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Appelle son assistance technique pour avoir la méthode Et te fais pas mal sur les pistes -
Motorsport legends: project 1
SP1 a répondu à un(e) sujet de Mpower238-s14-motorsport dans Photos et vidéos
Je dirais plutôt Motorsport Legends fournit des Ailles, parce que s'il les donnait çà lui douterait cher -
Un petit nouveau dans la famille des M3 e30 !!!
SP1 a répondu à un(e) sujet de bmistes dans Présentation des membres
Avec ce choix de couleur t'es obligé de tout faire, tableau de bord, console, ciel de toit...çà va te coûter un bras ton histoire -
Motorsport legends: project 1
SP1 a répondu à un(e) sujet de Mpower238-s14-motorsport dans Photos et vidéos
Pfff quelle hérésie, c'est lourd un joint SE Joce -
question con : t'as un passage au banc ? L'AFR c'est avec une large bande bien sûr ? -
çà y est Roland, on peut même plus compter sur toi Ya une malédiction avec les photos quand tu traînes avec ces types -
Version mobile du forum !!
SP1 a répondu à un(e) sujet de Mpower238-s14-motorsport dans Mot de l'administration
J'ai vu çà, c'est pas mal, les pages chargent plus vite du coup et c'est clair. Par contre il semblerait que dans cette version on ne puisse pas répondre. Autre chose quelle est la manip pour revenir à la version mobile une fois que l'on est passé à la version classique ? -
5ième sortie du Forum S14: 11-12 Juin 2011 !!!
SP1 a répondu à un(e) sujet de M3S14 dans Sorties, rencards
Moi je ne peux pas venir -
Ah il était temps !!! çà aurait fait bizarre Dijon, les fesses posées sur un tabouret -
Ahhhh David !!! Je lis en toi comme un livre ouvert je t'avais déjà baptisé avant que tu sois inscrit ! Bon la faut pas réver hein Alex, l'auto étant à l'annexe Motorsport Legend (chez Chris AKA BmwMotorsport) on peut être sûr que l'on aura pas une seule photo, rien, nada, walou, peau d'zeub'. D'autant que d'après ce que j'ai compris il semblerait que la création d'une adresse mail (aidée par le Steve Jobs de l'Eure, toujours BmwMotorsport) ait été vécue comme un exploit...alors l'hébergement des photos, la mise en forme avec les balises... La seule chance que l'on a c'est que Roland puisse faire quelques photos en loucedé (tout appareil photos ou téléphones étant confisqués a l'entrée de notre ami)
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Ah oui c'est clair, j'ai presque tout compris sur le bouzin à par ce que j'ai mis en rouge, mais le reste çà va On dirait bobine qui écrit -
Rencard parisien --lundi 04 mars 2013 --
SP1 a répondu à un(e) sujet de Mpower238-s14-motorsport dans Sorties, rencards
Les avions ne sont pas habilités à se poser boulevard Brune, déjà qu'avec les voitures les flics de la circul ont beaucoup de mal Bourpif ? -
Rencard parisien --lundi 04 mars 2013 --
SP1 a répondu à un(e) sujet de Mpower238-s14-motorsport dans Sorties, rencards
Bon, le point de la journée, c'est pour ce soir -mpower238 -cgt77 -theplumber -lilbmw -karl -viko -SP -Bobine -Davidmeister -bm75gsxr Bon est 10, pour faire les 12 je peux amener mes lardons -
Tiens je suis tombé la dessus par hazard, bon je sais que c'est trop tard pour toi Stef mais j'adore, un échappement badgé ///M et ce n'est pas que du "look" Aujourd’hui BMW a annoncé un nouveau système d’échappement M spécifiquement conçu pour les BMW M3 E9x (coupé, berline et cabriolet). Visiblement il serait fabriqué à partir d’un alliage extrêmement résistant à la chaleur et léger (chrome-nickel) appelé Inconel. Les qualités uniques de l’Inconel permettent une réduction de l’épaisseur du tube qui passe de 1,5 mm à 0,8 mm. Il en résulte une réduction de poids d’environ 40%, soit environ -9kg par rapport à l’échappement d’origine. A priori ce nouveau pot d’échappement peut être installé dans n’importe quel centre BMW moyennant 3200€ Petite vidéo -
Oui mais ce n'est pas mon cas, a part peut être pour les plaquettes -
En fait, justement j'ai essayé en direct avec une pièce similaire à la tienne mais sans modif de ratio a la pédale. J'ai essayé des MC de 23 à 17 et au ressenti à la pédale aucune amélioration, mais rien de rien, saut que c'était plus "mou" mais le freinage était toujours moins performant qu'avec l'assistance, l'impression que la voiture n'allait pas s'arrêter. Oui je sais t’inquiète, c'est moi qui l'ai sous-entendu Au final je pense que pour voiture de balade comme la mienne il vaut mieux avoir une assistance. Mais je serais curieux de voir ce que donne ton montage sur une pistarde, çà doit forcément être performant pour que se soit utilisé en compétition
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C'est la question que je me pose aussi Pas sûr qu'avec les quelques mm "grattés" on obtienne les même résultats qu'avec un mastervac
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Réfection étriers de freins d'origine
SP1 a répondu à un(e) sujet de theplumber1 dans Liaison au sol, freinage
Euh moi pas sur que je vienne avec -
Ok, merci pour ces précisions Lee
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Le boîtier principal ne subit aucune modification. Il reste dans la voiture lors de l'installation. Il suffit d'enlever la pédale de frein et de couper le point d'ancrage original (deux minutes avec une rectifieuse) et de percer un trou de 8mm de part en part. Pas de soudure pour renforcer car un gros goujon en acier est inclus. Si je comprends bien le pivot principal ne bouge pas (celui entre le bloc pédalier et la pédale) par contre comme tu déplaces le maître cylindre vers le haut, le pivot entre le maitre cylindre et la pédale se déplace aussi vers le haut et çà augmente donc le ratio. C'est çà ?
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Mmm çà m’intéresse. Tu peux montrer la différence entre un pédalier stock et un modifié STP ? Merci
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Réfection étriers de freins d'origine
SP1 a répondu à un(e) sujet de theplumber1 dans Liaison au sol, freinage
En tout cas c'est propre Alex -
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Rencard parisien --lundi 04 mars 2013 --
SP1 a répondu à un(e) sujet de Mpower238-s14-motorsport dans Sorties, rencards
Ah oui c'est vrai çà !! çà va être la lutte -
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