DarkGyver

Re; côté droit entre longeron et moteur.. (par le dessous si je me souviens bien! @+

Regarde dans le TIS ! section SI carburant et huiles si je me souviens bien! @+

Re; fais déjà un remplacement de Ldr et remplace ce bouchon douteux! cela permettra de partir sur des bases seines. @+

ceci est typique d'une batterie morte ou d'une cosse de batterie et/ou tresse de masse moteur déserrée! Vire cette batterie! Elle est visiblement morte! pour didier!

Re; Visiblement; il y avait une erreur de mesure de résistance de la sonde! A mon avis, ton multimètre était en position Ohms, et cela dépassait sa capacité! je regarde plus avant! Il est certain que la qualité du LDR est importante! Les système avec cartographie montent à 115°.... Si tui as de l'eau , à 115 ° ce n'est plus de l'eau.... mais de la vapeur! @+

tout est dit! En tout cas le fusible 47 n'a pas de rapport! Il se peut par contre que tu aies cramé le fusible 101 de 80 ampères qui alimente ce fusible 47... Ils sont en série! (le 47 et 101 ) Le mieux est de retirer le 47 pour l'instant! @+

Re; didier! De ce côté là, tu a bien plus de connaissances que moi! @+

Re; Pour l'instant, tu peux l'enlever! Il ne sert que au chauffage d'appoint et au récepteur (télécommande ) de ce chauffage! Comme il ne fonctionne pas.... Inutile de le laisser! Ceci dit, pour didier! Si la prise a cramé à ce point, il y a toutes les chances pour que ce faisceau ait fondu plus loin! Remonte les fils le plus loin possible et vérifie leur état! @+

Re; Content que ton prob soit résolu! à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite! @+ DarkGyver PS : Ce qui suit vous concerne uniquement si vous n 'êtes pas encore membre de l'association ATADARK: L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!! Si tu as à nouveau un problème (ce que nous ne te souhaitons pas! ), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide !!! Pour plus de renseignements sur l'association ATADARK: Les statuts ici les raisons de la création et les objectifs de l'association ici Les remarques concernant l'association ici Pour savoir comment adhérer à ATADARK cliquer ici

Si elle ne fait pas de bruit en la secouant; elle est bonne! Remplace déjà la durite sur tout son long, vérifie que le bocal n'est pas fendu, puis teste le capteur de pression de sur alimentation! @+

Re; J'ai de gros doutes sur ce renseignement! De toute façon aujourd’hui, tu as le code de tarage de l'ancien injecteur en DDE.... dans tous les cas, ce n'est pas bon! Ceci dit, si tu n'en remplace qu'un, c'est pas trop un problème! Le tarage n'est obligatoire que si l'on en remplace plus de deux! @+

Re; Un double de clé est toujours utile! Quand on est en panne.... et quand on la perd encore plus! @+

Re; c'est de al durite de dépression de 3.5mm². Si tu as réglé le multimètre sur "KOhms" il est normal d'obtenir "0" Il faut bien vérifier que celui ci est sur la position "Ohms" voir Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver @+ Darkgyver

Re; Tu es certain d'avoir réglé le multimètre correctement???? As tu secoué cette électrovanne???? cloc-cloc ou non???? @+

Re; Et est ce que les injecteurs ne corrigent plus de trop en faisant le test à la valise, et en faisant le test de retour? @+

tout bon! @+

@+ pour les news!

Re; le problème étant que tu as remplacé un injecteur par un autre dont tu ne sais pas s'il fonctionne, et dont le tarage n'a pâs été entré dans la DDE! D'ailleurs a t-il entré les nouvelles valeurs de tarage après remplacement? @+

Re; justement! Est ec qu'il y a quelque chose de gravé que l'on ne voit pas sur la photo??? Si je compare les photos, il manque 3 chiffres ou lettres! Du coup .... je vais noir si je trouve plus de renseignements!

pour lui... pas de prob! Je le vois sur ta photo! Mais ceci???? "135" C'est écrit où car sur ta photo on ne voit rein ! on dirait qu'il en manque un bout de ce code! @+

Re; Dans ce cas, c'est ce récepteur qui est HS.... Il faut le remplacer! @+

Re; Cela dépend de ta conduite! Mais il est clair que en hiver, il y a peu de chances que cela explique tou! Mais il est certain que cela n'arrange rien! Car résistance infinie veut dire température très basse pour la DME. De ce fait, le ventilateur aux ne s'enclenchait jamais! @+

est HS

Re; En effet:* Après de plus amples recherches; la référence que tu m'as transmise est l"injecteur neuf. et la référence ES est : 13537785573 qui correspond bien à celle de ton VIN : je t'envoie les codes à entrer pour le calibrage. @+

Re; Content que ton prob soit résolu! à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite! @+ DarkGyver PS : Ce qui suit vous concerne uniquement si vous n 'êtes pas encore membre de l'association ATADARK: L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!! Si tu as à nouveau un problème (ce que nous ne te souhaitons pas! ), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide !!! Pour plus de renseignements sur l'association ATADARK: Les statuts ici les raisons de la création et les objectifs de l'association ici Les remarques concernant l'association ici Pour savoir comment adhérer à ATADARK cliquer ici