yannoucox

c'est méchant!

superbe ta cox !! En fait le projet initiale c'était de tous mettre les pièce german de sa 1303 berline sur la cab et faire la resto d'origine en BIG de sa cox berline. Mais là il y aura peut-être changement de programme...

excellent!! c ça qu'il faut qu'ils proposent à SPA !! mdr!! mais attention au cartons... Y a des Notchbacks!! grr r et un tit balais de ones bien seventies en musique!

Tite pause là je remet en route mon deluxe, répare ma cox (cable d'embrayage, et rotules de directions), et fini le rodage de soupape de mon westy et après promis juré je m'y remet plutôt deux fois qu'une ! 2 greffes pour le prix d'une !

Et non, ce n'est pas encore un pièce qui figure aux articles des repros... Cet accessoire est caractéristique des type2 Deluxe de Août 67 à Août 72. On appel cela un enjoliveur de grille d'aération. exemple en lieu et place sur mon DELUXE :

Etant en ce moment à refaire des jantes, en toute logique il fallait que je m'occupe des jantes du notch. j'en ai fait 2 sur 4, et ça permet de montrer un jolie avant/après. Les pneus monté dessus sont pour l'avant bien évidemment. Je pense que ça sera assez bas pour pouvoir tourner sans frotter. c'est du 175/60X15 En indice V un peu sec mais neuf d'époque on va dire et surtout acheté pas cher juste les chambres à air ça fait chier 10€ la chambre neuve... Je voulais faire un deux tons noir et blanche mais là totblanc ça flash! je crois que je vais les laisser pour le moment comme ça et après on verra si je change d'avis.

un ancien proprio gros bourrin qui a voulu retrié la dynamo sans retirer la turbine ou qui a voulu retirer la turbine sans démonter le moteur et qui a jouer en forçannt sur la carbu comme un gros barbare et voilà à un moment ça casse... il a toujours tourné come une m... depuis que tu l'as?

Exact!!! et puis le ptit rabaissement ca fait comme si les ressorts et les amortos etai la depuis 73 !!!! donc morts de chez morts!!! Mais ca sarrete la les modif ok alors faut que du décrante un peu l'arrière de ta 1303 pour faire vieille suspension car les vw ont la facheuse tendance à s'affaisser de l'arrière au fil des kilomètres, et dans ma collection j'ai mon eluxe pour le prouver qui a plus de 570 000 kms et qui a le nez en l'air du coup... ok, ça marche, tu décrantes?

Quand il a mis ces ressorts cours il était en mode puriste : OFF et des fois ça lui prend de se mettre en ON mais bon ça dure pas trop longtemps, alors ça va, il prends ses cachets et pillules et il revient vite en mode puriste : OFF. Mais qu'on se le dise !! le Vintage vincra !!!! Oups je suis passé en mode puriste ON sans m'en appercevoir.... Vite vais prendre mes médicaments, ça ira mieux....

tiens en voilà une autre, on voit qu'elle est un peu plus basse de l'arrière et encore j'ai fait une marche arrière qui relève l'arrière un peu automatiquement. et merci speedy, tu la verras dimanche, je viens avec.

ben ça attendra là pas la motivation de desserer du vieux boulon pas bougé depuis 37 ans, ou 14 ans car je crois qu'elle un déjà u demi cran intérieur. mais elle est vraiment posé par terre devant. merci en tout cas pour vos commentaires. c'est vrai que ça à changer ma cox toute paisible et discrète. Et j'adore trop ces jantes! là j'ai mon gros moment love de ma cox, ça va me passer mais là c'est le pied, surtout que question tenue de route c'est encore 10 fois mieux que ce que c'était et pourtant c'était déjà pas mal! à et je précise que au moment de la photo j'avais fait que quelques tour de roues et que les trompettes n'ont pas eu le temps de revenir à leur place après un bon petit bout e route, donc elle est plus basse lègèrement de derrière.

euh moi je suis en 155/65x15 à l'avant et 195/65x15 à l'arrière, et ça le fait bien, maintenant est ce que c'est légale, euh, en fait m'en fou un peu, je suis en cg collection et mes jantes sont d'époque et n'ont pas le même déport, alors qu'ils viennent me dire quelquechose... Donc fait toi plaisir et monte les pneus que t'as envie de monter tant que c'est en cohérence avec la largeur de ta jante.

