type2only
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ouaip, je suis confu, ce n'est pas le même du tou pare-choc us, lunette de phare, siglevw, -
c'est le hangar tout entier qui a brûlé et le simple cab qui était à côté a déjà dégager
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train raccourci
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je trouve bien cool ce petit film, je me suis régalé de le voir. bien entendu le moins viendrait peut-être du commentaire voir du commentateur pas très enthousiaste et avec une diction un peu trop monocorde et lassante. pour les images, bravo rare de voir autant de petits films de bus vw et pas mal de l'époque nostalgia............... merci, beau cadeau de noêl -
suggestion tu as déjà toute les arrivées nécessaires pour mettre le cas échéant un autre moteur avec adjonction de NOS ( nitro ) tubes à rallonger et bonbonne à changer........... bon je m'en vais et te souhaite d'ors et déjà d'excellentes fêtes de fin d'année pour l'enclume, bien mais pas par la poste, j'essaierai dans un premier sans. on verra bien. mais je retiens la proposition merci df -
c'est quoi les supports contre le caisson, pour le clic clac ou ??? sinon bon job, j'ai aussi du taf comme cela à faire sur le mien, j'avais commencé mais c'est vraiment la m...... ces tôles ondulées pour les réparations.
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salut mon gars ton bus aurait sa place dans le topic de recensement des splits à porte coulissante ou bien préfères-tu, ( au vue du premier découpage à la meule) modifier l'option de la coulissante. -
je suis sur la même con-figue et également du même avis trop court vous dites ?????? mis à part le couple conique, le rapport de la 4 est très important sur la 8 x 33 H, le rapport est très long 0.82, ce qui tire plus long qu'une 8 x 31 soit 140 km h à 4000 tours en 195 65 R 15 je croyais qu'une 8 x 35 de cox tire plus long qu'une CP de baywindow 2 lt ??? quelque'un peut confirmer ou suis-je dans l'erreur -
encore quelques spécificités militaires suisse les verrous de fixation des cache vitre en alu et la prise électrique arrière entre autre belle acquisition et si on faisait un topic sur les ex militaires suisse ??? j'en possèce aussi -
je déterre le post j'ai monté une boite 8 x 33 code H soit la boite d'origine des bus 1500 depuis je crois 1964 par contre je l'ai monté en direct, donc inversion du couple et suppression des réducteurs le tout monté avec un 1600 un petit peu boosté ben, ça ne le fait pas du tout:evil: tout à fait trop long, je dépasse allègrement les 100 km h en troisième quelqu'un peut-il me donner un retour sur les boites cox que vous avez montées ou quel moteur faudrait-il pour emmener le bahut normalement honnêtement je pense tout de même passer en 8 x 35 sans les réducteurs est-ce que les 8 x 33 code H de split ont un rapport de 4 équivalent aux autres boite cox 8 x 33 ? merci de vos infos
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joli chalet et jolie pépé dans ton garage -
ou ici http://www.parisbeetles.co.uk/bus%20sunroofs.htm -
en principe sur les fusées décalées le bras de la fusée est usiné en cône depuis le dessous mais attention en cône de rotule bay donc le cône est plus gros alors tu prends ta barre de direction split avec les rotules à vis et une barre de direction bay avec aussi les rotules à vis tu panaches les deux avec les rotules splits sur ton pivot central de train et les rotules bay sur tes deux fusées par le dessous -
je me permets de répondre à sa place. http://www.serial-kombi.fr/volkswagen-accessoires-cerclages-inox-de-tour-de-roue-14-kit-de-4-N34354.html voilà .....un lien pour les entourages de roues par contre en 14 pouces donc en 15 je ne sais pas origine je ne sais pas mais cela doit être difficile à trouver..................si cela existe -
en principe sur les 1500 type 2 moteur code H de 65 - 66 carbu 30 pict 1 séries N ou R ou K buse : 24 essence : 115 emulsion : 135z ralenti : 60 air : 150 pour les type 2 en 1500 antérieurs à 1965 carbu 28 pict ou 28 pict 1 série E ou G ou K ou L buse : 22.5 essence : 115 émulsion : 145y ou 150y ou 150z ralenti : g45 air : 150 voilà si j'ai pu répondre à ta question -
extraire l'axe bas de réducteur
type2only a répondu à un(e) sujet de jd-geneva dans Technique/Restauration
attention, si mes souvenirs sont bons tu dévisses l'écrou pour libérer l'axe qui sort par l'autre côté, mais le roulement devrait sortir du côté de l'écrou car il me semble qu'il y a un circlips voir No 32 sur l'éclaté te faudra peut-être un peu chauffer pour sortir l'axe du roulement -
des plans là tu es prêt mon gars pour des futures séries concurrentielles aux vertes....................... car j'imagine que tu dois avoir des plans pour presque toutes les pièces introuvalbles c'est bon à savoir -
je pense accompagné par un bay double cab bleu suisse aussi et normalement un ou deux autres bus non ? devrait normalement se retrouver sur menton -
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respect content d'avoir pu te serrer la patte et celle de ton fiston à Spa
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http://goodies.skynetblogs.be/archive/2012/08/15/usa-trip-2012-the-magic-vw-junkyard.html -
content d'avoir serré la patte d'un gars sympa. déjà sur l'autoroute ça marchait bien quand tu nous as doublé. pour nous c'est casse moteur sur le DD en belgique dont rapatriement sur la suisse dans la semaine eu aussi l'honneur de faire la connaissance aussi de l'artiste Patrice. Allez à un de ces quatres sur ton topic. allez meeting chouette, pas de tofs non plus -
c'était la cohue dans la lignée des bus pour voir la....................tatouée alors quelques tofs de cul.................. et............ je vais lui demander les droits d'auteur pour la demi resto..................... sympa........ super sympa...... du lourd.....................il se reconnaîtra.... tôlé.......des goûts et des couleurs......... la nouvelle galerie du mambo............. -
content de t'avoir rencontré à Vesoul et à Fley et d'avoir pu échanger quelques mots aircooledement sympathique ce gars que penses-tu de ce nouveau forum ? peut-être une descente à Spa, on y sera -
t'as d'autres post qui traitent de ce sujet ici c'était pour l'adaptation du nez de boite cox sur un véhicule monté d'origine par une split case