SP1

ah ouais quand même. Je suppose que tu as une ceintreuse. En tout cas j'aime bien la structure générale. Il manque juste une reprise sur les suspensions arrières et le pont.

C'est quoi comme arceaux (marque) ?

Eh oh, la voiture roule et la dernière photo qu'on a c'est une caisse nue. T'as plus de pellicule ou quoi ?

Tu ne sais pas faire, ou ça ne fonctionne pas ? C'est l'ordi de Julie qui déconne

Oui c'est sûr. C'est sans doute parce que très souvent c'est une solution de préparation au rapport qualité/prix quasi imbattable (je parle d'un S50/S54) Je suis pas sûr que le train arrière du E36 soit supérieur à un train de M3 E30 et le poids entre les 2 caisses fera malgré tout la différence. Oui peut être, mais bon il s'agit sans doute d'une M3 E30 "usine", c'est plus du bricolage d'amateur là . Je pense que si l'on donnait le choix à chacun entre une M3 E30 usine et une swappée, le choix serait vite fait, à part s'il fallait payer l'entretien

Un swap n'est pas forcément un échec, pour s'en rendre compte faut demander à ceux qui ont tourné avec Chris (BMWMotorsport) à la sortie au Mans Un moteur de 800cv pour faire la piste : OUI

Ok, parfait Bon, maintenant c'est sûr, j'équipe la M3 ! Oui je connais Krontec. Il y en a d'autres (A2 et D2 notamment), je sais que Muzzimotorsport fait un kit complet (avec les tubes à souder) pour M3 E30 Et comme tu dis, je ne prendrais jamais de l'ocaze, trop risqué.

Absolument d'accord avec toi, quand j'ai vu le temps au tour je me suis dit que si c'était pour péter une pendule, l'objectif était loupé D'autant que mettre un moteur japonnais dans une M3 E30 Ces voitures là sont de vraies machines à sensations et c'est tout (j'en ai eu une). C'est clair que çà arrache grave, quand t'ouvres le capot çà fait son effet mais il ne faut surtout pas parler d’efficacité réelle ou essayer de suivre des autos sur piste.

Écoutes, tant que le problème se confine à nos autos, moi çà me dérange pas, pourvu que le virus ne migre pas vers l'être humain Merci pour ces précisions. çà exclut donc les compresseurs traditionnels qui ne vont qu'à 10 bar maxi. Donc on est obligé de passer par une solution avec bouteille. Tu as une idée sur les consommations d'azote ? genre un nombre de levages pour une bouteille pleine ? Une idée de prix aussi pour une recharge ? Merci pour tes lumières

Je souhaiterais équiper ma M3 avec un système AIR JACK. Le seul truc qui me fait hésiter à monter ce système c'est le matos qu'il faut pour l'utiliser. Si on prends les specs des vérins AP Racing il est indiqué en pression maxi : 20 bar. Ma question est, pour ceux qui en ont utilisé ou qui connaissent bien le système, quelle est la pression de service nécessaire 10, 15, 20 bar? un compresseur "standard" qui sort entre 7 et 10 bar peut-il faire l'affaire ou faut il un compresseur spécifique ? Je sais qu'il existe aussi des solutions avec bouteille pressurisées. Quelqu'un a des infos là dessus ? J'avais pensé (au cas où un compresseur standard ne ferait pas l'affaire) aux systemes utilisés par les kékés pour les suspensions pneumatiques. Si çà lève une caisse il doit y avoir assez de puissance pour alimenter les vérins d'un système Air jack. Bref, si quelqu'un à des infos, je serais preneur

Pertinent comme remarque mais le but est de mettre aussi du poids derrière le train. De plus je ne peux pas faire ce que tu dis parce que je vais avoir des barres entre les coupelles d'amortisseur et la fixation du pont. Quel est l'intérêt d'avancer le réservoir vers le centre de la voiture ? Je croyais justement qu'il fallait le mettre derrière le train pour le "charger".

Quelques bricoles Découpage de la tole qui viendra remplacer le panier de roue de secours. Me reste à bien le finir, le percer et mettre des insert dans le châssis pour pouvoir la visser. Un peu de matos commandé il y a trrrrrrrrrrrrrès longtemps, d'ailleurs je ne me rapellais même plus que j'avais commandé çà Entonnoir en nitrile pour mettre sur ma trappe essence, des passes cloisons DASH6 pour mon circuit d'essence et du tube + coude alu pour faire mon remplissage de réservoir. C'est partit pour un peu de découpe, ajustement pour faire ma goulotte de remplissage. Là c'est mis en place avec du sctoch alu. Bien sûr par la suite ce sera soudé. Ici en place avec ma trappe. La version définitive sera manchonnée avec une durite silicone pour pouvoir ajuster la hauteur et tomber pile sur la partie supérieure de la malle qui sera, pour rappel, percée comme çà : Je pense aussi faire un support en alu pour maintenir la trappe, support qui sera fixé à la caisse (sous la baie de pare brise) Ensuite mise en place des passes cloisons Mise en place provisoire du circuit (pas encore terminé, il manque la pompe de gavage) Voilà, c'est tout pour le moment

intéressant mais je me demande pourquoi on ne le trouve pas sur d'autre voitures ? Sur pas mal (voir toutes) les M il y a un X pipe. Je pense que c'est une histoire d’acoustique moteur.

Merci Aurélien Content d'avoir fait ta connaissance

Le châssis d'une E92 doit aussi être bon que celui d'une E30 (enfin j'espère ) L'avantage du E30 par rapport à l'E92 c'est "juste" le poids. Oui mais le poids est le soucis principal de la E9x, je sais de quoi je parle face à la CSL... Oui Stef, c'est pour çà que j'avais mis les guillemets à juste

Et l'esthétique joli projet ,vivement la suite Evidemment

Bon anniv' patron !

Sympa ton reportage photo. Je suis fan du détail apporté (entre autre) sur le moteur, avec le "E" et la date

çà m'étonnerait. Le couple de serrage étant de 800N.m je suis pas sûr qu'une visseuse électrique aille jusque là. A l'occasion tu me rappellera exactement l'intitulé de ton job qui te permet d'appeler les potes toute la journée

Ya pas une référence dessus ? Détrompes toi, j'en aurais besoin aussi mais je suis pas sûr d'en trouver une suffisamment puissante pour le serrage des centerlock.

Eh ben, si avec çà Véver arrive à se décider ...

2 facteur pour moi à prendre en compte: - le voltage (je dirais au moins 18V, idéalement 24V) - le couple disponible : au moins 300Nm (220 ft.lbf) mais je dirais qu'avec 400Nm (300 ft.lbf) tu serais tranquille. Ce n'est qu'un avis vu de loin, je n'en ai jamais utilisé.

Le châssis d'une E92 doit aussi être bon que celui d'une E30 (enfin j'espère ) L'avantage du E30 par rapport à l'E92 c'est "juste" le poids.

Merci pour ces belles photos

Merci les gars Ici pour les lanières : http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=TRS+tow+eye+strap&_sacat=See-All-Categories Mais tu peux les trouver aussi chez Gt2i http://www.gt2i-competition.com/Sangle-FIA-2-5cm-boucle-100mm-M8-14-p-35429-c-11_262.html#FP