Voilà, le plus gros est fait, reste les cabochons chromé de ritter et ça sera fini. Après conseil du monteur de pneu, pour avoir la même hauteur de flanc que du 165/80x15, j'ai choisi de mettre du 195/65x15 ! bien plus que je l'imaginais à la base mais les 175 et 185 avait une hauteur de flanc en dessous des 165/15 après fallait prendre du camionette... voilà le résulat : Ca passe Just de Just dans les ailes, même ça dépasse un poil, un jour je lui décranterais légèrement l'arriière et le pneus rentrerons d'eux même un peu plus, mais c'est pas demain la veille... Il me manque des baguettes de marche pied!! va falloir que je m'en monte... L'effet voulu du rake comme j'aime est pour moi réussit, plus qu'à rouler maintenant! PS : rémi tu veux quoi de plus, il est au sol ton 3ème type!!! et confortable, c'est pas pour changer par du train de cox et être tape cul quand même. à tu veux être encore plus bas devant.... ben disque la retour de tole du train avant et fait un beau cordon de soudure à la place, mais si tu y remet un cran, tu pourras plus tourner et peut-être que tes rotules vont pas aimer cette fois.

Ca commence à mordre et la galerie photo classé par catégorie et générations est assez fournit de bien belles vws ! Je vous invite à y faire un tour et pourquoi pas vous y inscrire pour poster vos photos qui dorment paisiblement dans vos disques dur, DVD ou CD-rom. Moi je dis ça, c'est vous qui voyez...

De belles jantes qui tranchent avec le look sortie de jardin/forêt, ça te tente pas? Je trouve que ça le ferais, sinon si tu veux pas que ça brille, juste un coup de flap radikal, efficace, rapide, et si ça rouille après c'est encore mieux !! on est loin de la finition que je fais sur ma cox et ça donnerais un petit plus encore à ce superbe fast déjà terrible comme il est, non? Sinon j'ai l'adresse du fournisseur, mais chut c'est un secret ! des fois je suis en rupture de stock, c'est chiantmais reposant pendant ces moments lol mais ça fini par revenir. Au fait mine de rien ma cox à eu ces 37 ans ce 22 janvier passé, on peu dire que les jantes sont une juste récompence à ces années de bon et loyaux service surtout quand on connait son histoire... Bon moi voilà pour ce soir j'ai fini les 2 autres jantes, plu qu'à poser des bon "petit" pneus et ça va le faire, les cabochon finiront l'ensemble. comme je disais, j'ai changer de méthode en commençait par la couleur de fond noir et le gris ensuite, le temps de préparation est plus long, mais se fait en un temps contrairement à l'autre qui se fait en trois temps... et surtout moins de retouche, donc je conseil cette dernière dont les étapes sont en image : Résultat :

lol, presque, faut acheter du scotch de masquage mon petit Rémi et de l'huile decoude et si c'est en acier ton voile intérieur, et bien comme moi de la peinture grise argent spéciale jante ou si elles sont en alu, tu passe doucement le flap sur les arrête et tu fini en ponçant avec toujours des grain de plus en plus fin pour que ça brille et ptet un coup de vernit pour la matière de ta jante pour figer l'effet brillant. je dit ça car je sais que tes jantes sont en deux matière différentes riveté, et je sais plus si c'est le centre ou le cerclage de jante qui est en acier. Sylvain, j'ai pas bien compris le coup du chauffage??? lool tu m'épliqueras. Merci en tout cas, je vous fait une photo si tôt les arrières fini, et oui en ce moment même elle sont en partie peinte en noir et sèche pour que j'applique après les pochoirs pour passer le gris, j'ai inverser la méthode de pochoirs pour essayer. Un petit GIF bugseleta>réalité pour voir, j'en referais un avec les jantes arrière et les nouveau pneus...(185x15 je pense) @suivre en image...

