type2only

merci pour la vidéo mais que tous ceux qui ont du pognon à ne pas savoir qu'en faire arrête de nous faire chier ( excusez-moi du terme ) qu'ils dilapident leurs sous sur d' autres choses cela ne rend pas service au milieu de la vw

+ 1

cela promet

quelques news de l'avancement

bon là je pense qu'il taffe sur sa baraque

ben on enlève tout le caca dans les yeux moi, le premier

disqueuse en position turboboost sans douter de vos compétences de reconstruction, mais plûtot afin que ceux qui n'ont pas l'habitude de la tôlerie( comme moi et certainement quelques lecteurs de votre topic ) le sachent , il est relativement difficile de ressouder les grands éléments une fois que tout est découpé y a plus beaucoup de point de repères et risque de se tromper de quelques millimètres mais là je vous sens très pro, donc y a plus qu'à

nickel conservé normal avec ce petit sticker suisse

taf de malade qui avance vite panneau soudé ou collé ????? bon courage pour la suite

nickel mais faut être jeune pour travailler dans ces conditions sans lift et pratiquement pas de place continue comme cela

est-ce que tu as encore assez de matière ( tôle ) pour prendre les photos ou beaucoup trop de trous?? plaisanterie à part, bienvenue et on attend avec impatience tes tofs

mis à part les références une description et une photo du matos pourrait faciliter la réponse sinon tu as pas mal d'info sur cette modif dans les topics y relatifs mais il est vrai sans les No références

dsl, un petit moment que je n'étais pas venu sur le post. merci pour les infos, vraiment dommage pour les autokraft mais je pense que je devrai passer par là ou faire des découpes dans mon toit de secours mais il est pas top non plus bonne continuation et encore chapeau bas

je pense aussi qu'il faudra cuisiner le gars, c'est un bernois avec le split moteur 356. et pare-choc avant ajouré pour le radiateur. est-ce bien celui-là bravo pour toutes les photos et le reportage que tu nous as fait. Tu dégaines vraiment très bien ton appareil photo

est-ce vraiment un double joint ??? sinon tu peux acheter des joints qui reprennent cette forme épousant le retour sur la carrosserie comme des joints d'origine j'en ai eu dans les mains mais je n'étais pas convaincu du résultat car on me les a annoncé comme joint préformé et en définitive j'étais déçu de voir leur gueule sur les angles. Et pas donné par dessus le marché ?? Mêm le shop ne pouvait me garantir l'étanchéité !!!!!!!!!!!!!!! si quelqu'un en a monté ????

un DD coulissante pourrait-il en cacher un autre? porte coulissante, proprio connu sur le forum ????? dodo hors split http://www.rust-and-ride.com/t1142-chateau-d-oex-2011#17985

suite fermeture du toit, eh pas facile de respecter le galbe latéral et longitudinal présentation de la pièce gabarit pour le début des aménagements intérieurs qui resteront le plus sobre possible puisque c'est un utilitaire préparations pour les giclages intérieurs un vide qui cache un autre vide

oui en effet le point le plus bas est déplacé vers l'arrière, donc moins de porte à faux et cela devrait moins toucher à l'amorce des dos d'ânes ou autres aspérités de la chaussée montage sans gros souci mais pas comme décrit dans la notice dixit mon fils qui a préparé et monté le boitier nota: le fond de la colonne de direction est légèrement désaxé de env 2 cm vers la gauche au niveau du plancher cabine

A quel point ? c'est vraiment stable ? ça réhausse par rapport aux dos d'âne ?? pour l'instant en phase d'essai oui ça change beaucoup parce que entre mon boitier complètement naze et le jeu du pivot, il y avait bien un quart de tout de volant de jeux. sinon dsl j'ai pas mesuré la hauteur gagnée mais de toute façon moins que annoncé par les revendeurs. je tâcherai de le faire la prochaine fois que je bricolerai là en dessous. j'ai roulé ce week pour le meeting de château d'oex, il s'avère que au changement des douilles du pivot central, j'étais dans l'urgence pour le faire et malheureusement j'ai en partie niqué les douilles. Résultat la direction va dure car j'ai remonté en force l'axe Le volant ne revient pas de lui-même en position droite, donc faut que je redémonte et refasse le pivot. donc pour le moment pas agréable à rouler mais pas de jeux, faudra voir après la retouche du pivot central

ben d'abord, on vient sourd et après muet, c'est normal plaisanterie à part, c'est quoi un bruit sourd ?????? et d'autres symptômes ?

bon laissez lui le temps de finaliser le projet, sinon pour ceux qui sont vraiment pressé, y a creative engineering. je viens d'en poser un sur panel DD, ça change la vie j'attendrai gentiment de voir l'évolution pour d'autres projets

ça paraît simple, est-ce que tu as une photo de l'alésoir à utiliser ? merci

alors possible que ce soit quand même un kit de split déjà alésé, je ne sais plus très bien car j'avais plusieurs kits à dispo et c'était tard la nuit et vachement énervé quand cela ne va pas.

ouais ça a l'air très bien ta façon de procéder car en définitive je me suis penché de plus pret sur les diamètres des douilles y a pas beaucoup à enlever, donc je pense que je vais les placer sur le train et les aléser après à ta mamière faudra que je fasse l'appareil à aléser avant le démontage

Salut J'ai changé mon pivot central de direction ( celui au milieu du train avant ) Problème: mon kit se composait de 2 douilles avec un axe mais l'axe ne passait pas dans les douilles Je suppose qu'il faut monter les douilles et rectifier les douilles avec un alésoir une fois en place comme je n'avais pas l'outillage, j'ai monté un autre kit ( de bay window ) avec les douilles au bon diamètre intérieur. le kit bay est identique au niveau des diamètres de douilles et d'axe ainsi que leur longueur malheureusement le montage des douilles s'est mal passé et j'ai dû ( aléser ) un peu les douilles au papier abrasif afin de rentrer l'axe. une fois montée ben l'axe va un peu dur à tourner et de ce fait le volant va trop dur et ne revient pas librement en position droite. moralité je vais recommencer l'opération Question: 1. comment faites-vous ? 2. est-ce que je peux faire rectifier les douilles du kit neuf avant de les monter ? 3. si non comment procéder pour aléser les douilles sur le train en place ? ... ou faut-il enlever le train pour aléser les douilles une fois par le dessous et une fois par le dessus ? 4. je ne sais pas si je vais trouver les alésoirs donc si quelqu'un a un truc pour monter les douilles déjà rectifiées sans les abîmer merci