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DarkGyver

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Tout ce qui a été posté par DarkGyver

  1. DarkGyver
    Re; Je me demande d'ailleurs si c'est pas cette DDE qui a pris une claque après un essai hasardeux! Ceci dit, si tu n'as toujours pas de signal PMH, alors la couronne d'impulsion (ou son circuit!) est certainement en cause @+
  2. DarkGyver
    Re; Pour couler par terre, il faut d'abord que cela passe à travers les habillages.... ***************** Et en le faisant toi même tout tranquille??? Cela vaut le coup de le faire ... même en deux jours! @+
  3. DarkGyver
    Aucune idée! Mais...... Je n'en suis pas persuadé! @+
  4. DarkGyver
    OK! @+
  5. DarkGyver
    Re; Je parle de la pression de rampe et de la pression de sur alimentation! @+
  6. DarkGyver
    Tout bon! Post en attente! (NB : Pas étonnant qu'elle consomme si tu en mets la moitié par terre sans même passer par les cylindres! )
  7. DarkGyver
    Re; Il faudrait contrôler la pression mesurée par le capteur avec les live data! @+
  8. DarkGyver
    Tout le système! Durites bocal, commande etc.... Voir si tout est OK @+
  9. DarkGyver
    Par le régulateur de pression.... @+
  10. DarkGyver
    Re; Si tu en es certain, alors contrôler la waste gate suir le turbo, et la commande de turbo... @+
  11. DarkGyver
    Tout bon! @+
  12. DarkGyver
    Re; Pas banal ton affaire! c'est un toit relavable ou uniquement vers l'arrière? @+
  13. DarkGyver
    Re; A mon avis, s'il n'y a pas d'erreur diag, et si tu as un bruit "d'aspiration", c'est que tu as une fuite sur le circuit d'air de sur alimentation! >Soit une durite HS, soit la pipe admission fendue, soit l'intercooler fendu/percé... @+
  14. DarkGyver
    Re; Une pompe qui pisse ne peut pas permettre un bon fonctionnement du moteur! @+
  15. DarkGyver
    Re; fais déjà la mesure que je t'ai indiquée! @+
  16. DarkGyver
    Quoi de neuf docteur? @+
  17. DarkGyver
    Re; Si tu en avais trois de cassé, il est clair que la distri était mal calée.... Plus qu'à déculasser! @+
  18. DarkGyver
    Re; Le problème est que si tu arrives chez BMW (concession) en leur disant que le prob a pour origine une autre intervention.... Il est clair qu'il n'y mettront pas beaucoup de bonne volonté! Surtout que dans ce cas précis, c'est possible, mais loin d'être certain.... Il vaut mieux éviter de froisser les susceptibilités dans ce cas! Car c'est lui qui aurait pu te simplifier la vie @+
  19. DarkGyver
    Re; Est ce que la douille de centrage était bien en place quand tu as changé le volant moteur? @+
  20. DarkGyver
    Re; Je crois que j'ai une piste sérieuse...... Est ce que tu n'aurais pas touché/démonté/esquinté la couronne d'impulsion de pmh en démontant ton moteur????? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT71&mospid=47655&btnr=11_3307&hg=11&fg=10 pièce 8 Ceci expliquerait pourquoi tu n'as pas de signal PMH malgré un nouveau capteur, et pourquoi tu n'as pas d'injection.... @+
  21. DarkGyver
    Re; on dirait qu'il a tourné sans huile.... @+
  22. DarkGyver
    Re; e == admission ! Mais quand on parle de G et D, on le dit toujours en considérant le sens normal de déplacement du véhicule! Donc admission est à gauche! (côté pipe admission! ********************************************** A mon avis la soupape du levier qui a cassé a un point dur.... Ton levier ne résistera pas si tu fais tourner ce moteur! ************ Pour être certain, enlève ce levier et regarde si le moteur tourne "régulièrement" en le tournant avec la main sans ce levier.... @+
  23. DarkGyver
    Bonjour et dans l'association au nouveau petit schtroumpf violet !!! Il faudrait nous donner ton numéro VIN pour être certain des caractéristiques de ta voiture et éviter de dire trop de bêtises! voir : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html @+ DarkGyver
  24. DarkGyver
    Re; pour gyro! Si tu lis bien la fiche, tu verras que le bas moteur fait deux tours entiers alors que la pompe n'en fait qu'un! Il est probable que la pomlpe soit décalée d'un tour entier bas moteur! Dans ce cas, elle fume beaucoup n'a aucune puissance et démarre mal! En plus de l'alimgnement AAC et PMH, il faut que le repère de pompe avec le trou soit en haut!! 3.3 Premier positionnement du bas moteur http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-981-981-remontage-culasse-m51.html @+
  25. DarkGyver
    Re; cela sent la soupape pliée.... @+

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