merci merci, mais n'oubliez pas que ce n'est juste que mon daily driver donc bon... nan c'est vrai c'est pas première cox et en ce moment je me fais des petits plaisirs pour lui redonner ses atouts d'origine et lui mettre de jolies jantes. et voilà vite fait ce que ça donne, et ça frotte plus dans les ailes le bonheur!! manque à faire les jantes de derrière et recevoir les cabochons spécifique aux ritters. Ca arrange pas ma garde au sol ces tailles basses... comparaison avec bugselecta :

Ca c'est fait : @suivre...

encore c'elles de l'arrière à faire...

Bon et bien je vais changer de jantes!! et oui j'ai investit dans des Lemmertz Ritter en 4,5X15 et 5,5X15 mais avec un peu de job à refaire dessus. d'ailleurs j'ai commençé à les mettre à poil totalement, là les deux de devant sont à poil et attendent impatiemment leur nouvelle robe. on peu voir le avant/après sur la photo, avant c'était un apprêt antirouille passer à la va vite sur une autre peinture en dessous inconnu, mais ce qui est sur c'est que ces couches ont vite été dégommé par la brosse rotative, j'en ai profité pour aussi décapé les intérieur de jante et valve pour prévenir des crevaisons de chambre à air en ayant des bords doux et lisse. une fois fini ça devrait donner ça : Passage de la base grise : et là c'est partit pour le scotch de masaquage pour faire le noir et c'est du taff je vous promet : Y en a qui les laissent comme ça en 4 branche, j'avoue moi même avoir hésité, mais bon je vais jusqu'au bout de ce que je veux en faire, et donc voilà la suite : quand je pense que j'en aurais deux autres à faire... un petit avant/après : et en bonus une petite photo retrouvé de ma cox en 1998 à mes 18ans et à mon permis :

Autant qu'il fasse un Vintage, vu l'etat de sa cox... C'est clair!!!

pas mal pas mal ce site, ça rappel pas mal de choses découverte dans ma jeunesse à toujours vouloir en savoir plus sur les coxs! Et pas mal de photos que j'avais jamais vu ! sympa à voir et à revoir.

Voilà les photos enfin, car j'avais plus de piles pour mon APN... comme vous pouvez le voir y a eu un peu de changement : Le chassis à part les jantes et une purge et deux ou trous babioles est fini et attend avec impatience sa coque. La coque est passé priorité number one, donc elle a migrée vers l'entrée du garage laissant la place à la tite 1302 projet off-road qui dormait sous une serre : vive les roulettes pour déplacer facilement la coque pour bosser efficacement dessus : Au programme, découpe des parties mortes ou en dentelles et décapage à la tole, là j'ai commençé par les baie de lunette arrière, tout estm is à nue et les parties malade découpé pour faire place à des greffes de tole fraiche et y en a besoin : Voilà c'est tout pour le moment, le remontage du moteur du deluxe enfin réparé, et le moteur du combi gris en cours de rodage de soupape me ralentit un peu, mais bon prochainement la coque devrait prendre place sur le chassis pour enfin greffer le dernier longeron! @suivre...

C'est parce qu'elle a des feux de 1302, et qu'il y a le logo 1302 derriere que c'est une 1302... Perso, j'ai recuperer mon logo 1303S sur une epave de 1200... c'est juste une mexicaine veillie grace certainement à une pauvre 1302 partie en pièce c'est tout. c'est comme une 72 veillie en 65 lol !

un petit soucil de carte grise est probable... mais c'est je pense la surface visible de l'iceberg...