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DarkGyver

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Tout ce qui a été posté par DarkGyver

  1. DarkGyver
    Re; oui! même bien avant ! car normalement il y a retour à la pression atmosphérique quand elle est hors tension. @+
  2. DarkGyver
    Re; En fait, si tu n'as pas de modification, alors il est probable que le module DSC ait une claque. Mais en tout cas, il faut commencer par remplacer le capteur qui est en défaut, puis refaire un scan erreur. Ceci dit, il existe une entreprise qui répare les modules. Mais pour savoir si ce module est réparable, il faut que tu aies les codes erreur. Je te conseille vivement de contacter cette société pour un échange standard. http://www.ebay.de/itm/ABS-ASC-DSC-Steuergeraet-BMW-E39-E-38-X5-Im-Austausch-inkl-MwSt-/130683136463 l'expérience a montré qu'ils sont sérieux. Avant, ils réparaient les modules, maintenant ils font des échange standard. voir http://www.ebay.de/usr/onlinecompramas?rt=nc
  3. DarkGyver
    Re; en fait, tous les symptômes que tu dévris sont explicables par une tension de batterie trop faible (défaut de masse???) et un prob de réseau lié... Ce prob de réseau fait que le dialogue entre les modules n'est plus possible, et que ton véhicule ne se pet plus en veille. Il faut nous dire exaactement si tu as fait des modifications sur cette voiture. Ajouté un autoradio, un lecteur Ipod, autre appareil? mesure la tension de batterie quand le moteur est en marche et que tu as ces problèmes! @+ As tu fait
  4. DarkGyver
    et.............. crotte! quand même! @+
  5. DarkGyver
    Re; as tu pu vérifier lors du premier démarrage? je vais demander à M51 du 87 de regarder sur la sienne (si possible). @+
  6. DarkGyver
    Bonjour! La recherche de cette panne dépasse le cadre de l'aide que nous pouvons fournir à des mon-membres. En effet la recherche de panne à l'aide d'outils diagnostic est limitée aux membres atadark De ce fait, pour poursuivre ce post il faudra que tu sois membre de l'association ATADARK! Voir ici! Limites et conditions d'utilisation du forum Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi! @+ DarkGyver
  7. DarkGyver
    Re; que tu vas dépenser de l'argent inutilement..... @++
  8. DarkGyver
    Tout bon! @+
  9. DarkGyver
    Re; en fait; soit il faut un boitier pour faire croire au LCM qu'une ampoule de 4W est en place, soit il faut y laisser ces ampoules.. car les anneaux consomment trop peu et du coup le module pense que l'éclairage est défectueux @+
  10. DarkGyver
    Re; Y a-t-il un petit boitier détrompeur pour adapter ces anneaux? @+
  11. DarkGyver
    Re; je penche assez pour une ampoule de veilleuse en fin de vie. Car même si les anneaux fonctionnent, il faut laisser les ampoules de veilleuses en place pour que les anneaux ne provoque pas d'erreur. du coup, on ne voit pas bien quand une des ampoules est HS Les anneaux ne sont pas forcément moches, mais le prob est qu'ils sont presque toujours mal montés. Rien ne vaut un montage origine. Toutes ces modifications doivent être hyper soignées pour ne pas provoquer de pannes. @+
  12. DarkGyver
    tout bon! mais vérifie bien.... Car comme tu as pu voir, elles ne sont pas très accessibles. @+
  13. DarkGyver
    Re; Si les erreurs sont bien interprétées séparément, alors il faut démonter et nettoyer ce capteur et les connexions. Si pas de mieux, alors il faudra le remplacer. @+
  14. DarkGyver
    Re; j'en pense que cel n'est quasiment pas possible. a mon avis, tu as une autre panne intermittente. peut être un mauvais contact sur le motg des anneaux, ou une ampoule de veilleuse ou code qui est en fin de vie et qui coupe parfois.... @+
  15. DarkGyver
    Re; c'est lui! débranche la prise pour voir quel message tu as, et/ou si le message niveau huile s'éteint! @+
  16. DarkGyver
    C'est en effet aussi une piste à écarter! Du contact spray sur toutes les prises des feux, et vérifier les masses de carrosserie des feux arrières. @+
  17. DarkGyver
    C'est pour cette raison que je demande s'ils fonctionnent tous! Car si cela se trouve, une ampoule est grillée, et cela n'a pas été vu car il y a des anneaux montées (adaptés) sur l'éclairage avant..... @+
  18. DarkGyver
    Re; Changes le séparateur d'huile et toutes ces durites d'un coup! Sinon, cette voiture ne tournera jamais correctement! @+
  19. DarkGyver
    Re; tu as peut être trouvé! mais il faut que quelqu'un puisse confirmer! on va attendre que M51du 87 passe par là, ou quelqu'un d'autre qui a le même moteur! @+
  20. DarkGyver
    Re; est ce que les feux de position fonctionnent tous et correctement? est ce que les codes avnts fonctionnent aussi? je dois dire que j'ai beau relire la premier phrase et les autres posts d'ailleurs.... je ne comprends pas tout! merci de réexpliquer clairement les symptômes, en faisant des sauts de ligne entre deux phrases/idées.... Car sinon, c'est carrément impossible de comprendre! @+
  21. DarkGyver
    Re; sur les plans ils disent qu'il y a un capteur de niveau LDR. je ne vois rien sur cette photo. Regarde bien tout ce qui est branché sur ton radiateur moteur (uniquement le radiateur et le bac d'expansion. @+
  22. DarkGyver
    Re; pour la commande de turbo, je ne peux pas dire, car je n'ai personne sous la main pour regarder sur la mienne! mais si mes souvenirs sont exacts, lors du premier démarrage, tu vois la tige bouger d'environ 1 cm ... faudrait confirmation d'une autre personne! @+
  23. DarkGyver
    Re; comment cela ********** la doc dans ta boite mail @+
  24. DarkGyver
    Re; les feux arrières d'éclairage de plaque immatriculation passent par ce faisceau et vont dans le hayon arrière. Si ce faisceau est en court circuit, alors tu peux ne plus avoir d'éclairage arrière. Si tu sais que tu as de toute façon un autre problème lié à ce faisceau de hayon, alors ne laisse pas trainer. Car à force de court circuits, la ZKE ou un autre élément risque de ne pas aimer.... @+
  25. DarkGyver
    Re; Tu as bien lu la fiche? Il ne faut pas en mettre partout! juste à quelques endroits! Doc dans ta boite mail @+

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