type2only

moi aussi je suis ton poste superbe merci de continuer à faire vivre ce fofo

normalement on trouve des axes de réparation surdimensionnés c'est la première chose à faire http://www.serial-kombi.com/fr-FR/volkswagen-combi-split-2/1950-7/1967-carrosserie-pare-choc-porte-vitre-et-joint-porte-avant-de-cabine-joint-poignee-et-piece-b8-n14-n259

y a de la machine outil dans ton atelier

ils sont neufs tes amortos ????? https://www.cagero.com/de/prod/Aircooled/Bus%20T2/Vorderachse%2C%20Lenkung/Stossd%C3%A4mpfer/GAZ-Shocks%20Stossd%C3%A4mpfer%20hinten%2C%20T1%20Pendelachse%20T1%20vorne%20-7%2F65%20(36-Fach%20H%C3%A4rteverstellbar)?a=16077&f=3&n=100 pour ma part j'ai les amorto du lien ci dessus mais sur mon t2b ils existent en version pour les autres bus c'est le top, mais c'est mon avis

Comment identifier un bus brésilien Quelles sont les différences Les phares avants Principalement des modèles 15 fenêtres ?? Certains avec les sigle vw directement embouti dans la tôle frontale ? à vos claviers

d'origine les joints sont effectivement profilés plus mince aux endroits des charnières, ce qui n'est pas le cas des neufs mais peut-être y a-t-il une fabrication meilleure

oui oui

bon fredo c'est pas toi qui est régissseuse, alors il manque des infos sur ce que vous cherchez j'ai 2 délires à vous proposez mais je ne sais pas ce que vous cherchez ni quel modèle si c'est stictement split ou voir bay j'ai quelquechose, mais qu'est ce que vous entendez par coloré 2 supports à choix mais faut plus de détails et je ne suis pas aux portes de Paris mp si plus info merci

bon j'ai été doublé sur ce coup là

d'origine du Portugal ce split ?????

bon ça, un de plus pour bientôt

heu jamais vu non plus des joints en biseau................. ton bloc c'est petits canaux d'huile ou gros en gros canaux tu dois avoir 2 pistons de régulation sous le bloc sinon en petits tu as seulement 1 en petits canaux d'huile tu n'as pas les mêmes joints de radiateur

c'est celui que tu aimerais acheter ? et qu'entends-tu par plusieurs modèles ? 6 ou 12 volt ou ??

salut oui déjà posé un ciel en tissu tendu mais comme c'est pas simple donc certainement un carrossier des bords du rhône saura te faire ceci et ça avancera beaucoup plus vite

peux-tu nous en dire plus sur ton moteur ? AAC, RV, cylindrée, carburation car si tu es aussi performant en moteur qu'en tôlerie, peinture, sellerie, électricité et j'en passe on va se régaler

pour la dérivation du radiateur externe tu montes un thermostat , Est-ce obligatoire je monte aussi un thermostat mais Est-ce que le piston de régulation via les sorties radiateur d'origine ne serait pas suffisant ? puisque c'est ce piston qui régule la quantité d'huile à refroidir via le radiateur origine...

je vois que tu prévois l'abolition du radiateur dans la turbine et dérivation direct vers l'extérieur certains grands manitous de la vw disent que ce n'est pas bien mais je ne les écoute pas , car je fais la même chose et ça marche plutôt bien mais peut-être montes tu une autre turbine ???

bon alors tu dois monté sur ta boite à cardan un nez de boite split avec la crosse de sélection split tu dois avoir un embrayage compatible avec ta boite ( avec ou sans butée à voir ) il te faut des lames de split découpées ou un kit de lame pour cardan des cardans rallongés ou avec entretoise ou ??? cela dépend des questions qui suivent sinon qu'est - ce que tu as comme modif sur le bus attache pour bras de cox mais décalé ou pas ? attache pour queue de boite sur le bus encore en version 57 - 58 ou déjà modifié ? mais normalement tu dois trouver sur le fofo des explications en cherchant un peu

alors un peu d'explications mais je n'ai pas les chiffres en tête pour un bus avec un pied moulé normalement c'est une boite courte en 8 x 35 et rapport relativement court de plus tu as des réducteurs en bout de trompette qui redémultiplie tout ceci afin de pouvoir exploiter les peu de cv du pied moulé et là tu es avec une boite 8 x 35 un peu plus longue et sans les réducteurs, donc je pense que tu seras très déçu passage en 1 ere dès la moindre petite côte ton moteur va chauffer et ne pas pouvoir monter les tours correctement en quatrième et tu seras contraint de passer en 3 ème sur l'autoroute au moindre faux plat un peu prononcé mais c'est mon avis............... après techniquement c'est possible de faire l'adaptation avec démarreur en 6 volt si le volant moteur est celui en 6 volt du pied moulé

http://www.original-bus.com/t4028-recensement-portes-coulissantes voilà

salut pour la colle tu la mets des deux côtés et sur l'apprêt pas direct sur la tôle ??? ça m'intéresse pour ta boite si tu utilises ton pied moulé ça va être très difficile car la boite cox la plus courte en 8 x 35 à cardans correspond en 4 ème à une boite longue de bus équipé d'un 2 lt comme les bay Windows. ton moteur ne pourra pas suivre..dsl

c'est quelles safari engineering ? inox ou chromée ? j'ai eu ce problème sur une paire chromée mais pas de chez eux elles étaient soudées par contact en quelques points et collées je n'ai jamais pu les réparer, mais c'était des modèles US, de la daube j'ai un jeu de chromé et un jeu de inox en engineering et pour l'instant tout se passe bien,,,,,,,,,,,

ex armée mais sûrement de la syrie si la porte coulissante est celle d'origine ,,,, la poignée serait obligatoirement peinte et non chromée,,,,,mais bon......... sinon le loquet de ventilation ( au plafond de la cabine )doit obligatoirement être en alu pour un ex armée suisse...... mais je ne vois pas sur la photo voilà voilou les trous à l'arrière pour planquer du chiite à mon avis y a tout de même du boulot sur ton bibi tu peux le répertorier dans les portes coulissantes.....topic

pour la colle tu as appliqué sur les deux côtés à assembler ????? peux-tu me dire la marque de la colle et si c'est du 2 composants dans les tubes à double seringue j'en ai utilisé et je n'ai pas été content mais peut-être ai je mal utilisé ce produit nice job

ouiiiii plutôt bien conservé, je dirais même plus manivelle moteur crochet arrière portillon sur le hayon crochets et galeries plaque de renfort antenne antenne prises diverses support pour les armes porte mousqueton et le mousqueton dans la cabine hayon arrière plein grille sur vitres arrïères remorquage avant il me semble séparation intérieure dans le compartiment arrière tous les agencements intérieurs spécial armée grilles de phares avants ne font pas partie de l'équipement militaire.....doute..