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DarkGyver

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Tout ce qui a été posté par DarkGyver

  1. DarkGyver
    Re; Non! Ce n'est pas une question de bille! Si ce que tu dis est exact, alors cela veut dire que la pompe n'est pas entraînée.... Est tu certain que la chaine n'a pas sauté de la couronne d'entrainement de la pompe???? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT71&mospid=47655&btnr=11_3319&hg=11&fg=25 Il ne manquerait pas une clavette sur l'axe d'entrée de pompe? @+
  2. DarkGyver
    je n'ai pas eu ni vu de photo! @+
  3. DarkGyver
    Re; Ton système en sortie ressemble bien à cela??? @+
  4. DarkGyver
    tout bon! @+
  5. DarkGyver
    tout bon! @+
  6. DarkGyver
    Re; Il est clair qu'avec un cat vidé, elle ne tournera pas correctement! Ceci a une influence sur tous les paramètres! ralenti, puissance, consommation ratés et trous.... @+
  7. DarkGyver
    Re; réessaye pour la photo.... Cela devrait fonctionner ! Dépose des soupapes de sortie et système de purge de cette fiche! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1255-1255-reparation-pompe-injection-bosch-r515-r300/1-et-r575-pour-m51.html @+
  8. DarkGyver
    Re; ce sont les valeurs du test 2 qui servent au calcul du compte tour! Tu trouveras les valeurs ici! http://www.eabjr.com/Instrument-Panel-Hidden-Codes.php @+
  9. DarkGyver
    Quoi de neuf docteur? @+
  10. DarkGyver
    Ce n'est pas la masse! Je te donne la couleur demain! @+
  11. DarkGyver
    Re; Tu fais une impulsion par un signal de masse en sortie de commande à distance? Il se peut en effet que tu n'aies pas de masse sur la porte! Car : Si ces mesures sont exactes, et si la centralisation à distance fonctionne, alors la clé aurait aussi dû fonctionner dans le barillet! Si elle ne fonctionne pas, je ne vois qu'un prob de masse sur la serrure, ou des capteur hall de serrure HS! On devrait essayer des les actionner manuellement! @+
  12. DarkGyver
    Re; A titre perso, je pense qu'il est vrai qu'un petit décalage de carrossage ne se remarquera pas forcément en conduite. Mais pour didier! La différence se fera sentir après quelques milliers de KM quand les pneus s'useront anormalement! ********************************** De plus, ce qui m'embête sur son truc, n'est pas tant le prob de chargement! Mais la différence d'angle de chasse de G à D Ceci a un réel impact direct sur la conduite! Et Cela se remarque vraiment! Car dans l'un des deux cas, (G ou D) le volant revient mal voir pas du tout quand on le lâche au démarrage lorsqu'il était braqué à fond.... @+
  13. DarkGyver
    Re; pour l'instant, il ne faut pas les remplacer! Par contre, il faudrait peut être essayer un truc.... C'est un peu brutal, mais dans ton cas, je ne vois pas d'autre solution! Il faudrait couper ces trois fils à 10 cm de la sortie , ( mais prévoir qu'il faudra les ressouder!!! ) Puis mesurer la tension à la sortie de la ZKE. Je vais t'en donner exactement les positions sur la prise ZKE Je réfléchis encore, et je te dis quoi.... @+
  14. DarkGyver
    Re; C'est pas au niveau de l'ODB, mais au niveau du combiné TDB! @+
  15. DarkGyver
    Re; Il ne faut pas toucher cette bille! C'est elle qui maintient la pression entre deux poussées de cylindre internes de Pompe! C'est un clapet anti retour! @+
  16. DarkGyver
    Re; en fait, il y a un coefficient de conversion dans l'eeprom du combiné! Je crois qu'il faut entrer dans le menu caché, et le remplacer! Toi tu as le coefficient de la 6 cylindre; et tu as une 4 cylindre! Du coup, il indique probablement de trop.... @+
  17. DarkGyver
    Re; Où en est ton prob? @+
  18. DarkGyver
    Re; sage décision!! Vérifier de près les fixations de pot échappement! Souvent c'est elles qui passent à l'as..... @+
  19. DarkGyver
    Re; je pense que tu n'as pas encore remplacé ce capteur PMH car tu penses qu'il n'est pas en cause.... @+
  20. DarkGyver
    Re; on va essayer de mieux cibler le prob par quelques questions! Où as tu pris la masse? Sur le fil brun de cette prise? Sur la tôle de porte ? sur la tôle de carrosserie? ********************************** Je crois me souvenir que tu avais un pin en mauvais état au niveau de la prise ZKE. L'as tu remplacé? @+
  21. DarkGyver
    Re; ; l'idéal, est de charger la voiture chez soi de manière à avoir la hauteur de caisse prévue pour les valeurs données à la géométrie. C'est le meilleur moyen de ne pas avoir de surprise! Les 68 kilos ne sont pas une obligation! si 30 ou 50 suffisent! Par contre la hauteur de caisse doit correspondre! L'idéal pour charger étant les sacs de sable! Mais il est clair que tout le monde n'en a pas chez soi.... @+
  22. DarkGyver
    Re; A titre perso, je referais des vérifications! Une boite qui a du jeu ne fait pas ce type de bruits! Elle pleure , siffle, couine.... mais ne fait pas de clong! Je pense qu'ul faut revérifier tous les supports! Boite de vitesse, moteur pont sur berceau train arrière et échappement Je pense que tu vas remplacer cette boite de transfert pour rien..... @+
  23. DarkGyver
    Re; Normalement : Le fil bleu/blanc/jaune pin 6 va vers la boucle de ceinture (pour savoir si la ceinture est bouclée! (mais ceci n'est peut être pas sur toutes les E34. Je pense que c'est suivant les pays de destination! Le fil blanc/rouge pin 7 va vers le tapis de détection d'occupation de siège passager le violet/bleu pin 8 va aussi vers le tapis de détection d'occupation de siège passager A mon avis ton prob est là ! regarde ce qui est branché au bout de ces fils......
  24. DarkGyver
    Re; Et tu es certain de bien avoir regardé au niveau de la boucle fixe de ceinture???? Tu as un modèle 95, et normalement, ils sont équipés de capteur de boucles de ceinture et de capteur d'occupation de siège! La prise que tu dis avoir vue débranchée sous le siège : Quelle couleur les fils? Il va falloir accéder au module de l'airbag pour voir les couleurs de fils et leurs position! Nous en saurons d'avantage sur l’existence ou non de ces capteurs que tu ne trouves pas! @+
  25. DarkGyver
    Ces mesures montrent qu'il y a un problème entre la ZKE et cette prise! Il semblerait qu'il ya encore un truc modifié sur ce faisceau! @+

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