SP1

Pour info je mets en vente mon intérieur complet, quand je dis complet, c'est tout. - sièges avants - banquette arrière - panneaux de portes AV/AR - vides poche + poignées - soufflets (x2) Le prix est de 2.500€ Pas d'échange sauf contre 2 RECARO pole position (tissu) ou furious + arceau E30 Quelques photos pour vous rafraîchir la mémoire

çà s'est résolu comment ton histoire avec la concession pour le moteur ? T'as fais comment au final pour le refaire ton S14 ?

Déjà la sellerie n'est pas d'origine, pour moi çà c'est rédhibitoire sur une SE Oui t'as remarqué aussi Ca fait trop nouveau, sans patine du temps... Beurk ! Oui et surtout comme le dit Alex ce n'est pas d'origine, elle devrait avoir le tissu motorsport. Sinon, question, les SE avaient la clim ?

Déjà la sellerie n'est pas d'origine, pour moi çà c'est rédhibitoire sur une SE

J'aurais adoré faire une 'light' dans le style de la CSL Le problème est qu'il en faudrait une de chaque - Standard full stock en Daily - Une pistarde bien méchante (idéalement une DTM ou un Gr.A) - Une Sport Evo pour les balades du dimanche

Non, pas d'inversion. Pour moi une standard (a part un modèle très peu kilométré ou restaurée) ne peut pas se vendre plus de 15.000€ (çà n'engage que moi). Ma côte subjective d'une swapée/prépa vient surtout du fait que les équipements sont, si les choses sont bien faites, bien supérieur à une standard (châssis, moteur etc) et que même si çà cote collection chute, sa côte sur le marché reste haute, ceci appuyé sur le fait qu'on m'a fait une propo à 20.000€ pour ma swapée. Oui c'est réducteur mais je pense que c'est quand même assez représentatif. Pour les raisons, les tiennes sont valable, c'est clair mais il y en a tellement d'autres que se serait très long pour les énumérer.

Merci ! Le pont n'est pas un 3.91, c'est le rapport de transmission FINAL mesuré en 4ème ( Pont, boite etc... ) On se met en 4ème à 5000 trs/min par exemple et on donne une umpulsion au banc pour lui dire que c'est le rapport de mesure et que l'on se trouve à 5000 trs, là il étalonne la transmission Ah ok, c'est une drôle de coïncidence

Mouais...pour moi il y a 3 types d'acheteur pour une M3 E30 - celui qui recherche un modèle "standard" parce que n'ayant pas les moyens de s'offrir une EVO I, II, SE ... (entre 8000 et 14.000€) - celui qui recherche un swap (eh oui çà arrive ) (entre 12.000 et 18.000€) - celui qui recherche une série limitée ou une voiture très préparée (au delà de 20.000€) Pour moi cette M3 rentre dans la 1ere catégorie, c'est juste une M3 légèrement préparée, peut être propre, peut être avec un historique limpide mais çà ne suffit pas à justifier un prix si élevé pour une "standard" Je pense que quand on prêt à mettre plus de 20.000€ dans une M3 (hors voiture préparée piste ou rally) c'est qu'on recherche une série limitée avec la carte grise associée, d'origine, pas une vraie fausse en plus il aurait fait une "vrai fausse" SE, à la rigueur, mais là c'est ni une vraie fausse ACS, ni une vrai fausse SE Si elle est vraiment propre je dirais qu'elle ne vaut pas plus de 15.000€ De plus, moi, un acheteur qui sème le trouble comme çà, je trouve toujours çà suspect...

Elle est vraiment mortelle cette M3, tout ce qui faut là où il faut, et la présentation moteur est vraiment clean, c'est sobre et efficace, pas de superflu, bien joué Roland et chapeau à Stef pour le taf réalisé sur la gestion. Par contre sur la feuille je vois que le pont est un 3.91, je pensais qu'elle avait un 3.25

Elle est superbe et en plus elle fait super fraîche

allez Chris, laches toi

Un scooter est passé sur la nationale qui borde le circuit, il faisait plus de bruit que la M3 Sinon je viens de penser à un truc en parlant avec Chris de son compte tours "DB Killer" faudrait que tu essayes avec une clé de codage de 6 cylindres sur ton compteur pour voir si çà fait pareil que sur la sienne, histoire de gruger le régime au moment du controle

C'était une journée monoplace

Genre vous êtes le seul en Europe à qui çà arrive mais oui, et on a pas payé de rançon pour les journalistes emprisonnés en Afghanistan, des fois on est vraiment pris pour des lapins de 3 semaines... Un ami à moi vient de s'acheter une Clio Rs : 1700km --> retour concession pour récepteur Quand je vois comment il roule sur piste (un vrai furieux) je me dis qu'il risque d'y avoir un 2 eme cas en Europe. Alex, tu ne seras plus seul

Lui il a du perdre sa caution

Tout pareil, toujours roulé en plaques noire. Je pense qu'il y a de l'indulgence sur les "vieilles"

OUAIS moi ce que je vois c'est le daron de Chris il peu le ramener son Transporter boite 6 flambant neuf, vous vous êtes juste fais poutrer par une E30 "African Stayle"

Merci pour ces belles photos Roland Mention spéciale pour celle-ci C'est des roues de Lambo çà non ? Je les trouve magnifiques

En plus elle a les coussinets à refaire

Je pense que c'est Charly (un cascadeur chicanos stayle de chez Disney) Il a un 3.2 dedans

Toi t'as des infos supplémentaires Sinon je me demande bien ce que c'est que ce réservoir additionnel derrière la traverse de train arrière et la bâche à huile associée sur la gauche. Peut être un réservoir d'huile + pompe pour le pont ?

Je pense qu'il doit être en carter sec mais je ne vois pas la pompe en dessous

Il a dû se faire insulter

Heureusement pour Roland, on peut modifier les profils nous aussi genre "HPower238 " pour "Hose Power 238"