob @+

Re; c'est encore différent! ceci alors!

Re; c'est la partie en verre. Les hallogène qui cassent prématurément... c'est pour cette raison! pour ton autre prob, ce n'est pas une question d'ampoules. donc autre post! @+

Re; M51 pour que tu voies mieux! @+

Re; Ce que je disais au départ, c'était pour toutes les ampoules halogènes. Car au départ, tu disais ceci: Les ampoules "classique" arrières ne sont pas aussi fragiles. Ce sont deux problèmes bien distincts. Les avants cassent car les précautions n'ont pas été prises, et pour le prob d'éclairage intermittant , les ampoules ne sont pas HS, mais visiblement mal alimentées. Il faut dissocier les probs..... @+

Tout bon! @+

Re; Si tu appuies sur les durites et qu'elles sont "craquantes", alors il faut les remplacer. Je pense qu'une fois ceci fait, tout rentrera dans l'ordre. C'est en tout cas, la première chose à vérifier. Si ce n'était toujours pas bon, alors c'est coté régulation lambda qu'il faudra chercher. Mais comme tu n'as pas de sur-consommation, cela me parait moins probable. De toute façon, une chose après l'autre! et "Toujours dans l'ordre les choses il faut prendre" dirait YODA ! @+

Re; les fils que tu montres sont ceux du capteur de pluie. Normalement, pour les rétros électrochrome, il y a d'autres fils, qui eux vont dans le rétro. n'en vois tu pas??? @+

Re; Changer la chaine est inutile.... En fait la chaine ne cassera jamais, tant que le tendeur fera son travail. Tu auras exactement le même effet en ne remplaçant que le tendeur de chaine en plastique.... pièce bleue, et éventuellement la rouge Pour un moteur qui a déjà beaucoup trotté comme le tien, je ne démonterais pas la culasse. Je m'arrangerai pour ne démonter que les caches de distribution "proprement en faisant attensuion de ne pas casser la partie de JDC qui se prolonge, puis je remplacerais juste ces patins, et remonterais le tout avec de la pâte à joint... Si tu travailles proprement, c'est faisable et ne te coûtera pas grand chose. Si ce moteur a tenu jusque là, alors il peut très boien encore rouler un bon bout de temps s'il n'est pas bousculé... De plus, un injecteur qui fuit peut lui aussi provoquer des claquements s'il goute sur un piston.... Trouve un injecteur pilote occase, et fais ce remplacement de guide, puis donne les 5 autres injecteurs à vérifier/tarer Cela ne te coûtera pas grond chose, et au moins, tu sauras ce que tu as... Les moteurs occase.... c'est toujours une loterie! @+

Re; Pour voir ce que je t'ai dit, il suffit de démonter un collier. C'est fait en 5 minutes, et c'est tout ! Tu peux éventuellement en commander un neuf avant, pour être certain de pouvoir remonter exactement comme il faut de suite s'il n'y a pas de prob. Collier pièce 3 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NC71&mospid=47753&btnr=32_1422&hg=32&fg=25 pour le cardan, je n'ai jusqu'à présent eu connaissance d'aucun cas où la personne l'avait changé avec une amélioration du jeu ensuite..... Du coup, je n'y crois pas. Même si l'on sent un contre coup "là-bas", ....; le jeu vient d'ailleurs. @+

Re; Il faut bien contrôler toutes les durites d'air et joints au niveau de l'actuateur de ralenti aussi. La moindre fissure peut provoquer ce type de défaut. @+

tout bon! @+

Re; complètement inutile! T'aurais mieux fait d'aller manger un pizza ou d'aller au ciné avec cet argent! @+ NB: Surtout ne jamais mettre de stop fuite!

Re; rien de particulier le parre choc avec le renfort et éventuellement les amortisseurs de chocs (pas indispensable!) ce sera tout! @+

Re; tu as un détecteur de pluie. Est ce qu'il fonctionne? on ne voit pas bien sur la photo, mais as tu un petit "point" par là ? enlève la capuche de pied de rétro http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BV91&mospid=47619&btnr=51_3244&hg=51&fg=40 et dis moi combien de fils tu vois et de quelle couleur la suite demain @+

Re; le plus important est de vérifier que les "jours" entre portes arrières et ailes arrières (au niveau passage de roues) n'ont pas bougé! si tu ne sais pas, fais des photos de chaque côté! je te dirai si c'est bon! voir aussi si tu as une espèce de "coincement" qui tire/déforme ton couvercle de coffre quand tu le fermes au moment où la serrure s'enclenche. prendre une photo de l'arrière (face) pour que nous puissions estimer la déformation par rapport aux limères et une photo de chaque côté arrière 3/4 au niveau des lumières @+