clement33

apparement oui il te faut percer le plancher et la jupe arrière

arf tu leur a laisser les portes les vitres y'avait de quoi faire encore

sur la 2eme photo le gars a du essayer de réparer un coup, en mastiquant comme un porc et en mettant un coup de bombe comme un porc c'est pour ça que y'a une trace pas belle mais c'est pas de la rouille sur un gtv la tôle qui est trouée dans le passage de roue se démonte ça tient pas trois vis, mais la partie de l'aile avant faut découper et ressouder il te faut environ 6:700 euros pour refaire les deux bas d'aile avant si tu te décides pour un gtv, inscris toi sur le forum transaxale qui connaissent mieux ces modèles après si le gars te vend ce gtv 1000 euros et qu'il y a que ça de rouillé fonce une 33 ça aura jamais la valeur d'un gtv (certains vont hurler mais c'est la vérité) par contre niveau perf une 33 c'est plus efficace si tu prends au moins un 1500 ti, et l'entretien est minime, tu peux le faire toi même sur un gtv c'est le bordel (propulsion, freins de merde et chers etc...)

pour les panneaux exterieurs j'en sais rien j'avait fait tous un programme ou j'avait passé des heures a reférencer toutes les compataiblités des produits modernes en agrafes visserie de chez restagraf le tout envoyé au webmaster de l'epoque, lequel a du tout jetter à la poubelle en oubliant de le mettre sur le site (comme d'hab!!) bref maintenant j'ai plus le temps de m'occupper de ça si tu me fait une photo je peut peut etre t'aidé mais je me rapelle plus de memoire du montage sur la mienne j'ai bouché tous les trous (cqfd) sinon y'a peut etre qu'une personne qui peut te dépanner et qui a du stock en pieces de sprint c'est seb sprint justement

et bien a part essayer avec un autre bouchon sinon je trouve que tu as bien revu l’esthétique de ton auto et tu l'as faite avec gout moi j'aime bien

y'a pas de correspondance ton spectro te donne un contre tipage exact de la teinte en fonction de ce que tu as comme marque de peinture il va te dire de monter ta teinte a la balance donc il te recalcule automatiquement tout ce que tu as besoin (220g d'alu, 300g de noir léger, 14 g de jaune nacré ect.... tu mélanges et tu as ta teinte après ton spectro peut très bien te sortir le noir subaru de 2007 on s'en fout tu retrouves ta teinte de la même façon

perso je trouve que c'est pas mal bon y'a pas beaucoup de posts intéressants mais les rubriques sont claires au moins ça evite les meme questions posées par plusieurs membres différents donc forcément au total moins de sujets

oui tu cales au pmh tu as ton calage initial ton distributeur va avoir le doigt en face du cyl n1 ensuite tu distribues en suivant ton ordre d'allumage attention que tu peut être au repère de la poulie pile poil et être au pmb donc enlève une bougie pour être sur d’être bien au pmh voilou après un calage a la strombo améliorera ton calage niveau avance retard

pour ta teinte si d'aventure certains ne la trouvent pas il faut mettre un coup de spectro et ça te sort la formule exacte en corrigeant même les écarts dus aux différentes marques de peintures utilisées ainsi que leur altération pigmentaires dû au temps qui passe si besoin de conseils je suis là

faut aussi penser que si tu as de plaquettes performantes elles ne le sont que lorsqu'elles sont en température le truc c'est de trouver des plaquettes qui puisse etre utilisable au quotidien plaquettes tres performantes = plaquettes rarement en température pour etre efficace sur route autre chose : des plaquettes tres performantes te ruine les disques en un rien de temps avec certaines plaquettes tu freineras aussi bien qu'avec des disques plus gros mais tu changeras les disques tres vite (c'est a dire en meme temps que les plaquettes) de toute façon en attaque maximum sur un col de 25km meme avec de tres gros freins tu auras plus rien sous la pedale tellement ça chauffe quant a oscaro je pense pas qu'il faille forcément leur faire trop confiance passe par des pros il te conseillerons

tiens tu es ici faut qu'on arrive a se voir un de ces quatres

on parle d'eric martinez a 1min 16 ????????????????????????????????,

c'est toujours moins polluant que le cout de dépollution de l'ancienne passat gazout que le proprio a envoyée a la prime a la casse pour pouvoir s'acheter une eos neuve et oui une 33 c'est une sportive même un petit 1300 recelle de chevaux cachés qui demandent qu'a vrombir

tu peux toujours demander une contre expertise si tu n'es pas d'accord avec lui

salut deja tu sors toutes les factures récentes de ta caisse (même si c'est toi qui a monté les pièces) tu appuies le fait que cette voiture est exceptionnelle de par son état de conservation et de part on kit carrosserie spécifique tu sors toutes les photos de la restauration tu appuies le fait qu'en plus n'étant pas responsable tu demandes réparation tu peux aussi remonter avec des pièces d'occase bien sur donc déjà va faire le tour des carrossiers que tu connais et tu leur parles du truc voir s'ils sont chauds pour t'appuyer lors de l'expertise tu envoies un courrier a ton assurance et tu leur casses les co**lles jusqu'a ce que tu obtiennes réparation sinon oui ils vont te dire que c'est pas réparable etc.... l'expertise avant et après restauration oui c'est sur mais dis toi que l'expert quand il vient fait une expertise de l'état général du véhicule donc il peut pas te dire que tu es dans un cas d'une voiture lambda tu appuies le fait de sa cote en collection montante et tu devrais t'en sortir

ça fait toujours plaisir ces petites rencontres oui la sud et la 33

le remontage des pistons et toute piece de freinage ne doit etre fait qu'avec de la graisse a frein speciale au pire tu mets un peu de loockeed ou sinon tu mets rien du tout surtout pas d'huile prevu pour autre chose sur les pistons!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ça peut etre dangereux vraiment

elle est neuve surement une des plus belle sud du club

si le piston sort comme ça tu as de la chance ça veut dire que c'est pas trop grippé

oui ça se demonte en deux morceaux et il faut changer les joints thoriques pour les sortir tu les mets au cul du maitre cylindre en inserant une calle pour pas les abimer (en bois et un chiffon) si ça sort pas c'est que y'a un souci pour les vis de reglage la vis de 7 se demonte pas que je sache l'autre chez un ecrou de 17 ou 19 avec un contre ecrou fileté avec une clé allen fait gaffe y'a un resort dedans je croit me souvenir et ensuite tu leur mets un coup de paille de fer triple zero pour les netoyer et au montage tu enduit de graisse speciale montage frein bendix (ou autre) surtout pas d'autre type de graisse demande a un pro chez un fournisseur

tu attaches le ressort du cable avec bout d'un fil de fer que tu accroche a une ficelle ensuite tu attache la ficelle a la bielette de direction tu braques les roues ça te tire le ressort et tu as les main libre pour sortir le cable il est en deux parties donc operation a faire deux fois si le moteur est deposé je voit pas ou est le souci c'est un cable gainé d'un ressort et au bout y'a des arrets comme sur un cable de frein a main AR

magnifique!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

un moteur a carbu tu le passes en injection : tu deplace ta courbe de puissance le carbu te donnera toujours plus d'essence rapidement l'injection va privilegier l'economie tu aura un couple placé plus bas mais le regime de puissance sera plus haut pour le prv j'ai juste essayé la venturi turbo et j'ai pas trouvé ça bancal sinon en atmo c'est mou comme une chique ce moteur

peut etre comun aux sprint mais ça reste de l'introuvable

jojo, je crois que Thierry a des jantes dans ce style pose lui la question