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DarkGyver

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Tout ce qui a été posté par DarkGyver

  1. DarkGyver
    Re; Attention! Avec l'angle, la poussée ne sera pas de la même longueur que si c'était en ligne!! Du coup ce serait faux..... @+
  2. DarkGyver
    Re; c'est la 14 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DH11&mospid=47552&btnr=11_1492&hg=11&fg=40 Pour y accéder, tu commences comme pour le régulateur de ralenti! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-95-95-demontage-remplacement-soupape-de-reglage-de-ralenti-m52.html Mais tu n'as pas besoin de tout démonter! @+
  3. DarkGyver
    Re; Faire le calage n'est pas difficile si ll'on ne remplace/démonte pas la pompe! C'est relativement vite fait et sans risque. Il faut juste compter une bonne demie journée pour un novice. Tu démarres en mettant un repère, et si tu n'y arrivais vraiment pas, il te suffirait de te remettre sur le vieux repère! @+
  4. DarkGyver
    Re; Il faut vidanger toute l'essence, puis mettre au moins un vingtaine de litres d'essence correcte! Faire tourner la pompe essence en marche forcée en shuntant le relais pendant une minute ou deux! Puis tu essaies de démarrer! Si elle ne tourne pas sur tous ses cylindres après quelques secondes, remplacer les bougies! Puis réessayer! @+
  5. DarkGyver
    Ceci est du swap! Aucun renseignement pour des montages non homologués sur ce forum! Nous somme là pour dépanner des gens, par pour les mettre dans la mouise! la règle est la même pour tous ! sujet bouclé voué à la poubelle !
  6. DarkGyver
    Re; Comme je ne suis pas le roi de la pédale..... je préfère boucher les trous de la passoire ! @+
  7. DarkGyver
    Re; Tu n'as qu'à moitié raison..... Si la soupape de sécurité prévoit d'ouvrir à 1.5 bars, alors c'est que le circuit est censé supporter au moins deux bars! Si tu as des fuites sur le circuit avant, alors c'est que ce circuit n'est de toute façon pas en état! Il faut donc dans tous les cas remplacer ces pièces! Si après cela, la pression monte encore trop haut, tu le verras soit par l'indication de TDB qui monte trop haut, soit par la pression qui déclenchera la soupape de sécurité! Tant que le circuit ne supporte/dépasse pas cette pression de tarage du bouchon, il est de toute façon impossible de faire des tests! C'est comme vouloir recueillir de l'eau à l'intérieur d'une passoire..... @+
  8. DarkGyver
    Re; C'est donc sur la bonne voie! Sur le porte filtre il existe deux branchements! Soit un système de chauffage de carburant, soit le contrôle de niveau d'eau dans le filtre GO! De quelle couleur ces fils? De quelle section à vue d'oeil??? Est ec que cela à touché la masse quand tu as roulé prise débranchée???? Vérifie les fusibles, si tous sont bons, alors débranche la batterie pour vider les erreurs en mémoire puis rebranche et essaie! je chercherai leur correspondance quand j'en saurai plus! @+
  9. DarkGyver
    Re; Donc si cela ne sort pas par là bas, c'est tout simplement tes durites /raccords qui sont cuit.... Si tu les remplaces, tout devrait entrer dans l'ordre! @+
  10. DarkGyver
    Re; Si cela sort par la soupape de limitation de pression, le plus probable est : ** Soit le thermostat cartographique ne fonctionne pas (pour ce qui est de la partie mécanique il y a peu de chances à moins que tu aies ajouté un additif dans le LDR par le passé!) ** La pression monte car la compression passe dans le circuit Ce qui serait intéressant de voir, c'est si cette température descend oui ou non (après une brève montée) lorsque tout est stabilisé puis que tu donne un coup d'accélérateur..... cela prouverait que le cartographique fonctionne! J'ai toujours et encore des doutes sur son fonctionnement! @+
  11. DarkGyver
    Bonjour; Oublie ce message de la valise pour l'instant! Il ne s'agit pas des relais! (mauvaise traduction!) Décris exactement tes symptômes! @+
  12. DarkGyver
    Re; vérifie le fusible 3 C'est un fusible de 30 ampères. @+
  13. DarkGyver
    Re; Faudra que tu nous dises comment tu as fait l'étanchéité de la valve! C'est une bonne idée pour tester l'étanchéité, par contre, je pense que cela perturbe le fonctionnement de la soupape qui est sensée s'ouvrit à 2 bars ou un peu moins! A voir..... @+
  14. DarkGyver
    Re; le plus simple étant de te brancher sur une valise en live data et de lire la pression lue par la DDE en fonctionnement! Cela te dira de suite si elle est normale ou non! @+
  15. DarkGyver
    tout bon! @+
  16. DarkGyver
    Re; Tu dis cela, mais tu n'as pas mesuré la pression de sur alimentation! sinon: Et tu n'as pas les freins bloqués des fois??? @+
  17. DarkGyver
    Re; Je suis désolé! Mais c'est carrément incompréhensible! Demande à une personne qui parle couramment la langue française de t'aider à écrire ce message! @+
  18. DarkGyver
    Re; Tu ferais bien de vérifier l'état de ton turbo.... @+
  19. DarkGyver
    tout bon! @+
  20. DarkGyver
    Re; Ta voiture n'aurait pas lâché un gros nuage de fumée sur l'autoroute???? @+
  21. DarkGyver
    Et il est encore en dépression? @+
  22. DarkGyver
    Re; Et tu as mis un autre bouchon? Je reste d'avis qu'il a un défaut de fabrication si le circuit passe en dépression en refroidissant! @+
  23. DarkGyver
    Re; Quelle électrovanne et que capteur? @+
  24. DarkGyver
    Re; A priori, je dirais qu'il n'y a rien d'anormal! Surveille tout de même! Demande confirmation pour le LDR! Un LDR bas de gamme peut donner ces symptômes! @+
  25. DarkGyver
    Bonjour et sur ce forum! Je comprends que l'on puisse avoir des problèmes pour créer correctement un post lorsque l'on est nouveau, et/ou que l'on a pas l'habitude de poster sur un forum Ceci dit, je t'invite à lire ceci A lire avant de poster Je te demande donc d'éditer ton premier post et de le rectifier le titre en respectant le format !! Ceci a pour but de faciliter la recherche sur le forum, et de faire en sorte que nos réponses soient les plus justes possible.... Ceci est donc dans ton intérêt! De plus ceci évite aux modérateurs de perdre leur temps à les reformuler! Plus nous perdons de temps avec ce type de manipulation, moins nous avons de temps à consacrer à la résolution des problèmes!!! @+ DarkGyver Ceci est un message type!!!

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