SP1

Oui, je vais donc me tourner vers ces modèles. Merci à vous 2

Donc sans ces embouts tu peux pas ouvrir la trappe, c'est çà ?

Est-ce que quelqu'un sait - avec certitude - si on peut utiliser ce genre de système avec un pistolet normal de station service ou avec un entonnoir ?

D'ailleurs quelqu'un sait quelle est l'utilité de cette ouverture. J'avais lu une fois que c'était pour loger un radiateur d'huile. Info ou intox ?

Terrible. Déjà sur les photos çà rends bien, alors j'ose même pas imaginé en vrai !!! Je l'aurais bien vu en noir mat / satin la plaque sous l'undertray

Assez hétéroclite http://www.flickr.com/photos/43543891@N08/favorites/page1/?view=lg

Le poids sera gagné sur les masses non suspendues

C'est prévu

Début des travaux de dépouillage Bon, sur une liste de 15.662 trucs à faire, j'en ai sauté pas mal en commençant...mon circuit d'essence. Je sais, ce n'est pas prioritaire, ya 15.500 trucs à faire avant mais c'est un délire que j'ai toujours voulu faire sur mes autos mais comme elles étaient toutes en version "street" je n'ai jamais eu l'occasion de me faire plaisir. Donc on commence à dépouiller le coffre Une petite modélisation de mon circuit d'essence à venir. Si certains voient des incohérences entraînant un dysfonctionnement, je suis preneur d'info. Le but est de virer les 2 réservoirs et d'en mettre un seul dans le coffre (46L) Achat du réservoir que je vais modifier (faire souder des embouts en DASH6 Support de pompe de gavage (Facet) pompe BOSCH 044 et embouts DASH6/8 Je présente ces premières pièces Je dois terminer mes achats avec un catch tank, la pompe de gavage, le filtre à essence et la tuyauterie en aéro.

Quand tu vois qu'il vends un moteur M3 E36 3.0 à 3900€ et un 3.2 à 6.000€ c'est clair que c'est chauuuuuud

Bon à quand une photo de famille avec toutes tes M? Bon faudra prendre un peu de recul pour les faire rentrer hein

Merci Stef

Bon, les avis, c est comme les trous du cul, tout le monde en a un, à forciori les trous du cul comme Chris et moi, hein vilain pour moi ya pas 36 solutions, grosse prepa sur ta CSL. Le moteur il est là. Ce serait une conduite a gauche je t aurais dit : vends là, et avec la vente prends toi une M3 E46 et tappes la à mort. Mais pas sur qu une RHD se vende bien... Mets la à poil, gagnes 100kg et je pense que ça peut être bien méchant. Bon les pièces CSL coutent un max c est clair, mais tu vois ton histoire de crémaillère sur un pistarde tu te prends pas la tête tu mets une M3 e46. Bref fais toi une CSL de guerre !!!!!

C'est çà qui faut pour aller chercher des champignons à la montagne

Beau polo à rayures Roland

Faut pas lui parler pendant qu'il fixe la roue d'hypnose Pfff t'as reçu mon virement

Arrêtes, plus çà va et plus j'y pense

La piste de la résistance de ventilo est peut être la bonne

C'est pas garanti, je pense que de toute façon elle ne restera pas avec ces roues

Bon alors ce sera soit comme çà : Soit comme çà, j'avoue que je penche plus pour celle-ci (la typo de l'écriture n'est pas bonne, elle sera dans l'esprit des Gt3RS) :

Au retour de mes vacances, dans 4 semaines

Tiens, çà faisait un bail que j'avais pas traîné ici Bon mon retour ici n'est pas innocent. Etant donné que je coule des jours paisibles du côté de Montpellier et par conséquent non loin de Ledenon, je vais pouvoir enfin concrétiser mon projet de M3 pistarde. La décision est donc prise, après m'être vautré dans le luxe, le confort du cuir, le sexe, le fist fuc*** à non, merde la dernière partie c'est pas moi je vais donc changer d'orientation, à moi l'odeur d'essence dans l'habitacle, les bruits de tôles, le cassage de dos, bref de quoi faire rêver Mon intérieur full confort étant à priori vendu (j'attends la confirmation de l'acheteur), je vais pouvoir attaquer le projet dès mon retour de vacances. Je vois déjà les mauvaises langues du 27 et 95 limite 27 qui vont dire que comme je suis en vacance perpétuelle, j'ai qu'à commencer illico hein, mais non. Bon rien de révolutionnaire, des barres partout, des baquets, des trains, un allègement "bobine Motorsport" etc... Mon projet se fera en 2 parties (essentiellement pour faute de place, je suis pour l'instant en location et mon garage n'est pas adapté pour la mise a nu complète de la caisse) - Phase 1 : achat des pièces et montage pour validation - Phase 2 (une fois à nouveau propriétaire) : A poil !!!!! pour une restauration du châssis + passage en peinture et remontage sur du tout neuf Concernant la peinture de guerre, ce sera un blanc Alpinweiss III pour atteindre un truc comme çà : J'ai aussi une idée de déco mais n'étant pas proprio du logo j'attends l'accord de son propriétaire

Pour moi c'est un pansement sur une jambe de bois. D'abord, pourquoi rajouter un ventilo ? La T° d'eau est trop haute? Je pense qu'il te faudrait résoudre plutôt ton problème de déclenchement. Si ton ventilateur ne déclenche pas en 1ere vitesse c'est soit le thermocontact (interrupteur déclenché suivant la t° - 91°c et 99°c) qui déconne soit la résistance qui se trouve sur le ventilateur (en bas à droite sur le cerclage extérieur du ventilo). Sur les M3 E30 c'est cette résistance qui donne la petite vitesse, si tu la retirais ton ventilateur tournerait à pleine vitesse sur les 2 T° de déclenchement. Si toutefois tu voulais rajouter un ventilo, un aspirant est effectivement le bon modèle (placé derrière, coté moteur). Par contre il faut qu'il soit commandé par un relais.

C'est clair qu'il vaut mieux refaire ton moteur avant de le prendre dans les dents, et là pour le coup çà te couterait bien plus cher. Pour le calage de la distrib, rien de bien compliqué sur un S14 avec des AAc de série, tu te cales au repère vilo et AAC et c'est bon. Là ou c'est plus "chiant" c'est sur des AAC Schrick où là il faut sortir le matos de métrologie

Tu te tate pour faire quoi ? Sortir le moteur? pour le refaire de A à Z ou pour faire les opérations ci dessus? Si c'est pour le refaire ok, sinon c'est une perte de temps. Pour moi il te faut sortir le moteur une fois que t'as un max de pièces pour la rénov, sinon t'es partis pour un bon moment sans rouler