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DarkGyver

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Tout ce qui a été posté par DarkGyver

  1. DarkGyver
    Tout bon! @+
  2. DarkGyver
    Re; Le moteur de rabattement est directement alimenté par le module de porte avec une temporisation de 15 secondes. Le schéma montre qu'il n'y a aucun capteur de position pour le boitier si interrupteur de fin de course ou autre! De ce fait, je pense que la butée est mécanique et que le moteur a un fonctionnement temporisé! Tout ceci pour dire, que je suis d'avis que c'est la butée qui a dû casser dans ton boitier de rétroviseur. Tu devraais comparer les boitiers de rétroviseur G et D pour essayer de trouver le prob! @+
  3. DarkGyver
    de rien!
  4. DarkGyver
    Re; Le fait qu'elle démarre au start pilote, veut juste dire que le moteur peut tourner.... Rien de plus! ********************** Ceci dit, le fait que ** tu n'aies pas de pression en sortie de pompe et ** aucune erreur de diag Veut dire que la pompe a très probablement un problème! @+
  5. DarkGyver
    Re; Si tu n'as aucune erreur, et que tu es ertain de ton diag, alors fais tester ta pompe! @+
  6. DarkGyver
    Re; la pompe ! Je pense que tu ferais bien de la faire vérifier! Je me demande si ce composant électrique sur la pompe n'est pas aussi un régulateur, ou une vanne stop. @+
  7. DarkGyver
    Re; Est ce que tu as la mémorisation de position des rétros? @+
  8. DarkGyver
    Re; Soit elle est encore désamorcée, soit elle est HS! @+
  9. DarkGyver
    Re; Et il est encore en défaut à la valise? Tu ne te tromperais pas dans les codes erreur???? A titre indicatif, normalement l'aide en rapport avec le diag est réservé aux membres! @+
  10. DarkGyver
    Re; Depuis combien de temps as tu cette voiture? Le voyant airbag a t-il déjà fonctionné normalement? Les sièges te semblent -ils d'origine? @+
  11. DarkGyver
    Si tu le retrouves!
  12. DarkGyver
    Re; Il faut vérifier ce que je t'ai dit! Le fait que tu n'entendes rien nous dit juste que le ventilateur de visco et/ou le ventilateur auxiliaire ne s'enclenche pas encore! @+
  13. DarkGyver
    Re; Le 1 est toujours côté distribution ! Donc à l'avant du moteur! @+
  14. DarkGyver
    Re; En général, c'est la pièce 18 qui se barre! C'est une goupille (axe) avec une sécurité en tôle d'un côté! @+
  15. DarkGyver
    Re; Si la durite du haut est froide, alors il faut remplacer pompe à eau et calorstat! Voir http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-94-94-remplacement-pompe-a-eau-m52.html et http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-93-93-remplacement-thermostat-calorstat-m52.html La vraie cause de ton prob est là! En effet dans ce cas, la pression augmente et met toutes les durites en contraintes! Si l'une d'entre elles est en défaut, ou si la jonction est mauvaise (comme c'est el cas avec ton radiateur, alors cela pète! De plus, pour éviter une nouvelle surchauffe, je te conseille vivement de remplacer aussi ton radiateur!!! Car il y a toutes les chances pour que cela ne tienne plus ! De plus , chaque surchauffe te rapproche d'un JDC voir d'un moteur HS..... @+
  16. DarkGyver
    tout bon! Cela te permettra de remettre ce câble de réglage de hauteur de ceinture en place en même temps!
  17. DarkGyver
    Re; Cette pièce se trouve sous le tissus/cuir de l'assise de siège passager. Elle indique au module si le siège est occupé ou non! Cherche la prise de cette pièce, puis mesure la tension entre les deux bornes! @+
  18. DarkGyver
    Re; Les problèmes de capote électrique sont complexes et demandent beaucoup de temps de recherche de panne! Je fais ces recherches uniquement pour les membres de l'association! Surtout maintenant que je suis déjà débordé..... de ce fait, pour poursuivre ce post il faudra que tu sois membre de l'association ATADARK! Ceci te concerne! Limites et conditions d'utilisation du forum Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi! @+ DarkGyver
  19. DarkGyver
    Re: C'est le câble 18 du plan! C'est certain qu'il est monté sur ta voiture! (normalement!!! Sinon..... c'est que le siège n'est pas d'origine et qu'il manque un bout! @+
  20. DarkGyver
    Re; Sièges d'origine??? Sur modèle 95, il y a un capteur d'occupation de siège passager d'après mon plan! on le trouve aussi sur l'ETK C'est probablement lui qui est débranché/fil arraché! pièce 12 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HG71&mospid=47396&btnr=52_0469&hg=52&fg=10 Sors le siège! Tu pourras mieux voir! @+ @+
  21. DarkGyver
    Re; On ne branche jamais de multimètre en série pour démarrer! Aucun multimètre ne résisterait! ************************ Change ton capteur PMH! Tant qu'il n'est pas en bon état de fonctionnement, Le régulateur de pression s'ouvre, et la pompe additionnelle coupe dès qu'il y a une amorce de démarrage! >Même pas la peine d'essayer de démarrer avec un capteur PMH HS! @+
  22. DarkGyver
    Re; Vérifie ton calage! Tu seras fixé! @+
  23. DarkGyver
    Re; Pour l'empatement, c'est la différence G à droite qui est importante! Je voulais dire que s'il doit enlever/ajouter 1° à ces mesures, alors ces mesures ne sont pas fiables! Du coup, il se peut que la mesure de l'angle de chasse soit lui aussi "hasardeux" !!! @+
  24. DarkGyver
    Re; tu cherches un maçon, et tu lui empruntes des sacs de ciment!!! Mesure déjà l’empattement! Car il faut être certain de ceci avant de commencer les mesures de train au laser... Car si les mesures de la fois précédente sont justes, (ce dont je doute!) alors tu as un prob de chasse! Il se peut que ce soit aussi son appareil qui merde..... @+
  25. DarkGyver
    Re; Est ce que ta courroie d'accessoire est en bon état et bien tendue? http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-85-85-remplacement-de-la-courroie-d-accessoires-m52.html Pas de jeu au niveau de ton visco coupleur? http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-92-92-demontage-remplacement-visco-coupleur-m52.html Pas de jeu au niveau de l'axe de pompe à eau? http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-94-94-remplacement-pompe-a-eau-m52.html Si ceci est bon, vérifie l'état de la poulie damper! @+

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